# 航空機・世界経済によるチタン需要変動｜大阪チタニウムテクノロジーズ（5726）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/5726/threads/3145853ba439 企業ページ: https://komori.app/company/5726 ## 経過 - FY2016 初出 「当社の輸出向け金属チタン（スポンジチタン、インゴット）の全社売上高に対する割合は、当事業年度で４割弱を占めておりますが、その主要用途は高品質の航空機用であります。」 — 航空機メーカーの受注・メンテナンス需要や世界経済の変動が経営成績に影響する可能性を記載している。 (https://komori.app/company/5726/filing/2015-fy) - FY2017-Q1 顕在化 「輸出向けにおいて航空機の製造は堅調に推移しており年間での販売数量は増加するものの、一部客先での在庫調整の影響や当事業年度の出荷がボトムヘビーであることから当第１四半期累計期間の販売数量は減少いたしました。」 — 航空機製造は堅調としつつ、一部顧客の在庫調整により当四半期のチタン販売数量が減少した。 (https://komori.app/company/5726/filing/2016-q1) - FY2017-Q2 悪化 「チタン事業では、輸出向けにおいて航空機の製造は堅調に推移しており年間での販売数量は増加する見込みであるものの、当事業年度の出荷が下期に多い計画であることに加え、円高の影響もあり売上高が減少いたしました。一方、国内向けにおいても、海水淡水化案件の需要減に加え、造船用プレート式熱交換器、発電プラント向け等の一般産業用展伸材需要が当初予想を下回ったことから売上高が減少いたしました。」 — 航空機製造は堅調で年間販売数量の増加見込みを示す一方、円高、出荷時期、海水淡水化案件および一般産業用展伸材の需要下振れにより、チタン事業売上高は前年同期比21.6％減少した。 (https://komori.app/company/5726/filing/2016-q2) - FY2017-Q3 再掲 「当社事業につきましては、チタン事業では、国内向けにおいて海水淡水化案件の需要減に加え、造船用プレート式熱交換器、発電プラント向け等の一般産業用展伸材需要が当初予想を下回ったことから売上高が減少いたしました。輸出向けにおいては、航空機の製造は堅調に推移しておりますが、前年同期に比べ為替レートが円高となった影響等により売上高が減少いたしました。この結果、チタン事業の売上高は１８，１０９百万円（前年同期比１６．９％減）となりました。」 — 航空機製造は堅調とする一方、国内の複数用途で需要が当初予想を下回り、輸出も円高等の影響を受けた。既存の需要変動リスクの内容が継続して示されている。 (https://komori.app/company/5726/filing/2016-q3) - FY2017 再掲 「輸出向けは前事業年度に比べ為替レートが円高となった影響はありましたが、航空機用の展伸材需要が拡大基調で堅調に推移し、また機体用を主体とした拡販取り組みの効果等により売上高が増加いたしました。しかしながら国内向けにおいて海水淡水化案件の減少に加え、造船用プレート式熱交換器、発電プラント向け等の一般産業用展伸材需要が減少した影響が大きく、チタン事業の売上高は25,038百万円となりました。」 — 航空機用需要は拡大基調とする一方、海水淡水化案件や一般産業用展伸材の需要減少も記載され、用途別に需要動向が分かれる状況が続いている。 (https://komori.app/company/5726/filing/2016-fy) - FY2018-Q1 その他 「当社事業につきましては、チタン事業では、輸出向けについては引き続き航空機の製造が堅調であることから売上高が増加いたしました。一方、国内向けにつきましては一般産業用の需要が回復に転じ売上高が増加いたしました。この結果、チタン事業の売上高は６，９０７百万円（前年同期比１６．１％増）となりました。」 — 航空機製造の堅調さが継続し、国内向けでは一般産業用需要が回復に転じた。チタン事業売上高は前年同期比16.1％増となった。 (https://komori.app/company/5726/filing/2017-q1) - FY2018-Q2 対処 「チタン事業では、輸出向けについては引き続き航空機の製造が堅調であること、為替レートが前年同期に比べ円安で推移したことから売上高が増加いたしました。一方、国内向けにつきましては一般産業用の需要の回復により売上高が増加いたしました。この結果、チタン事業の売上高は１４，１１７百万円（前年同期比１８．０％増）となりました。」 — 航空機製造の堅調さが継続し、国内一般産業用需要も回復したことで、チタン事業売上高は前年同期比18.0％増となった。需要変動リスクの影響は当四半期累計期間の実績上、緩和された形で示されている。 (https://komori.app/company/5726/filing/2017-q2) - FY2018-Q3 対処 「チタン事業では、輸出向けについては引き続き航空機の製造が堅調であること、為替レートが円安で推移したことから売上高が前年同期より増加いたしました。