# 中古車・中古自動車部品の流通量拡大と調達ルート開拓｜エンビプロ・ホールディングス（5698）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/5698/threads/54c3bbd7c667 企業ページ: https://komori.app/company/5698 ## 経過 - FY2018 初出 「日本国内での仕入れ数量の減少を視野に入れて、マーケットの特徴を踏まえた３国間貿易や、新たなマーケットでの仕入れルートの開拓などの施策で、効率的な中古車及び中古自動車部品の流通量の増加を図ります。海外事業拠点がある利点を活用して現地のマーケティングを行い、中古車の流通量の増加並びに中古車以外の商材の開発を行います。」 — 国内仕入れ数量の減少を見据え、三国間貿易、新規仕入れルート、海外拠点での現地マーケティング及び中古車以外の商材開発を施策として示した。 (https://komori.app/company/5698/filing/2017-fy) - FY2020-Q1 前進 「主要輸出先国の中古車需要は弱含みで推移しているものの、新規顧客開拓による東南アジア向け中古トラックの販売増加、主要輸出先国の規制の影響により前年同期は低調であった物流代行サービスが回復し、また、ヤード縮小等による固定費削減効果もあり、収益に貢献しました。」 — 新規顧客開拓を通じた東南アジア向け中古トラック販売の増加と物流代行サービスの回復により、中古車関連事業の収益改善が進んだ。 (https://komori.app/company/5698/filing/2019-q2) - FY2020-Q2 前進 「主要輸出先国の１つであるチリでの中古車需要は弱含みで推移しているものの、東南アジア向け中古トラックの販売増加、ウガンダでの中古車販売・整備事業の収益改善及び、ミャンマーにおける規制の影響により前年同期は低調であった物流代行サービスの扱い量が回復しました。また、中古車積込みヤード縮小等による固定費削減効果もあり、収益に貢献しました。」 — 東南アジア向け中古トラックの販売増加、ウガンダ事業の収益改善、ミャンマーの物流代行サービス回復及びヤード縮小による固定費削減が収益に貢献した。 (https://komori.app/company/5698/filing/2019-q3) - FY2020-Q3 再掲 「主要輸出先国の１つであるチリでの中古自動車需要は弱含みで推移し、３月には新型コロナウイルスによる影響で、チリ・ウガンダにおける中古車・中古エンジンの販売が低調となったものの、東南アジア向け中古トラックの販売増加、前年同期は低調であった物流代行サービスの取扱量がドバイ向けを中心に回復したことに加えて、中古車積込みヤード縮小等による固定費削減効果もあり、収益に貢献しました。」 — チリ・ウガンダの需要低迷や新型コロナウイルスの影響がある中、東南アジア向け中古トラック販売、物流代行サービスの回復、ヤード縮小による固定費削減が収益に寄与している。 (https://komori.app/company/5698/filing/2020-q1) - FY2021-Q1 前進 「主要輸出先国における中古自動車需要は、チリの一部地域のロックダウン継続や前年同期では好調であった東南アジア向け中古トラック部品の販売の落ち込み等があるものの、前第４四半期会計期間の落ち込みからの回復は早く、取扱量は当初想定を上回って推移しました。また、ヤード管理費の見直し等による固定費の削減に取り組みました。」 — 中古車関連事業で取扱量が当初想定を上回り、ヤード管理費の見直しによる固定費削減にも取り組んだ。 (https://komori.app/company/5698/filing/2020-q2) - FY2021-Q2 前進 「主要輸出先国における中古自動車需要は、チリの一部地域におけるロックダウンの長期化や前年同期では好調であった東南アジア向け中古トラック部品の販売の落ち込み等があるものの、前第４四半期会計期間の落ち込みからの回復は早く、中古自動車及び中古自動車部品の取扱量は当初想定を上回って推移しました。物流代行サービスにおいては輸送用コンテナ不足による取扱量の減少に対して販売価格を調整することで収益を確保しました。また、ヤード管理費の見直し等による固定費の削減にも取り組みましたが、前年同期までの回復には至らず減収減益となりました。」 — 中古車関連では取扱量が当初想定を上回り、物流代行サービスの販売価格調整及びヤード管理費の見直しによる対応を進めた。ただし、前年同期までの回復には至らず減収減益となった。 (https://komori.app/company/5698/filing/2020-q3) - FY2021-Q3 その他 「主要輸出先国における中古自動車需要は、チリの一部地域においてロックダウンが再開したことや前年同期では好調であった東南アジア向け中古トラック部品の販売の落ち込み等があるものの、前第４四半期会計期間の落ち込みからの回復は早く、中古自動車及び中古自動車部品の取扱量は当初想定を上回って推移しました。物流代行サービスにおいては輸送用コンテナ不足による取扱量の減少に対して販売価格を調整することで収益を確保しました。また、ヤード管理費の見直し等による固定費の削減にも取り組みましたが、前年同期までの回復には至らず減収減益となりました。以上の結果、中古自動車関連事業の売上高は4,034百万円（前年同期比16.4％減）、セグメント利益は71百万円（前年同期比14.7％減）となりました。」 — 取扱量は当初想定を上回り、販売価格調整やヤード管理費見直しにも取り組んだ一方、前年同期までの回復には至らず、売上高・セグメント利益とも減少した。 (https://komori.app/company/5698/filing/2021-q1) - FY2021 前進 「海上運賃高騰や配船難、新型コロナウイルスによる海外事業の制限が続く事業環境のなか、定期の販売スキームの活用と、物流代行サービスの価格転嫁により利幅を確保しました。加えて、国内集荷ヤードの増設や三国間貿易により取扱量を確保したことで、増収増益となりました。」 — 中古車等を含むグローバルトレーディング事業で、国内集荷ヤードの増設、三国間貿易、価格転嫁等により取扱量と利幅を確保し、事業全体は増収増益となった。 (https://komori.app/company/5698/filing/2020-fy) - FY2022-Q1 前進 「配船難による海上運賃高騰に加え、新型コロナウイルス感染再拡大に伴う海外への金属スクラップ輸出停滞等による厳しい事業環境が継続しました。その中で国内需要の取り込み等により販売量は増加し、増収増益となりました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は11,109百万円（前年同期比107.4％増）、セグメント利益は302百万円（前年同期比387.7％増）となりました。」 — 海外輸出停滞や海上運賃高騰が続く中、国内需要の取り込みにより販売量を増加させ、グローバルトレーディング事業は売上高107.4％増、セグメント利益387.7％増となった。 (https://komori.app/company/5698/filing/2021-q2) - FY2022-Q2 前進 「その中で取扱量は減少したものの、国内需要の取り込みや価格変動を活用した販売等により収益を確保したことで、増収増益となりました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は20,233百万円（前年同期比64.9％増）、セグメント利益は371百万円（前年同期比125.6％増）となりました。」 — 海外需要減少、配船難、海上運賃高騰及び輸出停滞の中、国内需要の取り込みと価格変動を活用した販売により、グローバルトレーディング事業の売上高・セグメント利益が増加した。 (https://komori.app/company/5698/filing/2021-q3) - FY2023-Q1 その他 「加えて、自動車生産の減産等による取扱量の減少もあり収益が減少しました。」 — 中古車等を含むグローバルトレーディング事業では、自動車生産の減産等により取扱量と収益が減少した。 (https://komori.app/company/5698/filing/2022-q2) - FY2023-Q2 その他 「一方で、鉄スクラップの海外需要の減少に対し、国内電炉の粗鋼生産が安定して推移したことで、国内高海外安の展開となりました。内外価格差が縮小したことで収益性が低下し、取扱量も減少しました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は16,831百万円（前年同期比16.8％減）、セグメント利益は113百万円（前年同期比69.4％減）となりました。」 — 中古車・中古自動車部品等を含むグローバルトレーディング事業では、海外需要減少と国内高海外安による内外価格差縮小により取扱量・収益性が低下し、売上高及びセグメント利益が減少した。 (https://komori.app/company/5698/filing/2022-q3) - FY2023-Q3 その他 「一方で、鉄スクラップの海外需要の減少による内外価格差の縮小により収益性が低下し、取扱量も減少しました。加えて、急激な円高に伴う為替差損発生の影響もあり、減収減益となりました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は24,876百万円（前年同期比17.0％減）、セグメント利益は225百万円（前年同期比61.0％減）となりました。」 — グローバルトレーディング事業では、海外需要減少と内外価格差縮小に加え、急激な円高による為替差損が加わり、売上高は24,876百万円、セグメント利益は225百万円へ減少した。 (https://komori.app/company/5698/filing/2023-q1) - FY2024-Q1 前進 「2023年７月にオランダ支店を開設しました。引き続き事業領域の拡大を目指してまいります。」 — グローバルトレーディング事業で2023年7月にオランダ支店を開設し、海外拠点を追加した。 (https://komori.app/company/5698/filing/2023-q2) - FY2024-Q2 前進 「リサイクル資源の流通においては金属スクラップの仕入環境は依然低調ながらも、国際的には販売環境の回復が見られ、取扱量は増加しました。また回復傾向にある輸送環境、および為替の影響により利益は増加しました。物流代行サービスにおいては内陸国向けの好調な出荷、及びコスト削減が利益を増加させました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は17,445百万円（前年同期比3.6％増）、セグメント利益は292百万円（前年同期比157.7％増）となりました。」 — グローバルトレーディング事業では、国際販売環境の回復、輸送環境の回復、内陸国向け出荷及びコスト削減により取扱量・利益が増加し、セグメント利益は前年同期比157.7％増となった。 (https://komori.app/company/5698/filing/2023-q3) - FY2024-Q3 前進 「リサイクル資源の流通においては、国内販売の強化、機動的な営業活動により出荷量は増加し、為替等の影響もあり増収増益となりました。しかしながら製鋼原料における輸出環境は依然として厳しい状況が続くものと想定され、引き続き商材開発、拠点展開、機能強化を推進し、ビジネスモデルを転換すべく取り組んでまいります。」 — 中古車・中古部品を含む海外流通事業では、国内販売強化と機動的営業により出荷量が増加した一方、製鋼原料の輸出環境は厳しいとし、商材開発、拠点展開、機能強化及びビジネスモデル転換を進める方針を明示した。 (https://komori.app/company/5698/filing/2024-q1) - FY2024 前進 「今後、鉄スクラップの需要が見込まれる東南アジア市場において、国内で培ったビジネスモデルを展開すべく、マーケットリサーチ、アライアンス強化に取り組み、現地での事業構築を目指してまいります。」 — 中古車・中古部品を含む海外流通事業について、東南アジアでの市場調査、アライアンス及び現地事業構築を明示し、海外展開の施策を具体化した。 (https://komori.app/company/5698/filing/2023-fy) - FY2025-H1 再掲 「引き続き鉄スクラップ分野での国内電炉メーカーとの連携を通じ、安定した集荷販売の仕組みを強化してまいります。」 — 鉄スクラップの国内集荷・販売量を確保するため、国内電炉メーカーとの連携を通じた安定的な集荷販売の仕組みを強化する方針を再確認している。 (https://komori.app/company/5698/filing/2024-h1) - FY2026-H1 前進 「一方、金属原料のトレーディング事業では、取引形態の変更に伴う収益認識基準の適用により、形式上は大幅な減収となりました。しかしながら、構造改革の成果が徐々に顕在化する中、新たな販路開拓と利幅（スプレッド）の改善により収益性は飛躍的に向上し、大幅な増益を達成しました。以上の結果、グローバルトレーディング事業の売上高は12,169百万円（前年同期比24.3％減）、セグメント利益は327百万円（前年同期比1,882.7％増）となりました。」 — 海外流通事業では、収益認識基準の適用により表示上の売上高は減少した一方、新たな販路開拓とスプレッド改善によりセグメント利益が327百万円、前年同期比1,882.7％増となった。 (https://komori.app/company/5698/filing/2025-h1) - 2026-05-14 前進 「しかしながら、構造改革の成果が徐々に顕在化する中、新たな販路及び商材の開拓と利幅（スプレッド）の改善により収益性は大きく向上し、大幅な増益を達成しました。」 — グローバルトレーディング事業について、新たな販路・商材の開拓とスプレッド改善がセグメント利益487百万円、前年同期比153.4％増に結び付いた。 (https://komori.app/company/5698/disclosure/20260511521665) - 2026-05-14 前進 「金属原料のトレーディング事業は構造改革の成果が徐々に表れる中、新たな販路開拓により収益性が回復し増益」 — 海外流通・金属原料トレーディング事業について、新たな販路開拓が収益性の回復と増益に結び付いたことを記載している。 (https://komori.app/company/5698/disclosure/20260511521668) - 2026-08-13 前進 「構造改革の成果が徐々に顕在化する中、新たな販路及び商材の開拓と利幅（スプレッド）の改善により収益性は大幅に向上し、大幅な増益を達成しました。」 — 新たな販路・商材の開拓及びスプレッド改善が、グローバルトレーディング事業の収益性向上と増益に結び付いた。 (https://komori.app/company/5698/disclosure/20260807514708) - 2026-08-13 前進 「金属原料のトレーディング事業は構造改革の成果が徐々に表れる中、主要金属価格の上昇や新たな販路開拓等により収益性は大幅に向上し、大幅な増益を達成」 — 海外流通・金属原料トレーディング事業について、構造改革の成果に加え、新たな販路開拓による収益性向上と増益が記載された。 (https://komori.app/company/5698/disclosure/20260807514720) - FY2026 前進 「しかしながら、構造改革の成果が徐々に顕在化する中、新たな販路及び商材の開拓と利幅（スプレッド）の改善により収益性は大きく向上し、大幅な増益を達成しました。」 — グローバルトレーディング事業で新たな販路・商材の開拓とスプレッド改善が進み、売上高は取引形態変更により減少した一方、セグメント利益は703百万円、前期比161.1％増となった。 (https://komori.app/company/5698/filing/2025-fy)