# 自動車向けハイテン鋼板・アルミ製品の競争力強化とシェア拡大｜神戸製鋼所（5406）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「当社はこれらの中でも軽量化効果とコストのバランスに優れたハイテン鋼板・アルミ製品（板、押出材及び鍛造材）の競争力強化を推進してまいります。加えて、マルチマテリアル化を実現する当社独自のソリューション技術（異種金属接合技術等）を武器として、グローバル市場におけるシェアを拡大し、自動車分野における成長を確固たるものとしてまいります。」 — 軽量化素材と異種金属接合技術を組み合わせ、自動車分野での成長を目指す方針。 (https://komori.app/company/5406/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 前進 「前連結会計年度末において計画中であった重要な設備の新設について、当第１四半期連結累計期間で完成したものは次のとおりであります。神鋼汽車 鋁材（天津）有限公司、アルミ・銅、自動車パネル材製造工場、平成28年４月」 — 自動車パネル材製造工場が平成28年4月に完成し、自動車向けアルミ製品の供給基盤整備が進んだ。 (https://komori.app/company/5406/filing/2016-q1)
- FY2017 前進 「・米国での自動車用アルミ押出材生産拠点の設立（平成28年５月）と自動車用アルミ鍛造品生産拠点の設備増強意思決定（平成29年４月）
・真岡製造所での自動車用アルミパネル材製造設備増強意思決定（平成29年４月）
※ 平成29年４月の自動車ソリューションセンター設立にあわせて、自動車軽量化事業企画室に発展・改編」 — 自動車軽量化について、自動車ソリューションセンターの設立、米国・真岡の設備増強意思決定など、供給体制と全社横断の推進体制が具体化した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「当社　真岡製造所　アルミ・銅　アルミパネル材専用の熱処理・表面処理設備　20,600百万円　29.４　32.１
Kobe Aluminum Automotive Products, LLC　アルミ・銅　溶解鋳造ライン　鍛造プレス他　53,000千米＄　29.４　31.１」 — 自動車向けアルミ製品について、真岡製造所の専用設備と米国拠点の溶解鋳造・鍛造設備の新設計画が、予算・着工・完成時期を伴って具体化した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2017-q1)
- FY2018-Q3 前進 「Kobe Aluminum Automotive Products, LLC　アルミ・銅　溶解鋳造ライン　鍛造プレス他（６期投資）　29.12」 — 米国拠点の自動車向けアルミ製品について、溶解鋳造ライン・鍛造プレス等の設備が平成29年12月に完成した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2017-q3)
- FY2018 前進 「今後の自動車用超ハイテンの需要拡大への対応に向け、加古川製鉄所薄板工場において、新たに薄鋼板の連続焼鈍設備を中心とした設備投資を決定、建設工事に着手（平成30年４月）
・超ハイテンとアルミを接合できる異種金属接合用ロボットシステムをファナック(株)と共同開発（平成30年４月）」 — 自動車軽量化について、超ハイテン向け連続焼鈍設備への投資・着工と、超ハイテンとアルミを接合するロボットシステムの共同開発に進展した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「素材系事業 鉄鋼セグメントにおける自動車軽量化への取組みとして、自動車用超ハイテンに係る設備投資を決定しました。」 — 自動車用超ハイテン設備投資の方針を再掲した。前年度報告書で示された決定・着工から、新たな完了等の進捗は記載されていない。 (https://komori.app/company/5406/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 前進 「・鉄鋼セグメントにおける自動車軽量化への取組みとして、自動車用超ハイテンに関わる設備投資を決定しました。（2018年４月）
・アルミ・銅セグメントにおける自動車軽量化への取組みとして、米国の自動車用アルミ押出材生産拠点の設備増強を決定しました。（2018年８月）」 — 自動車軽量化について、超ハイテン設備投資に加え、米国のアルミ押出材生産拠点の設備増強を決定した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 前進 「・自動車軽量化への取組みとして、自動車用超ハイテンに関わる設備投資を決定しました。（2018年４月）
・自動車軽量化への取組みとして、2017年４月に決定した米国の自動車用アルミ鍛造品の生産拠点であるKobe Aluminum Automotive Products, LLCの設備増強が完了しました。（2019年１月）」 — 自動車軽量化について、超ハイテン設備投資を継続するとともに、米国自動車用アルミ鍛造品拠点の設備増強が2019年1月に完了した。加古川製鉄所の超ハイテン連続焼鈍設備も49,800百万円、2021年2月完成予定の計画として具体化している。 (https://komori.app/company/5406/filing/2018-q3)
- FY2020-Q2 前進 「鉄鋼では、プレスの生産性に優れたホットスタンプ用めっき鋼板（焼入れ後強度1500MPa級）を開発しました。本製品とスペインの自動車部品会社であるGestamp社の加工技術を組み合わせることで、欧州自動車メーカーへ初めて適用され、量産化に至りました。」 — 自動車軽量化について、1500MPa級ホットスタンプ用めっき鋼板が欧州自動車メーカーに初適用され、量産化に至った。 (https://komori.app/company/5406/filing/2019-q2)
- FY2020 前進 「真岡製造所・神鋼汽車鋁材（天津)有限公司の両拠点に加え、真岡製造所に新熱処理・表面処理設備の建設が完了し、量産に向けた準備を進めています。」 — 自動車用アルミパネル材について、真岡製造所の専用熱処理・表面処理設備の建設が完了し、量産準備段階に進んだ。 (https://komori.app/company/5406/filing/2019-fy)