一方、国内向けにつきましても一般産業用の需要の回復により売上高が増加いたしました。この結果、チタン事業の売上高は２２，２１４百万円となり前年同期に比べ２２．７％増と第２四半期累計期間（前年同期比１８．０％増）よりさらに増加率が拡大いたしました。」 — 航空機製造の堅調さと国内一般産業用需要の回復が継続し、チタン事業売上高は前年同期比22.7％増となった。需要変動リスクの影響は当四半期累計期間の実績上、緩和された形で示されている。 (https://komori.app/company/5726/filing/2017-q3) - FY2018 対処 「輸出向け航空機用需要が拡大基調で推移したことに加え、機体用を主体とした拡販取り組みの効果等により売上高は４３，４３１百万円(前年同期比１０．８％増)となりました。」 — 航空機用需要の拡大と機体用を主体とした拡販により、チタン事業売上高が前年度比21.7％増となった。需要変動リスクの影響は当年度実績上、緩和された形で示された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2017-fy) - FY2019-Q1 悪化 「当該四半期累計期間におけるわが国経済は、企業収益の改善や雇用の拡大が続き、緩やかな景気回復傾向にある一方、海外における貿易摩擦のリスクの高まりや原材料価格の上昇が懸念されるなど、景気の先行きは不透明な状況となっております。」 — 航空機製造は堅調で国内一般産業用途の需要も回復に転じた一方、海外における貿易摩擦リスクの高まりなどにより景気の先行きが不透明と記載された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2018-q1) - FY2019-Q2 対処 「当社事業につきましては、チタン事業では、輸出向けについては引き続き航空機の製造が堅調、また、国内向けにつきましても一般産業用途のプレート式熱交換器、発電プラント向け等の需要が回復基調にあり、チタン事業の売上高は１４，７０１百万円（前年同期比４．１％増）となりました。」 — 航空機向け需要の堅調さと国内一般産業用途の需要回復基調により、チタン事業売上高は前年同期比4.1％増となった。需要変動リスクの影響は当四半期累計期間の実績上、緩和された形で示されている。 (https://komori.app/company/5726/filing/2018-q2) - FY2019-Q3 対処 「チタン事業では、輸出向けについては引き続き航空機の製造が堅調であることに加え、国内向けにつきましても一般産業用途のプレート式熱交換器、発電プラント向け等の需要が増加しており、チタン事業の売上高は２３，８０８百万円（前年同期比７．２％増）となりました。」 — 航空機製造の堅調さと国内一般産業用途の需要増加により、チタン事業売上高が前年同期比7.2％増となった。需要変動リスクの影響は当四半期累計期間の実績上、緩和された形で示されている。 (https://komori.app/company/5726/filing/2018-q3) - FY2019 対処 「引き続き輸出向けで航空機用需要が拡大基調で推移したことに加え、国内向けも、一般産業用のプレート式熱交換器、発電プラント向け等の需要が堅調であったことから、チタン事業の売上高は３２，７１３百万円（前年同期比７．３％増）となりました。」 — 航空機用需要の拡大基調と国内一般産業用需要の堅調さにより、チタン事業売上高が前年同期比7.3％増となり、需要変動リスクの悪影響は当年度実績上緩和された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2018-fy) - FY2020-Q1 対処 「当社事業におきましては、チタン事業では、国内向けは一般産業用途のプレート式熱交換器、発電プラント向け等の需要が堅調に推移、加えて輸出向けで航空機用需要が更に拡大したことから、チタン事業の売上高は８，８２９百万円（前年同期比４１．９％増）となりました。」 — 航空機用需要の更なる拡大と国内一般産業用途の堅調な需要により、チタン事業売上高は前年同期比41.9％増となった。需要変動リスクの悪影響は当四半期の実績上、緩和された形で示された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2019-q1) - FY2020-Q2 悪化 「当社事業につきましては、チタン事業では、国内向けは一般産業用途向けにおける需要の伸びに減速の傾向が見られつつあるものの、輸出向け航空機用需要が更に拡大したことから、チタン事業の売上高は１７，９４０百万円（前年同期比２２．０％増）となりました。」 — 輸出向け航空機用需要は拡大した一方、国内一般産業用途の需要の伸びに減速傾向が見られ、用途別に需要動向が分かれた。 (https://komori.app/company/5726/filing/2019-q2) - FY2020-Q3 悪化 「当社事業につきましては、チタン事業では、国内向けは一般産業用途向けにおける需要の伸びに減速の傾向が見られるものの、輸出向け航空機用需要の増加に伴いチタン事業の売上高は２６，１５３百万円（前年同期比９．