# 自動車業界・トヨタ自動車への販売依存と電動化対応｜ファインシンター（5994）の変遷

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## 経過

- FY2019 初出 「当社グル－プの製品は主としてエンジン部品、ショックアブソーバー部品等の自動車用部品のため、自動車産業の構造変化及び市場縮小等が、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。なお、当社グループの連結売上高に占めるトヨタ自動車の割合は32.0％であります。また、自動車産業の変革に対応すべく、電動化関連製品の開発を強化しております。」 — 自動車産業の構造変化・市場縮小と、トヨタ自動車への売上依存をリスクとして初めて明示し、電動化関連製品の開発強化を対応策として記載している。 (https://komori.app/company/5994/filing/2018-fy)
- FY2020 引き上げ 「なお、当社グループの連結売上高に占めるトヨタ自動車の割合は33.5％であります。」 — 自動車産業の構造変化・市場縮小とトヨタ自動車への販売依存を引き続きリスクとして記載し、リスク説明上のトヨタ自動車売上割合は前回の32.0％から33.5％へ上昇した。電動化関連製品、鉄道車両用部品、油圧機器製品、新規分野による対応も記載している。 (https://komori.app/company/5994/filing/2019-fy)
- FY2021 引き上げ 「なお、当社グル－プの連結売上高に占めるトヨタ自動車及び同社現地子会社の割合は35.8％であります。」 — トヨタ自動車および同社現地子会社への売上依存割合を35.8％と記載し、前回のトヨタ自動車単体の33.5％からリスク説明上の割合が上昇している。 (https://komori.app/company/5994/filing/2020-fy)
- FY2022 後退 「なお、当社グループの連結売上高に占めるトヨタ自動車及び同社現地子会社の割合は32.3％であります。」 — トヨタ自動車及び同社現地子会社への売上依存割合は、前回の35.8％から32.3％へ低下した。引き続き、電動化製品、鉄道・油圧、新規分野による事業分散を対応策としている。 (https://komori.app/company/5994/filing/2021-fy)
- FY2023 後退 「なお、当社グループの連結売上高に占めるトヨタ自動車及び同社現地子会社の割合は24.7％であります。」 — トヨタ自動車および同社現地子会社への売上依存割合は、前回の32.3％から24.7％へ低下した。電動化関連製品、鉄道・油圧製品、新規分野による対応方針は継続している。 (https://komori.app/company/5994/filing/2022-fy)
- FY2024 後退 「なお、当社グループの連結売上高に占めるトヨタ自動車及び同社現地子会社の割合は23.5％であります。」 — トヨタ自動車および同社現地子会社への売上依存割合は、前年度の24.7％から23.5％へ低下した。電動化、非自動車分野、新規分野への分散策も記載している。 (https://komori.app/company/5994/filing/2023-fy)
- FY2025 後退 「なお、当社グループの連結売上高に占めるトヨタ自動車及び同社現地子会社の割合は20.1％であります。」 — トヨタ自動車および同社現地子会社への売上依存割合は、前年度の23.5％から20.1％へ低下した。電動化関連、鉄道・油圧、新規分野による分散策も継続している。 (https://komori.app/company/5994/filing/2024-fy)
- FY2026 後退 「なお、当社グループの連結売上高に占めるトヨタ自動車及び同社現地子会社への売上の割合は19.8％であります。」 — トヨタ自動車および同社現地子会社への売上依存割合は、前年度の20.1％から19.8％へ低下した。電動化関連、鉄道・油圧、新規分野による分散策は継続している。 (https://komori.app/company/5994/filing/2025-fy)
- 2026-06-24 再掲 「但し、同グループに対する売上比率が高いため、当社グループの業績は同グループの販売動向に依存する状態にあります。」 — トヨタ自動車グループへの売上依存を事業上のリスクとして再確認している。 (https://komori.app/company/5994/disclosure/20260624578010)