# ボディ解析・軽量高剛性化・マルチマテリアル加工による技術イノベーション｜ジーテクト（5970）の変遷

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/5970/threads/82b6334f76c3
企業ページ: https://komori.app/company/5970

## 経過

- FY2016 初出 「ボディ全体の構造解析による最適提案を可能とするボディ１台解析技術を当社のコア技術として磨き、車体の更なる軽量・高剛性化を提案することで新規受注を目指します。また、これまで培ってきたプレス・溶接技術にアルミをはじめとするマルチマテリアル加工技術を新たな先端技術として加えることで、技術分野にイノベーションを起こし、売上の拡大につなげます。」 — 解析技術、軽量・高剛性化、アルミ等のマルチマテリアル加工を新規受注・売上拡大の手段とする。 (https://komori.app/company/5970/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 再掲 「このような経営環境の中、当社グループでは、研究・開発分野において、シンプルで造り易く、競争力があるボディを開発すべく、軽量高剛性ボディ実現のためのアルミをはじめとする「マルチマテリアル加工技術」などの先行要素技術開発に取り組むと共に、生産変動に柔軟に対応するなど、近年の自動車業界の変化を的確に捉え、持続的な成長を続けていくための施策を推進しています。」 — 軽量高剛性ボディとアルミ等のマルチマテリアル加工技術を含む先行要素技術開発を継続している。 (https://komori.app/company/5970/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 前進 「このような経営環境の中、当グループでは、ドイツ調査拠点を本格稼働させ、軽量高剛性ボディ実現のためのマルチマテリアル化など先行要素技術開発を集約するため、東京に先端研究拠点立ち上げの準備を進めています。」 — ドイツ調査拠点を本格稼働させ、東京の先端研究拠点立ち上げ準備にも着手しており、マルチマテリアル化等の先行技術開発体制が具体化している。 (https://komori.app/company/5970/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「このような経営環境の中、当社グループでは、ビジネス環境の変化に対応し、「持続的な成長と進化」を遂げるため、技術・販売・人事の３つの分野のイノベーションの具体化を進めております。」 — 技術・販売・人事の3分野におけるイノベーションの具体化を継続している。 (https://komori.app/company/5970/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「また、技術領域では、車一台分のボディ解析モデルの精度を高め、軽量化と高剛性化の両立を目指しています。実車衝突実験と高い相関を示すシミュレーションモデルを開発し、信頼性の高い軽量化提案を行い、部品受注の増加につながっています。」 — ボディ解析・シミュレーションモデルの開発が具体化し、軽量化提案を通じた部品受注増加が記載されている。 (https://komori.app/company/5970/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「欧州の次世代アルミボディの加速を視野に入れて取り組んでいきます。」 — 欧州の次世代アルミボディを視野に入れた取り組みを掲げ、アルミ・マルチマテリアル技術の方向性を再確認している。 (https://komori.app/company/5970/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「このような経営環境の中、当社グループでは、ガソリン車のみならず、より一層の軽量化が求められる電動車（EV）への対応も視野に入れて、超ハイテン材、ホットスタンプ技術及びアルミ等の非鉄材を用いた異材接合技術等の進化を進めてまいりました。」 — 軽量高剛性化、ホットスタンプ、アルミ等の非鉄材・異材接合技術を、EV対応も視野に入れて進化させる方向性を再確認している。 (https://komori.app/company/5970/filing/2017-q2)
- FY2018 前進 「また、欧州、中国で加速する自動車の電動化も視野に入れて、先進的な軽量・高剛性ボディの進化を進めています。この取り組みを推進する日本、米国、ドイツ、中国のグローバルな研究開発の中核拠点として、「ジーテクト東京ラボ」の建設を進め、この４月に開設しました。」 — 欧州・中国の電動化を対象に、軽量・高剛性ボディを進化させる技術施策が継続され、東京ラボが4月に開設された。 (https://komori.app/company/5970/filing/2017-fy)
- FY2020 前進 「先進技術を集めた高付加価値の高級車の開発競争への参画、EV化に伴う軽量化技術の進化を狙います。既存技術である冷間超高張力鋼板（超ハイテン材）加工技術や熱間プレス（ホットスタンプ）の生産効率向上とレーザー加工の最小化、マルチマテリアル化やバッテリーケース開発などにさらに磨きをかけます。」 — 超ハイテン材、ホットスタンプ、マルチマテリアル化に加え、レーザー加工の最小化とEV用バッテリーケース開発が具体的な技術テーマとして追加・明確化された。 (https://komori.app/company/5970/filing/2019-fy)
- FY2022 前進 「モーターコアについては、試作金型を用いた量産技術の開発に着手するとともに、モーターコア技術開発及び得意先に対する品質・量産性の実証のためのラインを社内に構築する計画を推進しています。」 — 従来の軽量・高剛性、マルチマテリアル技術に加え、EV用モーターコアの量産技術、社内実証ラインの構築が新たな技術施策として具体化した。 (https://komori.app/company/5970/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 前進 「当期においては、環境負荷の低減のため、軽量化とライフサイクルアセスメントの観点からアルミ素材の可能性に着目し、新たな価値創造を目指してダイカストメーカーの株式会社アーレスティとの共同開発研究に着手しました。」 — アルミ・マルチマテリアル技術について、環境負荷低減、軽量化、ライフサイクルアセスメントを軸とする株式会社アーレスティとの共同開発研究に着手した。 (https://komori.app/company/5970/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 前進 「日本を中心にEV関連部品の開発から実証段階に進み」 — EV関連部品について、開発段階から実証段階へ進展したことが明示された。 (https://komori.app/company/5970/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 前進 「さらに、EV関連事業ではモーターコアの実証ラインの設置を完了しました。」 — EV関連技術について、従来の実証ライン設置計画から、モーターコア実証ラインの設置完了へ進展した。 (https://komori.app/company/5970/filing/2022-q3)
- FY2023 前進 「環境対応要求とEV化の加速を受けて、従来の車体骨格部品向けの新素材の加工、接合技術の早期量産化に取り組んでおります。」 — 軽量・高剛性化、異種材料接合、接着接合、テーラードプロパティ、鉄・アルミ・複合材の成形など、EV対応の先進技術開発と量産化がさらに具体化した。 (https://komori.app/company/5970/filing/2022-fy)
- FY2024 前進 「・LCA観点による将来技術の調査とCO₂排出量評価基準の策定
・大型一体化による部品製造技術の適用検討と仕様構築」 — 従来の軽量・高剛性化、異種材料接合、EV向け部品開発に加え、LCAに基づくCO₂評価や大型一体化部品の製造技術・仕様構築が技術テーマとして具体化した。 (https://komori.app/company/5970/filing/2023-fy)
- FY2025 前進 「・LCA観点による将来技術の調査とCO₂排出量評価基準の策定
・大型一体化による部品製造技術の適用検討と仕様構築」 — 軽量化・マルチマテリアル・EV対応技術に加え、LCAに基づくCO₂評価、大型一体化部品の製造技術と仕様構築が研究開発テーマとして継続・具体化した。 (https://komori.app/company/5970/filing/2024-fy)