# 成長分野・地域への素材系事業投資｜神戸製鋼所（5406）の変遷

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/5406/threads/4d8843bd6a5f
企業ページ: https://komori.app/company/5406

## 経過

- FY2016 実績引用 「・中国に自動車冷延ハイテン鋼板の製造・販売合弁会社設立・タイに特殊鋼線材の製造・販売合弁会社設立・中国に自動車パネル用アルミ板の製造・販売会社設立・米国で自動車サスペンション用アルミ鍛造部品の生産能力増強実施」 — 中国、タイ、米国における素材系の合弁・能力増強を前中期計画の取り組みとして引用した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 前進 「平成28年４月21日付で、Kobelco Aluminum Products & Extrusions Inc.を設立し、当社の主要な連結子会社となっております。…前連結会計年度末において計画中であった重要な設備の新設について、当第１四半期連結累計期間で完成したものは次のとおりであります。神鋼汽車 鋁材（天津）有限公司、アルミ・銅、自動車パネル材製造工場、平成28年４月」 — アルミ製品の海外子会社設立と天津の自動車パネル材製造工場完成により、成長分野への素材系投資が進展した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2016-q1)
- FY2017 前進 「アルミ板圧延世界最大手の米国Novelis社の韓国子会社と、日本・中国向け母材生産拠点として韓国でのアルミ板圧延品製造の合弁会社の設立に合意（平成29年５月）」 — 自動車・アルミ分野への海外投資について、Novelis Korea Ltd.との韓国合弁会社設立に合意し、年間約30万tの生産能力を計画した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2016-fy)
- FY2018-Q2 前進 「このたび、平成29年９月に同契約を再度改定し、現有の製造設備に加え、新たに溶融亜鉛めっき鋼板の製造設備を１基増設することを合意いたしました。なお、平成29年５月に、当社はNovelis Inc.の100％子会社であるNovelis Korea Ltd.と韓国においてアルミ板圧延品を製造する合弁事業契約に合意し、平成29年９月に合弁会社「Ulsan Aluminum, Ltd.」を設立いたしました。」 — 自動車・アルミを含む素材系の成長投資について、PRO-TECのめっき設備1基増設合意と韓国Ulsan Aluminum合弁会社の設立に進展した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2017-q2)
- FY2018 前進 「当社が開発した高強度でかつ耐応力腐食割れ性に優れた独自7000系合金押出形材は、北米自動車メーカーにて骨格部材として採用され、供給（輸出）を開始しました。また、米国の生産拠点として溶解鋳造から押出、加工まで一貫した生産工場を建設中（平成30年度下期稼働予定）であり、日米両極での供給体制整備を進めています。」 — 自動車向け素材投資について、独自7000系合金押出形材の北米採用・供給開始と、米国一貫生産工場の建設に進展した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2017-fy)
- FY2019-Q2 前進 「・アルミ・銅セグメントにおける自動車軽量化への取組みとして、米国の自動車用アルミ押出材生産拠点の設備増強を決定しました。（2018年８月）」 — 成長分野である自動車軽量化に向け、米国アルミ押出材生産拠点の能力増強を決定した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 前進 「・特殊鋼線材のグローバル供給体制の整備に向けた取組みとして、中国の線材二次加工拠点である神鋼特殊鋼線（平湖）有限公司の設備増強を決定しました。（2018年12月）
・自動車軽量化への取組みとして、米国の自動車用アルミ押出材生産拠点であるKobelco Aluminum Products & Extrusions Inc.の設備増強を決定しました。（2018年８月）」 — 特殊鋼線材の中国二次加工拠点および米国自動車用アルミ押出材拠点について、グローバル供給体制・自動車軽量化に向けた設備増強を決定した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2018-q3)
- FY2020 悪化 「自動車向けのアルミパネル材の適用遅延や、中国での自動車販売の失速などから、将来の需要予測を下回っており、投資意思決定時の想定と比較して収益化が大幅に遅れる見込みであり、収益化遅延に対する対応が課題です。」 — 自動車軽量化を含む素材系成長投資について、アルミパネル材の適用遅延と中国自動車販売失速により、投資の収益化遅延が明確化した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2019-fy)
- FY2021-Q2 悪化 「素形材では、自動車向けの需要減少の影響が大きく、サスペンションやアルミ押出、銅板、鉄粉などで販売数量が減少しました。同じく航空機向けや一般産業向けのチタンや、造船向けの鋳鍛鋼においても販売数量が減少しました。」 — 自動車軽量化・航空機素材を含む成長分野で販売数量の減少が続き、成長投資の収益化環境が悪化した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2020-q2)