８％増）となりました。」 — 輸出向け航空機用需要は増加した一方、国内一般産業用途の需要の伸びに減速傾向が示された。用途別に需要動向が分かれ、国内需要変動リスクは悪化方向に記載された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2019-q3) - FY2020 悪化 「世界的な新型コロナウィルス感染症の拡大による航空機の乗客の減少、それに伴う航空機生産機数の減少、サプライチェーンでの生産活動の減速等により、当社のチタン事業において、当面のスポンジチタンの需要に影響が出ることは避けられない見通しであり」 — 航空機需要について、従来の景気・在庫・用途別変動に加え、新型コロナウイルス感染症による航空機生産機数減少とサプライチェーン減速の影響が避けられない見通しとされた。 (https://komori.app/company/5726/filing/2019-fy) - FY2021-Q1 顕在化 「また、航空需要については、国際間をはじめとした旅客数の大幅な減少により大きく落ち込んだ状況が続いております。」 — 新型コロナウイルス感染拡大による旅客数減少と航空需要の落ち込みが実際に発生し、チタン事業では輸出売上高が前年同期比約29％減、国内売上高が同約41％減となった。 (https://komori.app/company/5726/filing/2020-q1) - FY2021-Q2 悪化 「また、国際間をはじめとした旅客数の大幅な減少により航空機需要についても依然として大きく落ち込んだ状況が続いております。」 — 旅客数の大幅減少に伴う航空機需要の落ち込みが継続し、チタン事業では輸出向け売上高が前年同期比61％減となった。航空機需要変動リスクの悪影響が前四半期からさらに大きく数値化された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2020-q2) - FY2021-Q3 悪化 「また、航空機の旅客需要については国内線では回復の動きがあるものの、国際線は各国の入国規制等により大きく減退しており、航空機の生産についても依然として大きく落ち込んだ状況が続いております。」 — 国内線には回復の動きがある一方、国際線の旅客需要と航空機生産の大幅な落ち込みが継続した。チタン事業では輸出向け売上高が前年同期比63％減となり、航空機需要変動リスクの悪影響がさらに実績化した。 (https://komori.app/company/5726/filing/2020-q3) - FY2021 悪化 「チタン事業では、航空機用途向けが主体である輸出スポンジチタンの売上高が前年同期比６０．３％減、一般産業用途向け主体の国内スポンジチタン等の売上高が同５８．５％減といずれも大きく減少し、チタン事業の売上高は１４，３０４百万円（前年同期比５９．７％減）となりました。」 — 新型コロナウイルス感染症による航空機需要の減少が通期業績に実現し、輸出・国内のチタン売上高がそれぞれ60.3％減、58.5％減となった。 (https://komori.app/company/5726/filing/2020-fy) - FY2022-Q1 対処 「しかしながら、２０２０年度第２四半期以降、輸出スポンジチタンの売上高は毎四半期毎に増加を続けており、中小型機を中心に今後の回復傾向が見られる状況です。」 — 輸出スポンジチタンの売上高は前年同期比10.8％減で航空機需要の落ち込みは残るものの、2020年度第2四半期以降の四半期ごとの増加と中小型機を中心とする回復傾向が示され、需要リスクの影響は一部緩和された形で記載された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2021-q1) - FY2022-Q2 対処 「航空需要は未だ回復途上であり、前年同期比では５０．３％増に留まりました。」 — 航空需要は回復途上にとどまるものの、輸出スポンジチタン売上高は前年同期比50.3％増となり、需要変動リスクの悪影響は前期より緩和された形で示された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2021-q2) - FY2022-Q3 対処 「当社チタン事業におきましては、航空機用途向けが主体である輸出スポンジチタンの売上高は航空需要が未だ回復途上であるものの、段階的な回復基調にあり前年同期比１０３．５％増となりました。また、一般産業用途向けが主体の国内スポンジチタンの売上高も回復基調にあり、同６６．７％増となりました。」 — 航空需要は回復途上にとどまるものの、輸出・国内スポンジチタンの売上高がそれぞれ前年同期比103.5％増、66.7％増となり、需要変動リスクの悪影響は前四半期より緩和された形で示された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2021-q3) - FY2022 対処 「当社チタン事業におきましては、航空需要が未だ回復途上ではあるものの、航空機用途向けが主体の輸出スポンジチタンの売上高は段階的な受注量の増加により、前年同期比で８０．