# ユニッククレーンのレンタル向け出荷・国内販売台数の減少｜古河機械金属（5715）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/5715/threads/3adc136dd74d 企業ページ: https://komori.app/company/5715 ## 経過 - FY2017-Q1 初出 「主力製品であるユニッククレーンのレンタル向け出荷が振るわず、国内向け販売台数が減少したことから減収となりました。」 — レンタル向け出荷の低調と国内販売台数の減少が、ユニック部門の減収として記載されている。 (https://komori.app/company/5715/filing/2016-q1) - FY2017-Q2 再掲 「トラック搭載型クレーンの搭載対象となる平ボディー車の登録台数が伸び悩み、大手レンタルの需要減もあって、ユニッククレーンの出荷は減少しました。」 — 平ボディー車の登録台数の伸び悩みと大手レンタル需要の減少を背景に、ユニッククレーンの出荷減少が続いている。 (https://komori.app/company/5715/filing/2016-q2) - FY2017-Q3 再掲 「トラック搭載型クレーンの搭載対象となる平ボディー車の登録台数が伸び悩み、大手レンタルの需要減もあって、ユニッククレーンの出荷は減少しました。」 — 平ボディー車の登録台数の伸び悩みと大手レンタル需要減を背景に、ユニッククレーンの出荷減少が続いている。 (https://komori.app/company/5715/filing/2016-q3) - FY2017 再掲 「トラック搭載型クレーンの搭載対象となる平ボディー車の登録台数が伸び悩み、大手レンタルの需要減もあって、ユニッククレーンの出荷は減少しました。」 — 平ボディー車登録台数の伸び悩みと大手レンタル需要減を背景とする出荷減少が通期でも確認された。 (https://komori.app/company/5715/filing/2016-fy) - FY2018-Q1 対処 「ユニッククレーンの搭載対象となる平ボディー車の登録台数は減少しましたが、本年9月実施予定の排ガス規制を主因とした需要増により、主力製品であるユニッククレーンの出荷が増加し、増収となりました。」 — 平ボディー車の登録台数減少は続く一方、9月予定の排ガス規制を背景とする需要増により、ユニッククレーンの出荷は増加し、従来の出荷減少リスクは弱まった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2017-q1) - FY2018-Q2 対処 「国内向けは、本年9月実施のトラック排ガス規制対応前の駆け込み需要により、主力製品であるユニッククレーンの出荷が増加し、増収となりました。海外向けは、欧米市場において、ミニ・クローラクレーンの出荷が増加し、増収となりました。」 — 排ガス規制前の駆け込み需要と欧米向けミニ・クローラクレーンの出荷増加により、従来のユニック出荷減少は引き続き弱まった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2017-q2) - FY2018-Q3 再掲 「国内向けは、2017年9月実施のトラック排ガス規制対応前の駆け込み需要により、主力製品であるユニッククレーンの出荷が増加し、増収となりました。海外向けは、主として、欧米市場においてミニ・クローラクレーンの出荷が増加し、増収となりました。」 — 排ガス規制前の駆け込み需要と欧米向けミニ・クローラクレーンの出荷増加により、ユニッククレーンの出荷回復が続いている。 (https://komori.app/company/5715/filing/2017-q3) - FY2019-Q1 その他 「国内向けは、トラック排ガス規制対応前の駆け込み需要があった前年同期に比して、主力製品であるユニッククレーンの出荷が減少し、減収となりました。海外向けは、主として、欧米向けミニ・クローラクレーンの好調な出荷と、中国におけるユニッククレーンの出荷の増加により、増収となりました。」 — 国内では前年同期の駆け込み需要の反動でユニッククレーン出荷が減少した一方、欧米向けミニ・クローラクレーンと中国向けユニッククレーンの出荷は増加した。 (https://komori.app/company/5715/filing/2018-q1) - FY2019-Q2 その他 「国内向けは、移動式クレーン構造規格の一部改正に伴う駆け込み需要がありましたが、トラック排ガス規制対応前の駆け込み需要があった前年同期に比し、主力製品であるユニッククレーンの出荷が減少し、減収となりました。海外向けは、主として欧米向けミニ・クローラクレーンの出荷が好調で、増収となりました。」 — 国内は移動式クレーン構造規格改正に伴う駆け込み需要があったものの、前年同期の排ガス規制前需要の反動で出荷減となった。海外は欧米向けミニ・クローラクレーンが好調だった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2018-q2) - FY2019-Q3 対処 「国内向けは、移動式クレーン構造規格の一部改正に伴う駆け込み需要により、主力製品であるユニッククレーンの出荷が増加したほか、ユニックキャリアの出荷も好調で、増収となりました。海外向けは、主として、中国におけるユニッククレーンと、欧州向けミニ・クローラクレーンの出荷が好調で、増収となりました。」 — 国内のユニッククレーン出荷が規格改正に伴う需要で増加し、中国・欧州向けも好調となったため、従来の国内出荷減少リスクは弱まった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2018-q3) - FY2020-Q1 その他 「国内では、主力製品であるユニッククレーンは、3月に実施された移動式クレーン構造規格の一部改正前に、駆け込み需要があった受注機の出荷により、増収となりました。海外では、主として、中国におけるユニッククレーンの出荷は好調でしたが、欧米におけるミニ・クローラクレーンの出荷が減少し、売上高は、前年同期並みとなりました。」 — 国内は規格改正前の駆け込み需要で増収となり、中国向けも好調だった一方、欧米向けミニ・クローラクレーンの減少により海外売上高は前年同期並みにとどまった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2019-q1) - FY2020-Q2 その他 「国内では、主力製品であるユニッククレーンは、3月に実施された移動式クレーン構造規格の一部改正前に、駆け込み需要があった受注機の出荷増のほか、9月に実施された小型トラックの排ガス規制前の駆け込み需要により、増収となりました。海外では、中国などにおいてユニッククレーンの出荷は好調でしたが、欧米におけるミニ・クローラクレーンの出荷が減少し、売上高は前年同期並みとなりました。」 — 国内は二つの規制前駆け込み需要で増収となり、中国向けも好調だった一方、欧米向けミニ・クローラクレーンの減少により海外売上高は前年同期並みとなった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2019-q2) - FY2020-Q3 再掲 「国内では、主力製品であるユニッククレーンは、移動式クレーン構造規格の一部改正（昨年3月実施）前に、駆け込み需要があった受注機の出荷増のほか小型トラックの排ガス規制（昨年9月実施）前の駆け込み需要により、増収となりました。海外では、売上高は前年同期並みとなりました。」 — 国内は規制前の駆け込み需要による増収が続く一方、海外売上高は前年同期並みとなった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2019-q3) - FY2021-Q1 悪化 「国内では、新型コロナウイルス感染症の感染拡大による影響で、トラックの納入延期や、緊急事態宣言発出後の工事の中断や延期などにより、主力製品であるユニッククレーンの出荷が減少し、減収となりました。海外では、欧米におけるミニ・クローラクレーンの出荷は前年同期を上回り、増収となりましたが、ユニッククレーンの出荷は、特に景気減速傾向が強まっていた東南アジアにおいて減少したほか、経済活動が再開している中国でも、好調であった前年同期と比べ減少し、減収となりました。」 — 国内ではトラック納入延期や工事中断・延期によりユニッククレーン出荷が減少し、海外でも東南アジア・中国向けユニッククレーンが減少した。欧米のミニ・クローラクレーンは増加したが、部門全体では減収となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2020-q1) - FY2021-Q2 悪化 「国内では、新型コロナウイルス感染症拡大の影響は、都市圏において顕著で、トラックの納入延期や、緊急事態宣言の発出を踏まえた工事の中断や延期などによるユニッククレーンの出荷の減少に加え、前年同期の移動式クレーン構造規格の一部改正前に駆け込み需要があった受注機の出荷や、小型トラックの排ガス規制前の駆け込み需要による出荷増の反動により、減収となりました。」 — 国内では新型コロナウイルス感染症による納入延期・工事中断と、前年の規制前駆け込み需要の反動が重なり、ユニッククレーン出荷が減少した。 (https://komori.app/company/5715/filing/2020-q2) - FY2021-Q3 その他 「国内では、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、トラックの納入延期や工事の中断・延期などによるユニッククレーンの出荷の減少がありましたが、第2四半期以降、トラック需要が徐々に回復傾向にあり、ユニッククレーンの受注も前年度並みになりつつあります。しかしながら、主として、前年同期にあった移動式クレーン構造規格の一部改正前の駆け込み需要による受注機の出荷や、小型トラックの排ガス規制前の駆け込み需要による出荷増の反動により減収となりました。海外では、主として、東南アジアでの新型コロナウイルス感染症拡大の影響が大きく、ユニッククレーンの出荷が減少し、減収となりました。」 — 国内ではトラック需要と受注が回復傾向を示した一方、過去の規制前駆け込み需要の反動と新型コロナウイルス感染症の影響により出荷・売上高は減少した。海外では東南アジア向けユニッククレーンの減収が続いた。 (https://komori.app/company/5715/filing/2020-q3) - FY2021 その他 「国内では、トラックの納入延期や工事の中断・延期、レンタル会社の投資の見送りなど、特に首都圏において新型コロナウイルス感染症拡大の影響が顕著で、ユニッククレーンの受注は低調でしたが、第2四半期以降は、トラック需要が徐々に回復傾向となり、ユニッククレーンの受注も前年度並みとなっています。しかしながら、主として、前期にあった移動式クレーン構造規格の一部改正前の駆け込み需要による受注機の出荷や、小型トラックの排ガス規制前の駆け込み需要による出荷増加の反動による出荷減少が大きく、減収となりました。」 — 国内受注は年度後半に前年度並みへ回復したが、過去の規制前駆け込み需要の反動により出荷・売上高は減少した。海外でも東南アジア・欧米の出荷が減少した。 (https://komori.app/company/5715/filing/2020-fy) - FY2022-Q1 その他 「国内では、広域レンタル会社の投資意欲の回復や本年6月に販売を開始した中型トラック向け『ユニッククレーン｜新型G-FORCE』の効果もあり、当第1四半期連結会計期間のユニッククレーンの受注は堅調でしたが、世界的な半導体不足の影響を受けたトラックメーカーの減産などを主因とするトラック不足が影響しクレーン架装に遅れが生じており、減収となりました。一方で、海外では、コンテナ不足の影響などもあり、欧米においてミニ・クローラクレーンの出荷が減少しましたが、主として、中国においてユニッククレーンの出荷が増加したことにより、増収となりました。」 — 国内受注は堅調だったが、半導体不足に伴うトラック不足で架装が遅れ、国内は減収となった。中国向け増収が欧米向け減少を補い、部門全体は増収減益となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2021-q1) - FY2022-Q2 その他 「ユニック部門の売上高は、146億6百万円（対前年同期比9億25百万円増）、営業利益は、13億51百万円（対前年同期比2億78百万円減）となりました。国内では、ユニッククレーンの出荷は、主として、昨年度設備投資を抑えていた広域レンタル会社や業販向けが、投資意欲の回復により増加し、増収となりましたが、原価率は悪化し、減益となりました。海外では、中国において、ユニッククレーンの出荷が増加し、増収となりましたが、北米においては、建設資材不足により多くの建築現場が閉鎖され、市場の回復が遅れているため、ミニ・クローラクレーンの出荷が減少し、減収となったことやコンテナ輸送能力の不足による運賃高騰もあり、減益となりました。」 — 国内のレンタル・業販向け出荷と中国向けは増加したが、原価率悪化、北米向け出荷減少、運賃高騰により増収減益となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2021-q2) - FY2022-Q3 悪化 「国内では、主として、昨年度設備投資を抑えていた広域レンタル会社や業販向けが、投資意欲の回復により増加しましたが、第2四半期後半から、海外部品の調達難に伴うトラックの生産遅延、減産によりクレーン架装に遅れが生じており、ユニッククレーンの出荷は前年同期並みとなり、鋼材など原材料価格の値上げ等により原価率は悪化し、減益となりました。」 — 国内需要は回復したが、海外部品調達難によるトラック生産遅延・減産と鋼材等の原材料価格上昇が加わり、ユニック部門は増収減益となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2021-q3) - FY2022 悪化 「国内では、主として、第2四半期までは、昨年度設備投資を抑えていた広域レンタル会社や業販向けが、投資意欲の回復により増加していましたが、第2四半期後半から、海外部品の調達難に伴うトラックの生産遅延や減産によるクレーン架装の遅れを主因として、減収となり、また、鋼材など原材料価格の値上げ等により原価率は悪化し、減益となりました。」 — レンタル会社等の需要は回復した一方、海外部品調達難によるトラック生産遅延・減産、架装遅延、原材料価格上昇が通期の減収減益要因となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2021-fy) - FY2023-Q1 その他 「国内では、電子部品や海外部品の調達難に伴うトラックの生産遅延や減産によるクレーン架装の遅れを主因として減収となり、また、鋼材など原材料価格の値上げ等により原価率が悪化して減益となりました。海外では、欧米、東南アジア、オセアニアにおいてユニッククレーンの出荷が増加し、増収増益となりました。」 — 国内は部品調達難とトラック生産遅延、原材料価格上昇により減収減益となった一方、海外は欧米・東南アジア・オセアニア向け出荷増により増収増益となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2022-q1) - FY2023-Q2 その他 「ユニック部門の売上高は、140億67百万円（対前年同期比5億39百万円減）、営業利益は、8億11百万円（対前年同期比5億39百万円減）となりました。国内については、トラックの生産遅延および減産によるクレーン架装の遅れを主因として減収となり、また、鋼材など原材料価格の値上げ等により原価率が悪化して減益となりました。海外については、欧米におけるミニ・クローラクレーン、東南アジア、オセアニアおよび中近東におけるユニッククレーンの出荷が増加し、円安による増収効果もあり、増収増益となりました。」 — 海外は複数地域で出荷増により増収増益となったが、国内のトラック生産遅延・減産、架装遅延、原材料高により、ユニック部門全体は減収減益となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2022-q2) - FY2024-Q1 対処 「国内については、近年発生していた電子部品や海外部品の調達難に伴うトラックの生産遅延が回復傾向となり、トラック供給台数が増加したことにより、ユニッククレーンの出荷が増加し、増収となりました。