# 特定仕入先への部品・購入品調達依存｜ジーテクト（5970）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「主要な部分品・購入品の調達については、当社グループ内外の特定の仕入先に依存しております。」 — 特定仕入先の操業停止等による調達不能を業績リスクとして記載。 (https://komori.app/company/5970/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「当社グループは、主要な部分品・購入品の調達については、当社グループ内外の特定の仕入先に依存しております。」 — 特定仕入先への部品・購入品調達依存を継続的なリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/5970/filing/2016-fy)
- FY2020 顕在化 「サプライチェーンの途絶について、金型の制作を金型メーカーにも委託しておりますが、今般の中国・武漢市の都市封鎖のような状況に対しましては、金型製作のリードタイム短縮、工程分散をはかり、万一の際の物流確保などによるリスク低減・早期復旧を図っております。」 — 従来の調達先依存リスクが、武漢市の都市封鎖による操業・物流への影響として具体化し、リードタイム短縮、工程分散、代替先確保による対策が示された。 (https://komori.app/company/5970/filing/2019-fy)
- FY2022-Q2 悪化 「第１四半期から続く半導体不足に加え、東南アジアにおける感染拡大で部品調達難が深刻化し」 — 特定仕入先への調達依存を含むサプライチェーン上のリスクについて、半導体不足と東南アジアの感染拡大により部品調達難が深刻化した。 (https://komori.app/company/5970/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 顕在化 「半導体不足やアジア地域からの部品供給の遅れにより得意先が減産となり、量産売上の減少に加え、型設備売上の減少等により、減収となりました。」 — 特定仕入先への調達依存を含むサプライチェーンリスクについて、アジア地域からの部品供給遅延と半導体不足が得意先の減産、北米売上高の前年同期比10.4％減として顕在化した。 (https://komori.app/company/5970/filing/2021-q3)
- FY2022 顕在化 「自動車業界は、世界的な需要の回復により生産販売活動も持ち直していましたが、半導体等の部品供給不足によりサプライチェーン・リスクが顕在化し、主要得意先において一時生産停止や生産調整が発生しました。」 — 調達依存・供給網リスクが、半導体等の部品供給不足、主要得意先の一時生産停止・生産調整として年度業績に現れた。代替先確保、ハザードマップ調査、工程分散等の対策も記載されている。 (https://komori.app/company/5970/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 顕在化 「自動車業界においては、世界的な半導体不足に加え、上海ロックダウンの影響を受けて、期初は主要得意先の生産調整がありましたが、後半は生産正常化に向かっています。」 — 半導体不足と上海ロックダウンにより主要得意先の生産調整が実際に発生し、調達・供給網リスクが継続して業績環境に現れた。一方、期間後半には生産正常化の動きも記載された。 (https://komori.app/company/5970/filing/2022-q1)
- FY2023-Q3 顕在化 「半導体供給制約や中国のゼロコロナ政策等によりサプライチェーンが混乱し、自動車生産は大幅な生産変動を余儀なくされています。」 — 部品・購入品の調達依存を含むサプライチェーンリスクが、半導体供給制約と中国のゼロコロナ政策による供給網混乱・生産変動として継続して顕在化した。 (https://komori.app/company/5970/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 対処 「自動車業界におきましては、半導体供給制約が段階的に解消されつつあり、前期に減産を余儀なくされた完成車メーカーも相次いで増産となりました。」 — 半導体供給制約は残るものの、段階的な解消と完成車メーカーの増産が示され、これまで顕在化していた供給網制約は一部緩和した。 (https://komori.app/company/5970/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 対処 「自動車業界においては、半導体等の部品不足の緩和によりグローバルで自動車生産台数が回復しました。」 — 半導体等の部品不足が緩和し、グローバルな自動車生産が回復したことで、これまで顕在化していた供給制約は一部緩和した。ただし、部品不足が解消したとは記載されていない。 (https://komori.app/company/5970/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 対処 「自動車業界においては、前年に生じた半導体供給混乱による急激な生産変動の影響から脱し、前年同期と比較しグローバルでの自動車生産・販売台数は増加しています。」 — 前年に顕在化した半導体供給制約・サプライチェーン混乱の影響から脱し、グローバルな自動車生産・販売が増加したと説明された。 (https://komori.app/company/5970/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 対処 「自動車業界におきましては、部品供給に関する懸念が解消したこともあり、完成車メーカーの安定した生産活動が継続しています。」 — 従来顕在化していた半導体・部品供給制約について、懸念が解消し、完成車メーカーの安定生産が継続していると説明された。 (https://komori.app/company/5970/filing/2024-h1)
- 2026-05-15 顕在化 「北米セグメントにおける半導体不足による減産」 — 半導体・部品供給制約が一時的な緩和の記載から、北米の減産要因として再び実績に現れた。 (https://komori.app/company/5970/disclosure/20260515536290)
- FY2026 顕在化 「北米セグメントにおける半導体不足による減産」 — 半導体不足による北米得意先の減産が当年度の売上・生産変動要因として再び実績に現れた。 (https://komori.app/company/5970/filing/2025-fy)