# 自動車業界の海外生産移管・海外調達による国内需要縮小｜サンユウ（5697）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「こうした短期的な需要の変動に加えて、自動車関連業界各社の海外生産移管の強化や国内外拠点での部品・鋼材の海外調達の増加などの基調に変化はないと考えております。」 — 主要需要家である自動車関連業界の構造的な海外移管・海外調達を需要縮小要因として記載している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 再掲 「当社グループの主要需要家である自動車業界においては、依然として国内販売が低迷したことや熊本地震によって生産活動が一時的に停止したことから、生産活動は低調に推移いたしました。」 — 主要需要家である自動車業界の国内販売低迷が継続していると記載している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界におきましては、主要需要家である自動車業界の生産活動が、熊本地震及び国内販売低迷の影響を受けたため、低調に推移いたしました。」 — 主要需要家である自動車業界の国内販売低迷と生産活動の低調さが継続していると記載している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界におきましては、主要需要家である自動車業界の生産活動が、熊本地震及び国内販売低迷の影響を受けたため、依然として低調に推移いたしました。」 — 主要需要家である自動車業界の生産活動が、熊本地震と国内販売低迷の影響を受けて引き続き低調と記載されている。 (https://komori.app/company/5697/filing/2016-q3)
- FY2017 悪化 「短期的な需要の変動に加えて、自動車関連業界各社の海外生産移管の強化や国内外拠点での部品・鋼材の海外調達の増加などの基調に変化はないと考えており、中長期的には当該業界における当社グループ製品の需要縮小が懸念されるところであります。また、今後、海外経済や為替の動向の激変により自動車業界の活動水準や調達方針に大きな変動が生じた場合は、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。」 — 海外生産移管・海外調達による国内需要縮小に加え、海外経済や為替の激変も影響要因として明示された。 (https://komori.app/company/5697/filing/2016-fy)
- FY2018-Q2 その他 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界におきましては、主要需要家である自動車業界の生産活動は、前年度下半期から引き続き堅調に推移いたしました。」 — これまで記載されていた自動車業界の国内販売低迷・生産活動低調に対し、前年度下半期から生産活動が堅調に推移しているとの記述に変化している。海外生産移管等の中長期的な需要リスク自体については、リスク欄で重要な変更なしとされている。 (https://komori.app/company/5697/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界におきましては、主要需要家である自動車業界の生産活動は、前年度下半期から引き続き堅調に推移いたしました。」 — 主要需要家である自動車業界の生産活動が、前年度下半期から引き続き堅調であると記載している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2017-q3)
- FY2019-Q1 再掲 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界におきましては、主要需要家である自動車業界の生産活動は、引き続き堅調に推移いたしました。」 — 主要需要家である自動車業界の生産活動が、引き続き堅調であると記載している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界におきましては、主要需要家である自動車業界の生産活動は、引き続き堅調に推移いたしました。」 — 主要需要家である自動車業界の生産活動が、引き続き堅調であると記載している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界におきましては、主要需要家である自動車業界の生産活動は、引き続き堅調に推移いたしました。」 — 主要需要家である自動車業界の生産活動が、引き続き堅調であると記載している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2018-q3)
- FY2019 悪化 「当社グループの主要需要業界である自動車・建設機械分野は、海外生産移管及び海外調達による国内需要の縮小が避けられない状況にあります。」 — 海外生産移管・海外調達による国内需要縮小について、従来の「懸念」から「縮小が避けられない状況」と表現されている。 (https://komori.app/company/5697/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 悪化 「当社の主要需要家である自動車業界の生産活動は、消費税増税の駆け込み需要があったものの、ベースとなる消費活動の水準が低調であるため、在庫調整などで全体的に停滞しつつあります。また、建産機業界におきましても停滞感が増しつつあります。」 — 自動車業界では在庫調整等による生産活動の停滞が記載され、建産機業界についても停滞感の増加が示された。主要需要家の需要環境に関する悪化方向の記述が加わっている。 (https://komori.app/company/5697/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 その他 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界の主要需要家である自動車業界の生産活動では、消費税増税前の駆け込み需要等もあり前年を上回る国内生産台数を確保しましたが、他方で建産機業界は低調な状況が継続いたしました。」 — 自動車業界の国内生産は前年を上回った一方、建産機業界の低調さは継続した。海外生産移管等による中長期的な国内需要縮小リスク自体については、リスク欄で重要な変更なしとされている。 (https://komori.app/company/5697/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 悪化 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界の主要需要家の生産活動は、上記要因の影響を受けると共に、自動車業界では消費税増税等の、また建産機業界では台風災害等の影響を受けて、何れも低調に推移いたしました。」 — 自動車業界では消費税増税等、建産機業界では台風災害等の影響により、主要需要家の生産活動がいずれも低調と記載された。前四半期の自動車生産が前年を上回ったとの記述から、需要環境は悪化方向に変化している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2019-q3)
