# 特定仕入先への調達依存と供給途絶｜エイチワン（5989）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「主要な原材料や部品の調達について一部の仕入先に依存しております。」 — 仕入先の操業停止やサプライチェーン寸断が生産に影響する可能性を記載している。 (https://komori.app/company/5989/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「主要な原材料や部品の調達について一部の仕入先に依存しております。」 — 特定仕入先への調達依存と、操業停止・サプライチェーン寸断による供給支障リスクを継続して記載している。 (https://komori.app/company/5989/filing/2016-fy)
- FY2019 再掲 「当社グループは、主要な原材料や部品の調達について一部の仕入先に依存しております。」 — 特定仕入先への調達依存と供給支障リスクを継続して認識している。 (https://komori.app/company/5989/filing/2018-fy)
- FY2022-Q2 顕在化 「自動車業界においては、景気回復に伴い新車需要は回復基調にあるものの、世界的な半導体供給不足やアジアからの部品供給の停滞等により、大半の地域で自動車の生産及び販売が減少するなど先行きの不透明感が増しております。」 — 従来から認識していた供給途絶リスクについて、アジアからの部品供給の停滞が実際の生産・販売減少要因として記載された。 (https://komori.app/company/5989/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 悪化 「自動車業界においては、世界的な半導体供給不足やアジアからの部品供給の停滞等の影響は解消されておらず、加えて原材料価格の高騰や北米での労務費上昇等により自動車の生産及び販売に係るコストが増加するなど、依然として先行き不透明な状況が続いております。」 — アジアからの部品供給の停滞が解消されないまま、生産・販売コストの増加も加わり、供給途絶・調達依存に関するリスクが継続している。 (https://komori.app/company/5989/filing/2021-q3)
- FY2022 悪化 「一方、半導体の調達問題が長期化していることに加え、中国からの部品供給の停滞等が懸念されます。」 — 半導体不足に加え、中国からの部品供給停滞が懸念され、従来の特定仕入先・供給途絶リスクが長期化している。 (https://komori.app/company/5989/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 悪化 「新型コロナウイルス感染症の再拡大による部品供給網の混乱など、引き続きリスクを背負った環境が続いております。」 — 部品供給網の混乱が、新型コロナウイルス感染症の再拡大に伴うリスクとして継続している。 (https://komori.app/company/5989/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「依然として部品調達が安定せず、各自動車メーカーは工場の稼動を一時停止するなど、当社グループにおいても生産調整をせざるを得ない状況が続きました。」 — 特定仕入先・部品調達への依存に関連する供給網の不安定化が続き、生産調整を余儀なくされている。 (https://komori.app/company/5989/filing/2022-q2)