- FY2022 悪化 「素材系事業の戦略投資案件については、需要拡大時期の後ろ倒し、ものづくり力の課題等により収益化に時間を要しておりますが、引き続き材料承認取得、量産体制の確立を着実に進め、早期に収益に貢献するよう取り組んでまいります。」 — 自動車軽量化を中心とする素材系成長投資は、需要時期の後ろ倒しとものづくり力の課題により収益化遅延が続いている。 (https://komori.app/company/5406/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 悪化 「アルミ板の販売数量は、IT・半導体向けの需要が堅調に推移した一方、自動車向けの需要が減少したことから、前年同期を下回りました。」 — 素材系成長投資の中心分野の一つである自動車向けアルミ板で需要が減少し、販売数量が前年同期を下回った。 (https://komori.app/company/5406/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 悪化 「素形材の販売数量は、造船向け需要を取り込んだ鋳鍛鋼や一般産業向け需要が回復したチタンで前年同期を上回りました。一方、自動車向けの需要が減少したことから、サスペンション、アルミ押出、銅板、鉄粉は前年同期を下回りました。」 — 自動車軽量化に関係するサスペンション、アルミ押出、銅板、鉄粉の販売数量が前年同期を下回り、成長投資分野の需要環境の厳しさが続いた。 (https://komori.app/company/5406/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 その他 「素形材の販売数量は、造船向け需要を取り込んだ鋳鍛鋼や一般産業向け需要が回復したチタンで前年同期を上回りました。一方、自動車向けの需要が減少したことから、アルミ押出、銅板、鉄粉は前年同期を下回りました。」 — 素材系成長分野では、造船・一般産業向けは回復した一方、自動車向けのアルミ押出、銅板、鉄粉は販売数量が前年同期を下回った。 (https://komori.app/company/5406/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 その他 「アルミ板の販売数量は、自動車向けが増加した一方、需要の調整局面にあるIT・半導体向けの大幅な減少により、前年同期を下回りました。販売価格は価格改善の進展などにより、前年同期を上回りました。」 — 素材系成長分野では、自動車向けアルミ板の需要が増加した一方、IT・半導体向け需要が大幅に減少し、全体の販売数量は前年同期を下回った。 (https://komori.app/company/5406/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 その他 「素形材の販売数量は、造船向け需要を取り込んだ鋳鍛鋼、一般産業向け需要が回復したチタン、自動車向け需要が回復したサスペンションで前年同期を上回りました。一方、IT・半導体向け需要の減少により、銅板、アルミ鋳鍛で前年同期を下回りました。」 — 自動車向けサスペンションなどは回復した一方、IT・半導体向け需要減少により銅板・アルミ鋳鍛は減少し、成長分野の需要動向が分化した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 再掲 「素形材の販売数量は、造船向け需要を取り込んだ鋳鍛鋼、自動車向け需要が回復したアルミ押出、サスペンションで前年同期を上回りました。一方、IT・半導体向け需要の減少により、銅板、アルミ鋳鍛で前年同期を下回りました。」 — 自動車・造船向けの一部製品が回復する一方、IT・半導体向け需要減少により銅板・アルミ鋳鍛が減少する需要分化を再確認した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 前進 「当社は、2024年８月７日開催の取締役会において、自動車用アルミパネル（以下、アルミパネル）の製造・販売子会社である神鋼汽車鋁材（天津）有限公司と、中国宝武鋼鉄集団有限公司（以下、宝武集団）が過半出資する宝武鋁業科技有限公司（以下、宝武アルミ）のアルミパネル用連続熱処理及び精整工程を統合した合弁会社を設立することについて決議し、８月８日付で合弁契約を締結しました。」 — 自動車用アルミパネルの中国供給体制について、宝武側との50対50の合弁会社設立を決定した。資本金約９億人民元、三門峡・天津の２拠点を対象とする成長投資が具体化した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 前進 「当中間連結会計期間の売上高は、自動車向けアルミパネル事業の再構築に伴い神鋼汽車鋁材（天津）有限公司が子会社から関連会社となった影響等から、前年同期比10.8％減の881億円となりました。」 — 自動車用アルミパネル事業の再構築が進み、神鋼汽車鋁材（天津）有限公司が子会社から関連会社となった影響が業績に現れた。 (https://komori.app/company/5406/filing/2025-h1)
- FY2026 悪化 「自動車用アルミパネル材の販売の低迷に伴い収益性が低下したことにより、帳簿価額34,288百万円を回収可能価額まで減額し、当連結会計年度において減損損失を認識しております。」 — 素材系成長投資の中心である自動車用アルミパネル事業で販売低迷と20,985百万円の減損損失が発生し、従来の収益化遅延が損失として具体化した。 (https://komori.app/company/5406/filing/2025-fy)