# ジャパンエンジンコーポレーション（6016） FY2026 H1 半期報告書 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/6016/filing/2026-h1 提出日: 2026-11-10 対象期間: 2026-04-01 〜 2027-03-31 企業ページ: https://komori.app/company/6016 原本（EDINET）: https://disclosure2dl.edinet-fsa.go.jp/searchdocument/pdf/S100ZDH2.pdf ## 要点 当中間会計期間（2026年4月1日〜2026年9月30日）において、売上高は前年同期比0.3％増、経常利益は17.8％増、中間純利益は15.3％増となり、特に修理・部品等の増収が全体の増益に寄与しました。また、アンモニア燃料エンジンの商用初号機の納入済み（計上額は一巡）および水素燃料エンジンの検証運転・商用初号機完成、さらにNEDOのグリーンイノベーション基金による研究開発支援の内容が示されています。 ## 事業 本半期における当社グループの事業内容には重要な変更はなく、舶用内燃機関の製造・販売およびこれらに付随するアフターサービス、ライセンス事業を中核として展開しています。グローバルライセンサーとしての強みを活かし、外部環境の変化にも対応するサステナビリティ経営の高度化と持続的成長・企業価値向上を目指すポートフォリオ経営を推進しています。2027年度末までの第2次中期事業計画期間においては「Be the First Mover」を掲げ、次世代アンモニア・水素燃料エンジンの開発・実機製造・社会実装を推進するとともに、ライセンシーと連携してUEエンジンのグローバル展開を強化し世界シェアの拡大を目指します。 ## 数字 - 研究開発費: 10億円 - 設備投資: 18億円 - フリーキャッシュフロー: 10億円 ## セグメント - 舶用内燃機関（主機関） / 売上高 76億円 - 修理・部品等 / 売上高 77億円 ## 有価証券報告書にだけ載る項目 - 大株主: 保有比率と、その変動。 - 役員: 取締役の氏名、在任年数、独立性。 - 設備の状況: 拠点、帳簿価額、敷地面積。 - 沿革: 沿革と中期目標。 ## 前回からの変化 ### 戦略的賭け 2026年11月10日提出の半期報告書では、次世代アンモニア・水素燃料エンジンの開発進捗（商用初号機の完成・納入、実証運航予定）と、UEエンジンのライセンス連携によるグローバル展開方針が再提示された。また、NEDOグリーンイノベーション基金事業の支援継続（アンモニア2027年度まで／水素2030年度まで）が具体化され、さらに海外ライセンシーの工場増強に伴う部品供給・ロイヤリティ収入拡大見込みが新たに言及された。加えて、中期事業計画の「Be the First Mover」方針を新規の追跡対象として追加する。 - + 第2次中計「Be the First Mover」 - + 海外ライセンシー工場増強で供給拡大 ### 外部エクスポージャー 本半期報告書では、外部環境要因として「地政学リスク（ウクライナ・中東等）」および「海運・造船の受注・需要変動リスク」がそれぞれ再言及された。さらに、アンモニア・水素燃料エンジンの研究開発投資についてNEDOのグリーンイノベーション基金事業の支援継続が明示されたため、新規エントリを追加する。 - + NEDOグリーンイノベ基金支援 ### 製品 当半期報告書では、次世代燃料エンジンとして「アンモニア燃料エンジン」「水素燃料エンジン」の商用初号機完成・検証運転進捗や実証運航予定が明記された。また「修理・部品等（アフターサービス）」の受注残などの実績数値が提示され、さらに「UEエンジンのグローバル展開」および海外ライセンシーの工場増強に伴う部品供給・ロイヤリティー収入の拡大見込みが記載された。加えて、区分としての「舶用内燃機関（主機関）」売上・受注・受注残の開示が新たに確認できる。 - + 舶用内燃機関主機関 ### 技術 半期報告書（2026-11-10）では、アンモニア燃料エンジン／水素燃料エンジンの開発進捗・研究開発費の計上見込み、UEエンジンのライセンシー連携によるグローバル展開強化、次世代脱炭素燃料エンジンの位置づけ、NEDOグリーンイノベーション基金事業による研究開発支援が追加で言及された。 - + 次世代脱炭素燃料エンジン - + NEDOグリーンイノベーション基金支援 ### 資本配分 当期半期報告書（提出日2026-11-10）において、研究開発費（アンモニア・水素燃料エンジン開発）、補助金収入（NEDOグリーンイノベーション基金を含む）および配当決議が既存エントリに追記対象として追加された。