# 顧客価値を実現する製品・プロセスの研究開発｜神戸製鋼所（5406）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「当社グループ（当社及び連結子会社）は、幅広い技術分野での高度な技術力を原動力として、当社グループならではの顧客価値を実現する製品の創出と、それに必要な「ものづくり力」の強化を中心に取り組み、また拡販における技術支援、ソリューション提案など多くの成果をあげております。」 — 当期の研究開発費は298億円。自動車、航空機、エネルギー分野等を重点分野としている。 (https://komori.app/company/5406/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 前進 「当第１四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、68億円であります。…ショベル関連事業では、25トン・33トン・47トンの３クラスにおいて、オフロード法2014年基準に適合した中大型油圧ショベルを、平成28年９月より順次販売を開始します。また、「低燃費のコベルコ」のフラッグシップ機として「SK200H-10」を開発、平成28年11月より販売を開始します。…国内最大級のクローラクレーン「SL16000J（最大つり上げ能力1,000トン）／SL16000J-H（最大つり上げ能力1,250トン）」を開発し、平成28年５月より国内向けに販売を開始しました。」 — 研究開発費68億円を投じ、中大型油圧ショベルや大型クローラクレーンなど複数の新製品で開発・販売段階に進んだ。 (https://komori.app/company/5406/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 前進 「チタン分野では、航空機用着陸装置製造の世界最大手であるサフラン・ランディング・システムズ社向けに、エアバス社の最新鋭中型ワイドボディ機「A350 XWB」の着陸装置に使用されるチタン大型鍛造品の量産供給を開始しました。…当社及びＪフォージはこの度、日本で初めて着陸装置用チタン大型鍛造品の開発・量産に成功しました。」 — 航空機向けチタン大型鍛造品で開発・量産に成功し、実際の量産供給開始に至った。 (https://komori.app/company/5406/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「当第３四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、214億円であります。
また、世界最速のサイクルタイムと、世界最高の繰り返し測定精度とを両立させたタイヤ試験機「Librota-GS」及び世界最高クラスのエネルギー効率と低騒音を実現し、最新のIoT技術による遠隔通信サービスを搭載したオイルフリー式汎用空気圧縮機「Emeraude-ALE」の販売を開始しました。」 — 研究開発費214億円を計上し、タイヤ試験機、IoT対応汎用空気圧縮機などの新製品を販売開始した。加えて、中大型油圧ショベル、クローラクレーン、溶接材料等でも開発・販売段階への進展が記載された。 (https://komori.app/company/5406/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「当連結会計年度における当社グループの研究開発費は、301億円であります。」 — 研究開発費301億円を計上し、自動車・航空機・エネルギー分野等で新製品、量産技術、認証取得、IoT対応製品などの開発成果を示した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「当第１四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、69億円であります。」 — 研究開発費69億円を計上し、鉄骨H柱溶接ロボットシステム、DCHE、クレーン新製品などの開発・販売・実証段階への進展を記載した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 前進 「当第２四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、150億円であります。…また、液化エタンガス（LEG、-104℃）タンクに使用される５％Ni鋼に対し、オーステナイトステンレス系フラックス入りワイヤ「PREMIARCTM DW-316LE」を開発しました。…さらに、少量多品種生産向けに開発したコーティング装置「AIPocket®」の外販初号機を平成29年８月に国内の工具メーカーへ納入しました。」 — 研究開発費150億円を計上し、LEGタンク向け溶接材料の開発やAIPocket®外販初号機の納入など、製品開発・顧客提供を進めた。 (https://komori.app/company/5406/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 前進 「当第３四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、228億円であります。」 — 第3四半期累計の研究開発費228億円を計上し、LEGタンク向け溶接材料、複数の建設機械新製品、AIPocket®外販初号機などの開発・販売を進めた。 (https://komori.app/company/5406/filing/2017-q3)