- FY2021-Q2 悪化 「IT半導体向けの需要が、データセンター向けのディスク材や半導体製造装置向けのアルミ厚板などの需要が増加したことから前年同期を上回った一方、自動車向けの需要が大幅に減少したため、アルミ板の販売数量は全体では前年同期並となりました。」 — 自動車向けアルミ製品では、自動車需要の大幅減少により販売数量が全体として前年同期並となり、軽量化素材の需要環境が悪化した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2020-q2)
- FY2022-Q1 対処 「アルミ板の販売数量は、IT・半導体向けや飲料用缶材向けが堅調に推移したことに加え、自動車向け需要が回復したことなどから、前年同期を上回りました。」 — 自動車向けアルミ板の需要が回復し、販売数量が前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/5406/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 対処 「アルミ板の販売数量は、飲料用缶材向けの拡販に加え、自動車向け需要が回復したことなどから、前年同期を上回りました。」 — 自動車向け需要の回復と飲料用缶材向けの拡販により、アルミ板の販売数量が前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/5406/filing/2021-q2)
- FY2022 再掲 「自動車軽量化戦略推進の中で行ってきた素材系事業の戦略投資案件については、需要拡大時期の後ろ倒し、ものづくり力の課題等により収益化に時間を要しておりますが、引き続き材料承認取得、量産体制の確立を着実に進め、早期に収益に貢献するよう取り組んでまいります。」 — 自動車軽量化素材の材料承認取得・量産体制確立を継続する方針を再確認した。一方、収益化にはなお時間を要すると記載した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 悪化 「鋼材の販売数量は、自動車向けの需要が減少したことから、前年同期を下回りました。」 — 自動車向け需要の減少により、鋼材販売数量が前年同期を下回った。自動車軽量化素材を含む輸送機分野の需要環境に悪化がみられる。 (https://komori.app/company/5406/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「鋼材の販売数量は、自動車向けの需要が減少したことから、前年同期を下回りました。」 — 自動車向け需要の減少と鋼材販売数量の前年同期割れが続いていることを再確認した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「鋼材の販売数量は、自動車向けの需要が減少したことから、前年同期を下回りました。」 — 自動車向け需要の減少が続き、鋼材販売数量が前年同期を下回った状況を再確認した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2022-q3)
- FY2024-Q2 その他 「素形材の販売数量は、造船向け需要を取り込んだ鋳鍛鋼、一般産業向け需要が回復したチタン、自動車向け需要が回復したサスペンションで前年同期を上回りました。」 — 自動車向け需要はサスペンションで回復した一方、鉄鋼・アルミでは製品ごとに横ばい・減少もあり、軽量化関連需要の動向が分化した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 その他 「素形材の販売数量は、造船向け需要を取り込んだ鋳鍛鋼、自動車向け需要が回復したアルミ押出、サスペンションで前年同期を上回りました。」 — 自動車向け需要は、従来回復が示されていたサスペンションに加え、アルミ押出でも回復し、販売数量が前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/5406/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 前進 「当社は、2024年８月７日開催の取締役会において、自動車用アルミパネル（以下、アルミパネル）の製造・販売子会社である神鋼汽車鋁材（天津）有限公司と、中国宝武鋼鉄集団有限公司（以下、宝武集団）が過半出資する宝武鋁業科技有限公司（以下、宝武アルミ）のアルミパネル用連続熱処理及び精整工程を統合した合弁会社を設立することについて決議し、８月８日付で合弁契約を締結しました。」 — 自動車用アルミパネルについて、中国宝武グループとの合弁会社設立を決議し、合弁契約を締結した。出資比率は当社50％、宝武側50％、資本金は約９億人民元で、三門峡・天津の２拠点を製造拠点とする計画である。 (https://komori.app/company/5406/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 その他 「当中間連結会計期間の売上高は、自動車向けアルミパネル事業の再構築に伴い神鋼汽車鋁材（天津）有限公司が子会社から関連会社となった影響等から、前年同期比10.8％減の881億円となりました。経常損益は、価格転嫁の進展や在庫評価影響の改善等により、前年同期比23億円改善の19億円の損失となりました。」 — 自動車用アルミパネル事業の再構築に伴う天津子会社の関連会社化で売上高が減少した一方、価格転嫁や在庫評価影響の改善により損失幅は縮小した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2025-h1)
- 2026-05-11 悪化 「アルミ板事業の製造資産について、自動車用パネル材の販売数量の低迷、調達コスト上昇分の販売価格転嫁の遅れなどにより、収益性が低下したことから減損損失△209億円を計上。」 — 自動車用アルミパネルについて、販売数量の低迷と価格転嫁の遅れが収益性低下および減損損失として示された。 (https://komori.app/company/5406/disclosure/20260511521431)
- FY2026 悪化 「自動車用アルミパネル材の販売の低迷に伴い収益性が低下したことにより、帳簿価額34,288百万円を回収可能価額まで減額し、当連結会計年度において減損損失を認識しております。」 — 自動車用アルミパネル事業では販売低迷と収益性低下が固定資産減損20,985百万円として実績化した。事業再構築・生産体制適正化は継続している。 (https://komori.app/company/5406/filing/2025-fy)