# 新型クリンチングスタッドボルトの開発｜日東精工（5957）の変遷

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## 経過

- FY2020 初出 「反りやバリの発生を軽減しつつ、従来品以上の回り止め強度（空転トルク）を得ることができる「新型クリンチングスタッドボルト」や自動車の軽量化のための部材を締結するねじ部品などの開発に取り組みました。」 — 反り・バリの軽減と従来品以上の回り止め強度を特徴とする新型クリンチングスタッドボルトの開発が初めて記載された。 (https://komori.app/company/5957/filing/2020-fy)
- FY2021-Q1 前進 「また、締結部材の反りや圧入箇所のバリの発生を軽減しつつ、回り止め強度を得ることができる「新型クリンチングスタッドボルト」を開発し、新たな需要の拡大に努めました。」 — 新型クリンチングスタッドボルトについて、前年度の開発取り組みから、具体的な性能を備えた製品の開発と需要拡大の段階へ進んだ。 (https://komori.app/company/5957/filing/2021-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「コロナ後の更なる需要の拡大を見据え、異種金属接合「AKROSE」や「AKROSE HYBRID」、高精度で大量生産を可能にした「ギヤ部品」、締結部材の反りや圧入箇所のバリの発生を軽減しつつ、回り止め強度を得ることができる「新型クリンチングスタッドボルト」などの販売促進に取り組みました。」 — 新型クリンチングスタッドボルトについて、開発後の販売促進による需要拡大の取り組みが継続して記載された。 (https://komori.app/company/5957/filing/2021-q2)
- FY2022 再定義 「反りやバリの発生を軽減しつつ、従来品以上の回り止め強度（空転トルク）を得ることができる「ジョイスタッド（旧製品名称：新型クリンチングスタッドボルト）」の販売促進に取り組みました。」 — 新型クリンチングスタッドボルトが「ジョイスタッド」へ改称され、販売促進の対象として再整理された。 (https://komori.app/company/5957/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 前進 「自動車のＣＡＳＥ、ＥＶ関連機器向けにゆるみ止めねじ「ギザタイト」や締結切粉飛散防止ねじ「ＣＰグリップ」等の拡販や、自動車関連業界を中心に評価が高い「ジョイスタッド」の用途別ラインナップの拡充に努めるとともに、座金組込みボルトからの置き換えで軽量化とコスト低減を実現するゆるみ止めボルト「カップボルト」を市場投入しました。」 — ジョイスタッドについて、従来の販売促進から用途別ラインナップの拡充へ進展した。 (https://komori.app/company/5957/filing/2024-q1)
- FY2024 前進 「締結部材からの頭部の突出を抑えることで省スペース化を支援するクリンチングスタッドボルト「ジョイスタッド-FH」を開発し、販売を開始しました。」 — ジョイスタッドについて、頭部突出を抑え省スペース化を支援するジョイスタッド-FHの開発・販売開始へ展開した。 (https://komori.app/company/5957/filing/2024-fy)
- 2026-05-13 実績引用 「軽量化・薄板化貢献の「JOISTUD」、車載バッテリー向けの異種金属接合「AKROSE」も引き合い活発。」 — JOISTUDについて、軽量化・薄板化への貢献を訴求する製品として引き合いが活発であることが記載された。 (https://komori.app/company/5957/disclosure/20260513528126)