- FY2018 前進 「当連結会計年度における当社グループの研究開発費は、320億円であります。」 — 研究開発費は前年度の301億円から320億円へ増加し、製品・生産技術・AI・ICT・環境関連の開発成果を積み上げた。 (https://komori.app/company/5406/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 前進 「当第１四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、77億円であります。」 — 研究開発費77億円を計上し、可搬型溶接ロボット「石松」、航空機用チタン合金向け高圧熱間成形プロセス、建設機械の新製品等の開発・販売を進めた。 (https://komori.app/company/5406/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 前進 「当第２四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、164億円であります。」 — 研究開発費164億円を計上し、可搬型溶接ロボット「石松」の受注開始、航空機用チタン合金向け高圧熱間成形プロセスの開発、建設機械の新製品販売などを進めた。 (https://komori.app/company/5406/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 前進 「当第３四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、245億円であります。」 — 研究開発費245億円を計上し、溶接ロボット、航空機用チタン合金向け高圧熱間成形プロセス、建設機械の新製品など、研究開発成果を製品・プロセス開発へ展開した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2018-q3)
- FY2020-Q1 前進 「当第１四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、82億円であります。…(株)コベルコ科研では、近年発達著しいAI（Artificial Intelligence）、MI（Materials Informatics）、ビッグデータを用いた解析等の研究開発、自動車分野におけるモータ・インバータや電池などの駆動電子部品に関する研究開発を効果的・効率的に進めるために、分散していた計算科学に関する技術と人材、EVモーター、自動車用電子部品、二次電池に関する技術、人材を集約し、「計算科学センター（Computational Science Department）」と「EV・電池プロジェクト室」を新設しました。」 — 研究開発費82億円を計上し、計算科学センターとEV・電池プロジェクト室を新設するなど、AI・MI・ビッグデータおよび電動車関連の研究開発体制を具体化した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 前進 「当第２四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、171億円であります。」 — 研究開発費171億円を計上し、ホットスタンプ用めっき鋼板、LNG燃料タンク用溶接材料、溶接ロボット、高温ヒートポンプ、次世代クレーン等の製品・技術開発を進めた。 (https://komori.app/company/5406/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 前進 「当第３四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、256億円であります。」 — 研究開発費256億円を計上し、1500MPa級ホットスタンプ用めっき鋼板の量産化、LNG燃料タンク用溶接材料、溶接ロボット、高温ヒートポンプ、非破壊検査技術などの製品・技術開発を進めた。 (https://komori.app/company/5406/filing/2019-q3)
- FY2020 前進 「当連結会計年度における当社グループの研究開発費は、358億円であります。」 — 研究開発費は358億円となり、1500MPa級ホットスタンプ用めっき鋼板の量産化、溶接ロボット、低GWP高温ヒートポンプ、AI・EV・電池関連などの開発を進めた。 (https://komori.app/company/5406/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 前進 「ソリューション技術センターは、ソリューション開発力及び提案力の強化による当社材の需要拡大・拡販を狙って、事業部門と技術開発本部のソリューション開発組織を技術開発本部に統合・集約して新設しました。」 — 需要拡大・拡販を目的に、事業部門と技術開発本部のソリューション開発組織を統合したソリューション技術センターを新設した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 前進 「また、小型可搬型溶接ロボット「石松」とティーチングBOX（ロボット操作）に改良を施し、ケーブルレスとしました。REGARC TMプロセス搭載のケーブルレス石松は2020年10月より受注を開始しました。」 — 小型可搬型溶接ロボット「石松」をケーブルレス化し、2020年10月から受注開始に至った。 (https://komori.app/company/5406/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 前進 「今治造船(株)が建造する11,000TEU大型コンテナ船シリーズ（2021年１月、初号機竣工予定）に、当社船舶用製品（エンジン回りの部品である「クランク軸」と「中間軸」）が採用されました。今回採用された製品では、従来品と比較し、クランク軸の全長を約６％(１m)短尺化し、重量は２製品それぞれ約10％（合計約40トン）軽量化しています。クランク軸においては本船向けのエンジンを製造する(株)三井E&Sマシナリーと共同で「結合型」クランク軸を１本で製造する「一本型」クランク軸を開発し、新たな生産技術を確立するとともに設備投資することにより、製造可能となりました。」 — 船舶用クランク軸・中間軸が11,000TEU級コンテナ船に採用され、短尺化・軽量化と一本型クランク軸の新生産技術確立に至った。 (https://komori.app/company/5406/filing/2020-q3)