海外については、中国、中東、オセアニアおよび東南アジア地域においてユニッククレーンの出荷が減少し、減収となりました。」 — 国内ではトラック供給の回復によりユニッククレーン出荷が増加した一方、海外では複数地域の出荷が減少した。部門全体では小幅な増収増益となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2023-q1) - FY2024-Q2 その他 「ユニック部門の売上高は、142億86百万円（対前年同期比2億19百万円増）、営業利益は、7億17百万円（対前年同期比93百万円減）となりました。国内については、近年発生していた電子部品や海外部品の調達難に伴うトラックの生産遅延が回復傾向となり、トラック供給台数が増加したことにより、ユニッククレーンの出荷が増加し、増収となりました。海外については、北米向けの出荷は比較的堅調に推移しましたが、中国、東南アジア、欧州などへの出荷が減少し、減収となりました。」 — 国内のトラック供給回復による出荷増加は続いたが、中国・東南アジア・欧州向け出荷の減少により、部門全体では増収減益となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2023-q2) - FY2024-Q3 再掲 「国内については、トラックの生産遅延が回復傾向となり、前年同期と比べトラック供給台数が増加したことにより、ユニッククレーンの出荷が増加し、増収となりましたが、鋼材など原材料価格の高騰等に対して、値上げ前の製品の出荷が続いた結果、原価率が悪化し、減益となりました。海外については、中国、東南アジア、欧州などへの出荷が減少し、減収となりました。」 — 国内はトラック供給回復で増収となった一方、値上げ前製品の出荷による原価率悪化と中国・東南アジア・欧州向け出荷減により、部門全体は増収減益となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2023-q3) - FY2024 再掲 「国内については、トラックの生産遅延が回復傾向となり、前期と比べトラック供給台数が増加したことにより、ユニッククレーンの出荷が増加し、増収となりました。一方で、鋼材など原材料価格の高騰等に対して、値上げ前の受注製品の出荷が続いた結果、原価率が悪化し、減益となりました。海外については、中国、東南アジア、欧州などへの出荷が減少し、減収となりました。」 — 国内のトラック供給回復による増収を、値上げ前製品の出荷による原価率悪化と海外出荷減が上回り、通期では減収減益となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2023-fy) - FY2025-H1 その他 「国内については、依然としてトラックの供給台数が不安定な状況が続く中、ユニッククレーンの出荷は前年並みとなりました。海外については、北米向けのミニ・クローラクレーンの出荷が減少しましたが、アジア、中東向けのユニッククレーンの出荷が増加し、増収となりました。」 — 国内ユニッククレーン出荷は前年並みにとどまり、北米向けは減少した一方、アジア・中東向けは増加した。 (https://komori.app/company/5715/filing/2024-h1) - FY2025 その他 「国内については、トラックの供給台数の回復に伴い、ユニッククレーンの出荷が増加し、増収増益となりました。海外については、中近東向けのユニッククレーンの出荷は増加しましたが、中国向けのユニッククレーンおよび北米向けのミニ・クローラクレーンの出荷が減少し、減収減益となりました。」 — 国内のトラック供給回復と出荷増は続いた一方、中国・北米向けの出荷減少により、海外は減収減益となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2024-fy) - FY2026-H1 その他 「国内については、ユニックキャリアの出荷は増加しましたが、ユニッククレーンの出荷が減少したことにより、減収となりました。海外については、欧州向けのミニ・クローラクレーンの出荷は増加しましたが、東南アジア向けのユニッククレーンの出荷が減少したことにより、減収となりました。」 — 国内ではユニックキャリアの出荷増をユニッククレーンの出荷減が上回り、海外では欧州向けミニ・クローラクレーンが増加する一方、東南アジア向けユニッククレーンが減少した。 (https://komori.app/company/5715/filing/2025-h1) - FY2026 その他 「国内については、ユニッククレーンの出荷の減少などにより、減収となりました。海外については、アジア向けのユニッククレーンおよびミニ・クローラクレーンの出荷増などにより、増収となりました。」 — 国内ユニッククレーンの出荷減を、アジア向けユニッククレーン・ミニ・クローラクレーンの出荷増が補い、部門全体では増収増益となった。 (https://komori.app/company/5715/filing/2025-fy) - 2026-08-13 対処 「国内については、ユニッククレーンの出荷は前年同期並みであったものの、製品構成の変化により、増収となりました。海外については、東南アジア向けのユニッククレーンおよび北米向けのミニ・クローラクレーンの出荷増などにより、増収となりました。」 — 国内の製品構成変化と海外出荷増により、ユニック部門は増収増益となった。 (https://komori.app/company/5715/disclosure/20260812518428)