８％増となりました。また、一般産業用途向け主体の国内スポンジチタン需要も徐々に回復し、前年同期比６５．７％増となりました。結果、チタン事業の売上高は２５，０２０百万円(前年同期比７４．９%増)となりました。」 — 航空需要は本格回復前であるものの、輸出・国内スポンジチタンの売上高がそれぞれ80.8％増、65.7％増となり、需要変動リスクの悪影響は前年度より緩和された形で示された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2021-fy) - FY2023-Q1 対処 「航空機需要の段階的な回復に加え、スポンジチタンのサプライチェーン再編の動きに因る需要回復の前倒しといった兆候も見られ始めたものの、チタン源や石炭価格を中心とした原燃料コストや海上輸送コストの高止まりも継続しております。こうした中でチタン事業では、航空機用途向けが主体である輸出スポンジチタンの売上高が前年同期比43.0％増、一般産業用途向け主体の国内スポンジチタン等の売上高が同48.0％増といずれも大幅に改善し、チタン事業の売上高は7,621百万円（前年同期比44.7％増）となりました。」 — 航空機需要の段階的回復に加え、スポンジチタンの需要回復が前倒しされる兆候が示された。輸出・国内のスポンジチタン売上高がともに大幅増となり、需要変動リスクの業績への悪影響は前年度からさらに緩和された形で示された。一方、原燃料・海上輸送コストの高止まりは併記されている。 (https://komori.app/company/5726/filing/2022-q1) - FY2023-Q2 対処 「航空機需要の段階的な回復に加え、チタンのサプライチェーン再編によりスポンジチタンの需要は更に高まってきております。」 — 航空機需要の段階的な回復に加え、サプライチェーン再編によるスポンジチタン需要の増加が示され、航空機・世界経済に起因する需要変動リスクの業績への悪影響は前四半期より緩和された形で記載された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2022-q2) - FY2023-Q3 対処 「航空機需要の段階的な回復に加え、チタンのサプライチェーン再編によりスポンジチタンの需要は更に高まってきております。こうした中でチタン事業では、航空機用途向けが主体である輸出スポンジチタンの売上高が前年同期比52.4％増、一般産業用途向け主体の国内スポンジチタン等の売上高が同77.2％増といずれも大幅に改善し、チタン事業の売上高は27,967百万円（前年同期比60.4％増）となりました。」 — 航空機需要が段階的に回復し、サプライチェーン再編によるスポンジチタン需要の増加も示された。輸出・国内売上高がともに大幅増となり、航空機・世界経済に起因する需要変動リスクの業績への悪影響はさらに緩和された形で記載された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2022-q3) - FY2023 対処 「前事業年度以前より継続していた新型コロナウイルス感染症の影響による経済活動の抑制に伴う、航空機需要の減少・サプライチェーンでの生産活動の減速等による当社チタン事業への影響は当事業年度をもっておおむね終息したものと判断しております。」 — 新型コロナウイルス感染症による航空機需要・サプライチェーンへの影響は、当事業年度をもっておおむね終息したとの認識が示された。航空機需要の回復と輸出・国内スポンジチタン売上高の増加も記載された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2022-fy) - FY2024-Q1 対処 「チタン事業におきましては、航空機需要は回復から成長軌道へ転換しつつあり、加えてロシアによるウクライナ侵攻後の世界的なチタンのサプライチェーン再編が進んでいることから、スポンジチタンの需要は更に強まっております。」 — 航空機需要が回復から成長軌道へ転換しつつあり、サプライチェーン再編によってスポンジチタン需要がさらに強まっていると記載された。輸出・国内売上高がそれぞれ前年同期比72.2％増、83.1％増となり、需要変動リスクの業績への悪影響はさらに緩和された形で示された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2023-q1) - FY2024-Q2 対処 「チタン事業におきましては、ロシアによるウクライナ侵攻後の世界的なチタンのサプライチェーン再編の影響が継続する中、航空機需要は回復から成長軌道へ転換しており、スポンジチタンの需要は更に強まっております。」 — 航空機需要が成長軌道へ転換し、サプライチェーン再編によるスポンジチタン需要の強まりも継続した。