- FY2022-Q1 前進 「技術開発本部では、2021年４月１日付で、「デジタルイノベーション技術センター」を新設しました。KOBELCOグループが推進するDX（デジタルトランスフォーメーション）戦略において、ICT・AI分野の先端技術の開発と事業適用を強化・加速する目的で、デジタル分野の人材・技術・情報を集約しました。」 — 2021年4月1日付でデジタルイノベーション技術センターを新設し、ICT・AIの先端技術開発と事業適用に向けて人材・技術・情報を集約した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 前進 「溶接材料では、造船や橋梁等で使用される防錆塗装鋼板の水平すみ肉溶接における気孔欠陥の大幅な抑制と、深溶け込み特性を特長とする２電極の「ハイブリッドタンデムマグ溶接法」を開発しました。」 — 防錆塗装鋼板向けに、気孔欠陥の抑制と深溶け込みを両立する2電極のハイブリッドタンデムマグ溶接法を開発した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 前進 「チタンでは、燃料電池セパレータ用チタン圧延材である「NC（Nano-Carbon composite coat）チタン」（以下、NCチタン）を開発し、2020年12月より販売されているトヨタ自動車(株)（以下、トヨタ自動車）の新型MIRAI向けに出荷しています。NCチタンはセパレータに求められる高い耐食性と導電性に加えプレス成型性も兼ね備えており、燃料電池スタックの小型・高性能化のみならず、お客様の生産性向上にも貢献することが可能であり、トヨタ自動車と共に世界で初めて量産化に成功したものです。」 — 燃料電池セパレータ用NCチタンについて、トヨタ自動車との共同開発を通じて世界初の量産化に成功し、新型MIRAI向け出荷と販売段階に進んだ。 (https://komori.app/company/5406/filing/2021-q3)
- FY2022 前進 「NCチタンが素形材産業の技術水準の進歩向上に著しく貢献したことを評価され、一般財団法人素形材センター主催の「第37回 素形材産業技術賞」において、トヨタ自動車とともに「経済産業大臣賞」を受賞しました。」 — 燃料電池セパレータ用NCチタンについて、世界初の量産化・新型MIRAI向け出荷に加え、経済産業大臣賞を受賞した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 前進 「当第１四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、80億円であります。」 — 第1四半期の研究開発費は80億円となった。ハイブリッド型水素ガス供給システムの実証設備建設、新・鉄骨溶接システム、低CO₂高炉鋼材、積層型多流路反応器など、製品・プロセス開発を具体化した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 前進 「産業機械関連分野では、日本理化学工業(株)向けに積層型多流路反応器（製品名：SMCR Stacked Multi-Channel Reactor）を納入し、運転を開始しました。」 — 積層型多流路反応器SMCRを顧客へ納入し、運転開始に至った。併せて新材料CeIr2の開発や、溶融アルミニウムの熱伝導率評価技術の確立も記載された。 (https://komori.app/company/5406/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 前進 「技術開発本部では、2022年10月１日に、国立大学法人大阪大学産業科学研究所（以下、阪大産研）と「KOBELCO未来協働研究所」を設立しました。本協働研究所は、当社グループの多様な技術と阪大産研のAIの知見を掛け合わせて「ものづくりを革新するソリューション」の共創と社会実装に取り組む、産学連携のオープンイノベーションの場です。」 — 大阪大学産業科学研究所とのKOBELCO未来協働研究所を設立し、AI知見とグループ技術を組み合わせたものづくりソリューションの共創・社会実装体制を整備した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 前進 「またトヨタ自動車とともに、コイル状チタン材への連続表面処理技術を確立し、NCチタンの量産化を実現しました。NCチタンはトヨタ自動車の「MIRAI」に独占的に供給されています。今後、乗用車に限らず、商用車や鉄道、船舶等へと適用を拡大し、水素社会実現に貢献してまいります。」 — 燃料電池セパレータ用NCチタンについて、連続表面処理技術を確立して量産化を実現し、MIRAIへの独占供給を継続した。商用車・鉄道・船舶への適用拡大方針も示した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 前進 「当第２四半期連結累計期間における当社グループ（当社及び連結子会社）の研究開発費は、188億円であります。」 — 第2四半期累計の研究開発費は188億円となり、液化水素気化器、水素供給システム、低CO₂鋼材、NCチタン、デジタル溶接システムなどの開発・実証・採用を進めた。 (https://komori.app/company/5406/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 前進 「また、カーボンニュートラルに向けた取組みの一環として、燃料電池式電動ショベルの試作機を開発し、水素を駆動源とした稼働評価を開始しました。」 — 燃料電池ユニットと水素タンクを搭載した電動ショベルの試作機を開発し、稼働評価を開始した。動作速度、低騒音、CO₂排出量ゼロを確認し、商品化に向けた研究開発段階へ進んだ。 (https://komori.app/company/5406/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 前進 「この度、タッチパネルを採用した新型コントローラに、New REGARC™を搭載したデジタル溶接電源SENSARC™ RA500と本プロセス専用ワイヤであるFAMILIARC™ MG-56R(A)を組合わせたNew REGARC™搭載石松™を新たに商品化し、初号機をお客様に納入しました。」 — 新型コントローラ、デジタル溶接電源、専用ワイヤを組み合わせたNew REGARC™搭載石松™を商品化し、初号機を顧客へ納入した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2024-h1)
- FY2026 前進 「2025年６月１日に国立大学法人東北大学（以下、東北大学）と「神戸製鋼所×東北大学 先端半導体用素材・プロセス技術 共創研究所」（以下、共創研究所）を東北大学青葉山キャンパス内に設置し、活動を開始しました。」 — 東北大学との共創研究所を設置し、半導体素材・プロセス技術の共同研究、技術知見の発信、次世代研究者育成を開始した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2025-fy)