# 自動車産業DX事業の先行投資負担と営業損失｜ナイル（5618）の変遷

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## 経過

- FY2023 顕在化 「当社の自動車産業DX事業は、開発人材及び営業人材の採用、広告宣伝活動等の先行投資を必要とする事業であり、2023年度における自動車産業DX事業の広告宣伝費は1,026,690千円となり、結果として当事業は営業損失を事業開始以降継続して計上しております。」 — 先行投資が実際の営業損失として発生しており、広告宣伝費も金額で示されている。 (https://komori.app/company/5618/filing/2023-fy)
- FY2024-Q1 対処 「当第１四半期累計期間においては、既存顧客の月額収益が順調に積み上がり、契約獲得における広告投資採算の取り組みを継続し、広告宣伝費は漸減する中で増収及び赤字幅の縮小をしております。この結果、当事業の経営成績は、売上高は626,459千円、セグメント損失は241,687千円となりました。」 — 自動車産業DX事業の営業損失は継続している一方、広告宣伝費の漸減と赤字幅の縮小が記載され、先行投資負担の一部に改善が示されている。セグメント損失は241,687千円である。 (https://komori.app/company/5618/filing/2024-q1)
- FY2024-H1 再掲 「当中間会計期間においては、既存顧客の月額収益が順調に積み上がり、契約獲得における広告投資採算の取り組みを継続し、広告宣伝費は漸減する中で増収及び赤字幅の縮小をしております。この結果、当事業の経営成績は、売上高は1,312,110千円、セグメント損失は453,831千円となりました。」 — 自動車産業DX事業の損失は継続しているが、広告宣伝費の漸減、既存顧客の月額収益の積み上げ、赤字幅の縮小を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/5618/filing/2024-h1)
- FY2024 対処 「当社グループの自動車産業DX事業は、広告宣伝活動の先行投資を必要とする事業であり、2024年度における自動車産業DX事業の広告宣伝費は708,675千円となり、結果として当事業は営業損失を事業開始以降継続して計上しております。」 — 先行投資と営業損失は継続しているが、広告宣伝費は前回記載の1,026,690千円から708,675千円へ減少し、事業の収益性は大幅に改善したと記載している。 (https://komori.app/company/5618/filing/2024-fy)
- FY2025-H1 対処 「当中間連結会計期間においては、2024年８月に子会社化した株式会社パティオによる売上増加効果及び既存顧客による月額収益の積み上げが進み、大幅な増収を実現いたしました。広告宣伝費をはじめとした費用管理により赤字幅も大きく縮小し、事業の収益性の改善が継続しております。この結果、当事業の経営成績は、売上高は2,079,807千円、セグメント損失は189,858千円となりました。」 — 自動車産業DX事業の営業損失は継続しているが、パティオの売上寄与、既存顧客の月額収益の積み上げ、費用管理により赤字幅の縮小と収益性改善が進んでいる。 (https://komori.app/company/5618/filing/2025-h1)
- 2026-02-24 対処 「第4四半期の四半期単位での黒字が、この自動車産業DX事業につきましても達成されたという形になっており、売上成長そして利益の創出、これを両立する新しいステージに入ったと確信をしております。」 — 自動車産業DX事業は先行投資負担と営業損失が続いていたが、第4四半期にセグメント黒字を達成し、リスクの一部が低減した。通期黒字の確定ではないため、終息は示唆していない。 (https://komori.app/company/5618/disclosure/20260220566887)
- FY2025 対処 「当社グループの自動車産業DX事業は、広告宣伝活動の先行投資を必要とする事業であり、2025年度における自動車産業DX事業の広告宣伝費は414,137千円となり、結果として当事業は営業損失を事業開始以降継続して計上しております。」 — 先行投資と営業損失は継続しているが、広告宣伝費は708,675千円から414,137千円へ減少し、セグメント損失も740,928千円から230,527千円へ縮小した。第４四半期にはセグメント黒字化も記載している。 (https://komori.app/company/5618/filing/2025-fy)
- 2026-05-14 対処 「また、月額収益の拡大及び費用の最適化が奏功し、セグメント損失が大幅に改善するなど収益改善トレンドが継続しております。」 — 自動車産業DX事業では先行投資を続けながら、月額収益の拡大と費用最適化によりセグメント損失が前年同期の106,344千円から64,661千円へ縮小した。 (https://komori.app/company/5618/disclosure/20260513531398)
- 2026-05-14 対処 「月額収益の積上と顧客獲得効率の向上により収益改善トレンドが継続。」 — 自動車産業DX事業の営業損失は前年同期の106百万円から64百万円へ縮小し、損失負担の低減が続いている。 (https://komori.app/company/5618/disclosure/20260513531436)
- FY2026-H1 対処 「当中間連結会計期間においては、既存顧客による月額収益の着実な積み上がりに加え、与信審査に通らない層の取込み強化及び顧客獲得効率の向上に努めた結果、前中間連結会計期間比で増収を達成いたしました。一方、中東情勢を背景に中古車の海外輸出需要が一時的に減退し、一部の業者間販売に影響が生じたものの、増収効果や費用の効率化により、セグメント損失は前中間連結会計期間から大幅に縮小いたしました。この結果、当事業の経営成績は、売上高は2,494,742千円（前年同期比20.0％増）、セグメント損失は116,727千円（前年同期はセグメント損失189,858千円）となりました。」 — 自動車産業DX事業のセグメント損失が189,858千円から116,727千円へ縮小した。増収、与信審査不通過層の取込み、顧客獲得効率の向上、費用効率化により先行投資負担がさらに緩和している。 (https://komori.app/company/5618/filing/2026-h1)
- 2026-08-24 対処 「広告宣伝費についてさらなる最適化が進み、事業効率がさらに改善をしてきております。月額収益も着実に積み上がりを続けておりまして、事業の収益性は今後も継続的に向上していく見込みとなっております。」 — 広告宣伝費の最適化と月額収益の積み上げにより、自動車産業DX事業の先行投資負担・損失リスクの緩和を再確認している。 (https://komori.app/company/5618/disclosure/20260821524584)