あわせて、新事務所開設に向けた不動産取得、長期借入金の増減、現金及び現金同等物の増減という資本配分関連の新規観測項目が追加で登場した。 - + 神戸中心部の新事務所取得 - + 長期借入金残高の増加 - + 現金及び現金同等物の増加 ### ケイパビリティ構築 本半期報告書では、UEエンジンの海外グローバル展開をライセンシーと連携して強化する方針、ならびにNEDOグリーンイノベーション基金事業の支援を継続しつつアンモニア・水素燃料エンジンを開発する状況が追記された。加えて、アンモニア燃料エンジンは商用初号機を造船所へ納入済で、今後は実証運航に応じた研究開発を進める計画が明示され、水素燃料エンジンも工場内検証運転を進め商用初号機を完成させたことが記載されたため、実機化・実証運航に関する能力構築として新規エントリを追加した。 - + アンモニア実船実証運航 - + 水素燃料エンジン商用初号機 ### 規制ポジショニング 当期半期報告書（提出日2026-11-10）において、既存の「次世代アンモニア・水素燃料エンジンの開発」および「NEDOグリーンイノベーション基金活用」へ言及があり、商用初号機の状況やNEDO事業期間（アンモニア〜2027年度、水素〜2030年度）が追加的に示された。あわせて、先行者戦略「Be the First Mover」および「UEエンジンのグローバル展開強化」が新たに具体的に記載されたため、新規エントリを追加した。 - + Be the First Mover先行者戦略 - + UEエンジンのグローバル展開強化 ## 会社自身の言葉 ### 次世代燃料エンジン（アンモニア・水素）の開発・実機化/実証 - 「2027年度末までの第2次中期事業計画期間においては「Be the First Mover」を掲げ、次世代アンモニア・水素燃料エンジンの開発・実機製造・社会実装を推進するとともに、ライセンシーと連携してUEエンジンのグローバル展開を強化し世界シェアの拡大を目指します。」 — 第2次中期事業計画での「Be the First Mover」方針と、アンモニア・水素燃料エンジンの開発・実機製造・社会実装、UE展開強化 - 「アンモニア燃料エンジンについては、2025年度に商用初号機を完成・造船所へ納入済。今後は船舶就航後の実証運航に応じた研究開発費の計上を予定。」 — アンモニア燃料エンジンの商用初号機完成・納入と、船舶就航後の実証運航に応じた研究開発費計上予定 - 「アンモニア・水素燃料エンジンの研究開発投資にはNEDOのグリーンイノベーション基金事業の支援を継続して受けており、事業期間はアンモニア燃料エンジンが2027年度まで、水素燃料エンジンが2030年度までを予定。」 — NEDOグリーンイノベーション基金の支援継続と、支援期間（アンモニアは2027年度まで、水素は2030年度まで） - 「水素燃料エンジンについては、工場内検証運転を計画通り進行させ、商用初号機を完成。これに対応する研究開発費を計上。」 — 水素燃料エンジンの工場内検証運転の進捗、商用初号機完成、対応する研究開発費計上 - 「アンモニア燃料エンジン - 商用初号機を完成・造船所へ納入済」 — アンモニア燃料エンジンの商用初号機完成・造船所への納入 - 「アンモニア燃料エンジンについては、2025年度に商用初号機を完成・造船所へ納入済。今後は船舶就航後の実証運航に応じた研究開発費の計上を予定。 水素燃料エンジンについては、工場内検証運転を計画通り進行させ、商用初号機を完成。これに対応する研究開発費を計上。」 — アンモニアは納入済・実証運航後の計上予定、水素は検証運転進捗・商用初号機完成 - 「水素燃料エンジン - 工場内検証運転を計画に沿って進捗」 — 水素燃料エンジンの工場内検証運転の計画通りの進捗 - 「水素燃料エンジン - 商用初号機を完成」 — 水素燃料エンジンの商用初号機完成 - 「「Be the First Mover」を掲げ、次世代アンモニア・水素燃料エンジンの開発・実機製造・社会実装を推進するとともに、ライセンシーと連携してUEエンジンのグローバル展開を強化し世界シェアの拡大を目指します。」 — 「Be the First Mover」の掲げ方針と、次世代燃料エンジンの推進およびUEグローバル展開強化 - 「次世代脱炭素燃料エンジン」 — 次世代脱炭素燃料エンジンの位置づけ ### UEエンジンのグローバル展開とライセンス収益見込み - 「海外ライセンシーが工場の新設・設備増強による生産能力の拡張を進めており、それに伴う部品供給・ロイヤリティー収入の拡大が見込まれる。」 — 海外ライセンシーの工場新設・設備増強による生産能力拡張と、部品供給・ロイヤリティー収入拡大の見込み - 「UEエンジンのグローバル展開をライセンシーと連携して強化し、世界シェアのさらなる拡大を図る。」 — UEエンジンのグローバル展開をライセンシーと連携して強化し、世界シェア拡大を図る - 「わが国経済は雇用・所得環境の改善を背景に緩やかに回復して推移している一方、中東情勢や自然災害の影響、金融資本市場の変動等に注意を要する状況が続いている。 - 当社が関連性の高い海運・造船業界では、地政学リスクの影響を受けつつも、海運市況は底堅く推移。造船業界では新造船需要が引き続き堅調で高水準の受注残高を確保。」 — 海運・造船業界の需要環境と受注残高の増加傾向（背景要因の記述） ### 事業数値（セグメント/案件）と研究開発費 - 「修理・部品等 - 売上高: 9,393,844千円（円換算: 9,393,844,000円） - 受注高: 13,279,000千円、前年同期比5,501,000千円増（70.7%増） - 受注残高: 11,680,000千円、前年同期比5,691,000千円増（95.0%増）」 — 修理・部品等の売上高・受注高・受注残高（前年同期比の増加率を含む） - 「舶用内燃機関 - 当中間会計期間の売上高: 5,941,700千円（円換算: 5,941,700,000円） - 受注高: 8,169,000千円、前年同期比1,893,000千円減少（18.8%減） - 受注残高: 28,887,000千円、前年同期比4,969,000千円増加（20.8%増）」 — 舶用内燃機関の売上高・受注高・受注残高（前年同期比の増加率/減少率を含む） - 「・研究開発投資の総額は956百万円（中間期間計） - アンモニア燃料エンジンについては、2025年度に商用初号機を完成・造船所へ納入済。今後は船舶就航後の実証運航に応じた研究開発費の計上を予定。 - 水素燃料エンジンについては、工場内検証運転を計画通り進行させ、商用初号機を完成。これに対応する研究開発費を計上。 - アンモニア・水素燃料エンジンの研究開発投資にはNEDOのグリーンイノベーション基金事業の支援を継続して受けており、事業期間はアンモニア燃料エンジンが2027年度まで、水素燃料エンジンが2030年度までを予定。」 — 研究開発投資の総額（中間期間） - 「海運・造船業界の需要環境は、造船所の豊富な手持ち工事量などを背景に、今後の需要動向に影響。受注残高は今後の案件積み上がりにより増加傾向。」 — 需要環境が受注残高の積み上がりに影響し増加傾向である旨 ### 資金・投資・借入/配当・補助金に関する開示 - 「2025年6月26日決議、普通株式配当: 合計469,490千円、1株当たり56円、基準日2025年3月31日、効力発生日2025年6月27日 - 2025年11月13日決議、普通株式配当: 合計167,673千円、1株当たり20円、基準日2025年9月30日、効力発生日2025年12月2日 - 2026年6月25日決議、普通株式配当: 合計570,087千円、1株当たり68円、基準日2026年3月31日、効力発生日2026年6月26日 - 2026年11月10日決議、普通株式配当: 合計251,506千円、1株当たり30円、基準日2026年9月30日、効力発生日2026年12月2日」 — 過去/当中間期間の普通株式配当の決議内容（決議日・配当総額・1株当たり額・基準日・効力発生日） - 「・内訳: 神戸市内中心部への新事務所開設に向けた不動産取得に関連する要素（土地の増加等）あり - 土地増加額: 720百万円（720,000千円相当）」 — 新事務所開設に向けた不動産取得等に関連する要素（例：土地増加額） - 「補助金収入 - 2025年中間期間: 289,946千円 - 2026年中間期間: 571,834千円 - その他の補助金・受領額（外部補助等）: 289,946千円、571,834千円」 — 補助金収入の金額（2025年中間期間・2026年中間期間） - 「長期借入金 - 2026年3月31日末: 2,355,300千円 - 2026年9月30日末: 4,064,016千円」 — 長期借入金の期末残高（2026年3月31日末、2026年9月30日末） - 「現金及び現金同等物の期首残高: 5,433,692千円 - 現金及び現金同等物の中間期末残高: 9,031,998千円」 — 現金及び現金同等物の期首残高と中間期末残高