輸出・国内売上高はそれぞれ前年同期比52.6％増、39.1％増となり、需要変動リスクの業績への悪影響はさらに緩和された形で示された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2023-q2) - FY2024-Q3 対処 「当社を取り巻く事業環境について、チタン事業におきましては航空機需要が回復から成長軌道となっていること及び世界的なチタンのサプライチェーン再編の影響が継続する中でスポンジチタンの需要は更に強まっております。」 — 航空機需要が回復から成長軌道となり、サプライチェーン再編の影響も継続する中でスポンジチタン需要がさらに強まった。需要変動リスクの悪影響は、前年度までの落ち込みから引き続き緩和された形で示された。 (https://komori.app/company/5726/filing/2023-q3) - FY2024 対処 「当社チタン事業におきましては航空機需要が回復から成長軌道となっていること及び世界的なチタンのサプライチェーン再編の影響が継続する中でスポンジチタンの需要は更に高まっております。」 — 航空機需要の落ち込みから成長軌道への転換が通期でも示され、輸出スポンジチタン売上高は38.4％増、国内スポンジチタン売上高は23.9％増となった。 (https://komori.app/company/5726/filing/2023-fy) - FY2025-H1 悪化 「しかしながら、足元では航空機製造の主要メーカーであるボーイング社において、品質問題に加えてストライキ影響が継続する等、サプライチェーンへの影響が今後懸念される状況となっております。」 — 航空機需要は成長軌道とされる一方、ボーイング社の品質問題及びストライキ影響が継続し、チタン事業のサプライチェーンへの影響が今後懸念されると記載された。航空機需要を巡る外部リスクに新たな具体的要因が加わった。 (https://komori.app/company/5726/filing/2024-h1) - FY2026-H1 顕在化 「チタン事業の売上高は、輸出向け販売価格の低下に加え、昨年発生したボーイング社における品質問題やストライキの影響による一時的な需要減少の影響を受けたものの、運航機数増加に伴うエンジンのＭＲＯ（メンテナンス・リペア・オーバーホール）需要やエアバス社向け需要が堅調に推移した結果、輸出向けの売上高は前年同期比25.6％増となりました。一方で、一般産業用主体の国内向け売上高は、需要の低迷及び取引先・最終需要家の在庫調整の継続に伴い、大幅な減少（前年同期比57.5％減）となりました。」 — ボーイング社の品質問題・ストライキによる一時的な需要減少が実際の輸出販売に影響したと記載された。また、民間航空機サプライチェーン内の在庫調整も今後の懸念として示された。輸出向け売上高は25.6％増となったが、国内向けは57.5％減となった。 (https://komori.app/company/5726/filing/2025-h1) - 2026-05-14 顕在化 「しかしながら、足元では民間航空機メーカーを中心としたサプライチェーンにおける在庫調整の影響が生じております。」 — 民間航空機需要は成長軌道とされる一方、サプライチェーンの在庫調整が実際の輸出販売及びチタン事業業績に影響した。 (https://komori.app/company/5726/disclosure/20260423509551) - 2026-05-27 実績引用 「しかし、これらは一過性の問題と認識しており、中長期的には民間航空機の生産・運行機数は確実に増加すると予想しております。」 — ボーイング社の品質問題及び民間航空機サプライチェーンの過剰在庫が第29期業績に影響した実績として引用された。一方、中長期需要についての見通しも示された。 (https://komori.app/company/5726/disclosure/20260526548045) - FY2026 悪化 「しかしながら、足元では民間航空機メーカーを中心としたサプライチェーンにおける在庫調整の影響が生じております。」 — 航空機産業全体は成長軌道とされる一方、サプライチェーン内の在庫調整が実際に輸出販売へ影響し、輸出売上高は前年同期比1.5％増にとどまった。国内一般産業向け売上高も在庫調整等により42.8％減少した。 (https://komori.app/company/5726/filing/2025-fy) - 2026-08-07 再掲 「しかしながら、足元では民間航空機メーカーを中心としたサプライチェーンにおける一過性の在庫調整の影響が継続しております。」 — 民間航空機需要は成長軌道とされる一方、サプライチェーンの在庫調整が継続していると再掲された。 (https://komori.app/company/5726/disclosure/20260714593338) - 2026-08-25 再定義 「足元では航空機サプライチェーン内で一時的な在庫調整が生じているものの、中長期的には大手航空機メーカーの増産計画を背景に、航空機向けスポンジチタンの需要は拡大していくものと見込んでおります。」 — 航空機サプライチェーンの在庫調整を短期的要因としつつ、中長期の需要拡大見通しを併記する形に整理された。 (https://komori.app/company/5726/disclosure/20260824525282)