# 半導体の世界的な需給ひっ迫による自動車生産への影響｜エイチワン（5989）の変遷

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## 経過

- FY2021-Q3 初出 「一方で、いわゆる巣ごもり需要の急拡大などに起因する半導体の世界的な需給ひっ迫が顕在化しております。」 — 半導体の世界的な需給ひっ迫が新たな自動車業界の供給制約リスクとして初めて明示され、すでに顕在化していると記載された。 (https://komori.app/company/5989/filing/2020-q3)
- FY2021 顕在化 「期末にかけては半導体調達の問題等の影響で北米地域を中心に生産が減少いたしました。」 — 半導体調達の問題が北米を中心とする自動車生産の減少として実際に現れ、当期業績に影響した。 (https://komori.app/company/5989/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 悪化 「自動車業界においては、景気回復に伴い新車需要は回復基調にある一方、世界各国において半導体供給不足の影響により減産調整が続いております。」 — 半導体の世界的な需給ひっ迫は、北米中心の減産から、世界各国で続く減産調整という形で引き続き自動車生産に影響している。 (https://komori.app/company/5989/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 悪化 「自動車業界においては、景気回復に伴い新車需要は回復基調にあるものの、世界的な半導体供給不足やアジアからの部品供給の停滞等により、大半の地域で自動車の生産及び販売が減少するなど先行きの不透明感が増しております。」 — 半導体供給不足の影響が北米中心の減産から大半地域の生産・販売減少へ広がり、アジアからの部品供給停滞も加わって先行きの不透明感が増した。 (https://komori.app/company/5989/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 悪化 「自動車業界においては、世界的な半導体供給不足やアジアからの部品供給の停滞等の影響は解消されておらず」 — 半導体供給不足の影響は北米中心の減産にとどまらず、アジアからの部品供給停滞とともに依然解消されていない。主力得意先向け生産量は前年同期比14.2％減少した。 (https://komori.app/company/5989/filing/2021-q3)
- FY2022 悪化 「自動車業界においても、新型コロナウイルス感染拡大や世界的な半導体不足等による供給制限が続き、各完成車メーカーが減産を強いられ、生産の完全回復には時間を要する状況にあります。」 — 半導体の世界的な需給ひっ迫が一時的な減産から長期的な供給制限へ広がり、完成車メーカーの減産と生産回復遅延として継続した。 (https://komori.app/company/5989/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 悪化 「自動車業界においては、長期化する半導体の供給不足などにより自動車メーカーは工場の稼動を一時停止するなど生産調整をせざるを得ない状況にあります。」 — 半導体の世界的な需給ひっ迫が、北米中心の減産から、工場の稼働停止を伴う長期的な生産調整へと継続している。 (https://komori.app/company/5989/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「中国での主要都市の封鎖や、半導体をはじめとする部品供給不足によるサプライチェーンの混乱」 — 半導体をはじめとする部品供給不足とサプライチェーン混乱が継続し、自動車メーカーの工場停止や当社グループの生産調整につながっている。 (https://komori.app/company/5989/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「自動車業界においては、長引く半導体確保不足などの影響より、各自動車メーカーは不安定な稼働状態が継続しており、当社グループにおいても主力得意先に合わせた生産の調整を強いられる環境が続いております。」 — 半導体不足による自動車メーカーの不安定な稼働と、主力得意先に合わせた生産調整が引き続き発生している。 (https://komori.app/company/5989/filing/2022-q3)
- FY2023 その他 「車載用途の半導体の供給制約の緩和が進むとみられており、市場の旺盛な需要を背景とした各自動車メーカーの増産対応が本格化すると考えられます。」 — 半導体不足による生産制約が続く一方、今後は供給制約の緩和と自動車メーカーの増産対応が見込まれている。 (https://komori.app/company/5989/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 対処 「自動車業界においては、車載用途の半導体の供給制約が底打ちし、自動車メーカーごとに差はありながらも、世界的に生産回復基調にあります。」 — 長期化していた半導体供給制約について、底打ちと世界的な生産回復基調が示された。 (https://komori.app/company/5989/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 対処 「車載用途半導体等の供給制約緩和に伴い、世界的に生産回復が進む」 — 半導体の供給制約について、直前 filing の「底打ち」から、供給制約の緩和に伴う世界的な生産回復が進む状況へと改善が示された。 (https://komori.app/company/5989/filing/2023-q2)
- FY2024 対処 「自動車業界においては、半導体の供給制限による生産の混乱からようやく脱し、グローバルでの自動車生産・販売台数は対前年比で増加に転じました。」 — 長期化していた半導体供給制約について、生産混乱からの脱却と世界的な自動車生産・販売回復が示された。 (https://komori.app/company/5989/filing/2023-fy)
- FY2026 顕在化 「主として半導体供給不足の影響などにより主力得意先向けの自動車フレームの生産台数が減少したことにより、売上収益は2,096億59百万円(前期比8.1％減)となりました。」 — 半導体供給不足が主力得意先向け自動車フレームの生産台数減少と減収として実際に現れた。 (https://komori.app/company/5989/filing/2025-fy)