# サプライチェーン問題による航空業界への影響｜ＳＢＩリーシングサービス（5834）の変遷

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## 経過

- FY2023-Q3 初出 「また、当社グループの事業領域である航空業界におきましては、燃料費の上昇や急激な為替相場の変動、サプライチェーン問題等の影響を受けつつも」 — サプライチェーン問題が燃料費上昇や為替変動と並ぶ航空業界への影響要因として記載されている。 (https://komori.app/company/5834/filing/2022-q2)
- FY2023 再掲 「当社グループの事業領域である航空業界におきましては、燃料価格の上昇やサプライチェーンの混乱等の影響が続いておりましたが、渡航制限の緩和の進展から航空旅客需要はコロナ禍前の水準へと戻りつつあり」 — サプライチェーンの混乱が燃料価格上昇等と並ぶ航空業界の影響要因として引き続き記載されている。 (https://komori.app/company/5834/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「当社グループの事業領域である航空業界におきましては、サプライチェーンの混乱や賃金上昇によるコスト増加の影響がありましたが」 — サプライチェーンの混乱が賃金上昇によるコスト増加とともに航空業界への影響要因として引き続き記載されている。 (https://komori.app/company/5834/filing/2023-q1)
- FY2024 再掲 「燃料価格の高止まりやサプライチェーンの混乱、アフターコロナにおける人材確保や継続的な環境対策への取り組み等、厳しい事業環境が続いておりましたが」 — 燃料価格、サプライチェーン、人材確保などの航空業界の制約要因を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/5834/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 悪化 「しかし、航空機メーカーの製造問題や人手不足による機材の供給不足・遅延、ストライキといった経営課題に加え、燃料価格の高止まりや継続的な環境対策といった外部要因については注視していく必要があります。」 — 従来のサプライチェーン問題に加え、航空機メーカーの製造問題、人手不足による機材供給不足・遅延、ストライキを具体的な航空業界の課題として記載している。 (https://komori.app/company/5834/filing/2024-h1)
- FY2025 悪化 「サプライチェーン問題による新造機デリバリーの遅れ、人材確保や継続的な環境対策への取り組み等により様々な面のコストが上昇基調にあり、多くの経営課題に取り組む必要があります。」 — 従来のサプライチェーン問題について、新造機の納入遅延、人材確保、環境対策およびコスト上昇という影響が具体化している。 (https://komori.app/company/5834/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 再掲 「一方で、航空機メーカーにおける製造上の課題や部品供給の遅延、慢性的な人手不足に加え、金利・為替の変動や地政学的リスクに伴う運航コストの上昇といった経営課題は、依然として解消されていません。」 — 航空機メーカーの製造課題、部品供給遅延、人手不足などのサプライチェーン上の制約が、引き続き解消されていないと記載されている。 (https://komori.app/company/5834/filing/2025-h1)
- 2026-04-28 再掲 「一方で、機材供給の遅延、部材不足、整備・人員面を含むサプライチェーン上の制約が継続しており、これらは航空会社各社の運航能力拡大や事業成長の制約要因となっています。」 — 機材供給、部材、整備、人員に関する航空業界のサプライチェーン制約が引き続き解消していないと記載している。 (https://komori.app/company/5834/disclosure/20260427511714)
- 2026-05-29 再掲 「一方で、機材供給の遅延、部材不足、整備・人員面を含むサプライチェーン上の制約が継続しており、これらは航空会社各社の運航能力拡大や事業成長の制約要因となっています。」 — 航空機の供給遅延、部材不足、整備・人員面の制約が継続していると記載した。 (https://komori.app/company/5834/disclosure/20260526549149)
- 2026-06-24 再掲 「サプライチェーン上の制約や足元の中東情勢緊迫化による燃油価格高騰はリスク要因」 — 航空業界におけるサプライチェーン上の制約を引き続きリスクとして示している。 (https://komori.app/company/5834/disclosure/20260624577849)
- 2026-07-29 再掲 「一方で、航空機の納入遅延、部材価格の高騰、整備・人員面を含む供給制約が継続しており、航空会社各社の運航能力拡大や事業成長の制約要因となっております。」 — 航空機納入遅延、部材価格高騰、整備・人員面の供給制約が継続していると記載している。 (https://komori.app/company/5834/disclosure/20260728501146)
- 2026-07-29 再掲 「サプライチェーン上の制約や足元の中東情勢緊迫化による燃油価格高騰はリスク要因」 — 航空業界のサプライチェーン制約を引き続きリスク要因として記載している。 (https://komori.app/company/5834/disclosure/20260728501153)