# 世界的な半導体不足による自動車生産への影響｜リョービ（5851）の変遷

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## 経過

- FY2021-Q2 初出 「一方で、感染力の強い変異株など新型コロナウィルス感染症の再拡大への懸念や世界的な半導体不足、原料価格の高騰など、依然として先行き不透明な状況が続いています。」 — 世界的な半導体不足を先行き不透明要因として初めて明示し、セグメント説明では自動車生産への実際の影響も記載している。 (https://komori.app/company/5851/filing/2021-q2)
- FY2021-Q3 顕在化 「世界的な半導体不足に加え、東南アジア地域を中心とした新型コロナウイルス感染症再拡大に伴う自動車部品の供給不足が自動車生産へ影響を与えました。」 — 第２四半期に先行き不透明要因として示されていた世界的な半導体不足が、自動車部品の供給不足とともに自動車生産へ実際に影響したと記載されている。 (https://komori.app/company/5851/filing/2021-q3)
- FY2022-Q1 再掲 「世界的な半導体不足による自動車生産への影響で生産量（重量）については回復が見られませんでした。」 — 世界的な半導体不足が引き続き自動車生産に影響し、生産量（重量）の回復が見られない状態が記載されている。 (https://komori.app/company/5851/filing/2022-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「世界的な半導体不足や中国上海のロックダウンによる自動車生産への影響で、生産量（重量）については減少しました。」 — 世界的な半導体不足が引き続き自動車生産に影響し、生産量の回復が見られない状態が継続している。 (https://komori.app/company/5851/filing/2022-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「生産量（重量）は、国内では半導体不足などによる自動車生産への影響により減少しましたが、海外では経済活動の正常化に伴い増加し、全体では若干増加しました。」 — 世界的な半導体不足による自動車生産への影響は国内で継続しているが、海外の経済活動正常化により全体の生産量は若干増加した。 (https://komori.app/company/5851/filing/2022-q3)
- FY2023-Q1 その他 「世界的なサプライチェーンの供給制約による自動車生産への影響により生産量（重量）は減少しました」 — 従来の世界的な半導体不足に加え、今回は世界的なサプライチェーンの供給制約が自動車生産と生産量に影響したと記載されている。 (https://komori.app/company/5851/filing/2023-q1)
- FY2023-Q2 対処 「売上高は、半導体の供給制約緩和に伴って自動車生産の回復が進んだことにより、国内、海外ともに増加しました。」 — 従来、自動車生産・生産量への影響として記載されていた半導体の供給制約について、今回は緩和に伴う自動車生産の回復が明示され、影響の軽減が示されている。 (https://komori.app/company/5851/filing/2023-q2)
- FY2023-Q3 対処 「売上高は、半導体の供給制約緩和に伴って自動車生産の回復が進んだことに加え、在外子会社の売上高の円換算額が円安の影響により増加したこともあり、国内、海外ともに増加しました。」 — 従来、自動車生産・生産量への影響として記載されていた半導体の供給制約について、今回は供給制約の緩和と自動車生産の回復が明示され、影響の軽減が示されている。 (https://komori.app/company/5851/filing/2023-q3)