- FY2020 悪化 「中長期的には、自動車業界においては、少子高齢化の進展を背景とする購買層の減少や生産拠点の海外移管及び海外調達による国内需要の縮小が避けられない状況にあります。」 — 海外生産移管・海外調達による国内需要縮小が、従来の懸念から「避けられない状況」と表現されている。 (https://komori.app/company/5697/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 悪化 「当社の主要需要家である自動車業界の生産活動は、工場の稼働停止や減産措置により大きく下振れし、また、建産機業界におきましても自動車業界と同様に厳しい状況が続いております。」 — 自動車業界では工場の稼働停止・減産措置により生産活動が大きく下振れし、建産機業界も厳しい状況が継続していると記載された。 (https://komori.app/company/5697/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界の主要需要家である自動車業界では、工場の稼働停止や減産措置により、生産活動が大きく下振れしました。また、建産機業界におきましても自動車業界と同様に厳しい状況が続きました。」 — 自動車業界では工場稼働停止・減産措置による生産活動の下振れが続き、建産機業界も厳しい状況が継続していると記載された。既存の主要需要家の需要環境に関する悪化記述を再確認している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 その他 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界の主要需要家である自動車業界では、上半期にかけて工場の稼働停止や減産措置により生産活動は大きく下振れしましたが、10月以降において活動水準は急速に回復してきております。」 — 自動車業界の生産活動について、上半期の大幅な下振れに続き、10月以降は活動水準が急速に回復しているとの記述に変化している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2020-q3)
- FY2022-Q1 その他 「当社の主要需要家である自動車業界の生産活動は、半導体不足による弱含みがあるものの総じて堅調に推移しており、また、建産機業界におきましても回復傾向の状況が続いております。」 — 自動車業界は半導体不足による弱含みを抱えつつも総じて堅調、建産機業界も回復傾向と記載され、従来の需要下振れ記述から回復を含む状態へ変化している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線業界の主要需要家である自動車業界では、半導体不足による弱含みがあったものの概ね堅調に推移しました。また、建産機業界におきましても回復傾向が続きました。」 — 自動車業界は半導体不足による弱含みを抱えつつも概ね堅調、建産機業界は回復傾向が続くと記載されており、前四半期の需要回復を再確認している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2021-q2)
- FY2022 再掲 「中長期的には、自動車業界においては、少子高齢化の進展を背景とする購買層の減少や生産拠点の海外移管及び海外調達による国内需要の縮小が避けられない状況にあること、」 — 少子高齢化、海外生産移管及び海外調達による国内需要縮小を、引き続き中長期的な環境認識として記載している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2021-fy)
- FY2023-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。なお、新型コロナウイルス感染症による事業への影響については、引き続き今後の状況を注視してまいります。」 — 自動車業界の海外生産移管・海外調達による国内需要縮小リスクを含む既存の事業等のリスクについて、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2022-q3)
- FY2023 その他 「当社グループとしては、車体メーカー向けの販売と部品ベンダー向けの紐付き需要を的確に補足するように販売力を強化するとともに、必要に応じて海外拠点の構築を検討していきます。」 — 海外生産移管・海外調達による国内需要縮小リスクへの対応として、従来の販売力強化に加え、必要に応じた海外拠点構築の検討を記載している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車業界の海外生産移管・海外調達による国内需要縮小リスクを含む既存の事業等のリスクについて、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 その他 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線の主要需要分野である自動車の生産台数は、半導体をはじめとした部品不足の解消により回復基調にありましたが、未だ部品在庫の調整がなされており、また、他分野の建産機業界や建設業界では需要の低迷が継続いたしました。」 — 自動車生産は部品不足の解消により回復基調とする一方、部品在庫の調整が残り、建産機業界・建設業界では需要低迷が継続していると記載された。 (https://komori.app/company/5697/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 再掲 「わが国のみがき棒鋼及び冷間圧造用鋼線の主要需要分野である自動車の生産台数は、半導体をはじめとした部品不足の解消により回復基調にありましたが、他分野の建産機業界や建設業界では需要の低迷が継続いたしました。」 — 自動車生産は部品不足の解消により回復基調とする一方、建産機業界・建設業界の需要低迷は継続していると記載された。 (https://komori.app/company/5697/filing/2023-q3)
- FY2024 再掲 「短期的な需要の変動に加えて、自動車関連業界各社の海外生産移管の強化や国内外拠点での部品・鋼材の海外調達の増加などの基調に変化はないと考えており、中長期的には当該業界における当社グループ製品の需要縮小が懸念されるところであります。」 — 自動車関連業界の海外生産移管・海外調達による国内需要縮小を、中長期的なリスクとして再確認している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 悪化 「わが国のみがき棒鋼、及び冷間圧造用鋼線の主要需要分野である自動車業界におきましては、中国での競合激化・東南アジアの販売不調に加え、認証不正問題により生産活動が低迷せざるを得ない状況に陥りました。加えて、建産機業界におきましても低調な水準で推移しました。」 — 自動車業界の需要環境について、中国での競合激化、東南アジアの販売不調及び認証不正問題が新たな低迷要因として記載された。建産機業界の低調さも継続している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 悪化 「わが国のみがき棒鋼、及び冷間圧造用鋼線の主要需要分野である自動車業界におきましては、米国トランプ政権の関税政策によるレアメタル不足等の影響もあり、回復力に乏しい状況でした。また、建産機業界では需要の低迷が継続いたしました。」 — 自動車業界について、米国の関税政策によるレアメタル不足等が回復力を弱める要因として追加され、建産機業界の需要低迷も継続している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2025-h1)
- 2026-06-04 悪化 「継続する物価上昇に加え、日中関係の緊張化や米国トランプ政権の関税政策、更には年度末の米国とイスラエルによるイランへの攻撃などの不安定な国際情勢による景気下振れリスクの高まりを受け、依然として厳しい状況が続きました。」 — 従来記載されていた関税政策による懸念に加え、日中関係の緊張化及び米国・イスラエルによるイランへの攻撃を経済環境上の懸念要因として記載している。 (https://komori.app/company/5697/disclosure/20260603561066)
- FY2026 その他 「米国関税政策等による足下の需要の変動に加えて、自動車関連業界各社の海外生産移管の強化や国内外拠点での部品・鋼材の海外調達の増加などの基調に変化はないと考えており、将来的には当該業界における当社グループ製品の需要縮小が懸念されるところであります。」 — 従来の海外生産移管・海外調達による国内需要縮小リスクに加え、米国関税政策等による足元の需要変動を明示している。 (https://komori.app/company/5697/filing/2025-fy)