# 国内軽四輪車・インドネシア二輪車向け需要の低迷｜エーアンドエーマテリアル（5391）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q1 初出 「一方、自動車関連では、国内の軽四輪車向けブレーキライニングの需要が振るわず、インドネシアにおける二輪車向けの需要も回復途上の状況となりました。」 — 国内軽四輪車向けとインドネシア二輪車向けの需要が弱く、後者は回復途上にあると記載している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「一方自動車関連では、国内の軽四輪車向けブレーキライニングの需要が減少し、インドネシアにおける二輪車向けの需要も回復途上の状況が続きました。」 — 国内軽四輪車向けおよびインドネシア二輪車向け需要の低迷・回復途上という認識が続いている。 (https://komori.app/company/5391/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 その他 「一方自動車関連では、国内の軽四輪車向けブレーキライニングは減少しましたが、インドネシアにおける二輪車向けの販売は回復傾向となりました。」 — 国内軽四輪車向け需要は減少した一方、インドネシア二輪車向けは「回復途上」から「回復傾向」へと表現が改善しており、地域別に異なる動きを示している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2016-q3)
- FY2017 その他 「さらに、自動車関連では国内の軽四輪車向け等にブレーキライニングの出荷も伸長いたしました。」 — 前四半期まで国内軽四輪車向け需要の減少を記載していたが、当年度は国内軽四輪車向け等の出荷伸長を記載している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「また自動車関連では国内の軽四輪車向け等にブレーキライニングの出荷が好調となり、」 — 国内軽四輪車向けブレーキライニングについて、前年度に記載していた出荷伸長・改善の動きが当四半期も続いている。 (https://komori.app/company/5391/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「自動車関連では国内の軽四輪車向け等にブレーキライニングの出荷が順調に推移しました。」 — 国内軽四輪車向けブレーキライニングの出荷が順調に推移しているとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「また、自動車関連ではメーカーの新車投入やモデルチェンジといった需要喚起策が奏功したこともあり、国内の軽四輪車向け等にブレーキライニングが堅調な出荷状況となりました。」 — 国内軽四輪車向けブレーキライニングの出荷が、メーカーの新車投入・モデルチェンジを背景に堅調に推移している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2017-q3)
- FY2018 再掲 「また自動車関連ではメーカーの新車投入やモデルチェンジといった需要喚起策が奏功したこともあり、国内の軽四輪車向け等にブレーキライニングが好調な出荷状況となりました。」 — 国内軽四輪車向けブレーキライニングは、メーカーの新車投入・モデルチェンジを背景に好調な出荷状況が続いている。 (https://komori.app/company/5391/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「また自動車関連ではメーカーの新車投入やモデルチェンジといった需要喚起策により、国内の軽四輪車向け等にブレーキライニングは好調な出荷状況が続きました。」 — 国内軽四輪車向けブレーキライニングは、メーカーの新車投入やモデルチェンジによる需要喚起を背景に好調な出荷が続いている。 (https://komori.app/company/5391/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「また自動車関連では国内の軽四輪車向け等にブレーキライニングは好調な出荷状況が続きました。」 — 国内の軽四輪車向けブレーキライニングについて、好調な出荷状況が継続しているとの認識を示している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「自動車関連は国内の軽四輪車向け等にブレーキライニングは好調な出荷状況が続きました。」 — 国内軽四輪車向けブレーキライニングの好調な出荷状況が継続しているとの認識を示している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2018-q3)
- FY2020-Q1 その他 「自動車関連では国内外で先行き不透明な状況が続いておりますが、国内の軽四輪車向け等のブレーキライニングの出荷は底堅く推移しました。」 — 国内外の自動車関連需要について先行き不透明感を示す一方、国内軽四輪車向けブレーキライニングの出荷は底堅いと説明している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2019-q1)
- FY2020-Q3 再掲 「また自動車関連は国内外で先行き不透明な状況が続いておりますが、」 — 自動車関連需要について、国内外で先行き不透明な状況が続いているとの認識を維持している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 顕在化 「材料販売につきましては、船舶、鉄鋼、自動車関連において、国内外で主要な取引先メーカーの稼働停止や生産調整から大きな影響を受け出荷が減少いたしました。」 — 国内軽四輪車・インドネシア二輪車を含む自動車関連需要について、主要取引先メーカーの稼働停止・生産調整による出荷減少が実際に発生したと説明している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 悪化 「材料販売につきましては、船舶、鉄鋼、自動車関連において、世界経済の停滞による需要の大幅な減少を受け、出荷が減少いたしました。」 — 自動車関連を含む材料販売について、世界経済の停滞により需要が大幅に減少し、出荷減少として現れたと説明している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 再掲 「工業製品・エンジニアリング事業領域では、船舶、鉄鋼、プラント関連において民間設備投資の減少、自動車関連は個人消費需要の低迷により国内外で市況の鈍化が続きました。」 — 自動車関連では個人消費需要の低迷により、国内外で市況の鈍化が続いている。 (https://komori.app/company/5391/filing/2020-q3)
- FY2021 再掲 「自動車関連は、国内外で主要な取引先メーカーの稼働停止や生産調整の影響を受け、出荷が減少となりました。」 — 自動車関連需要について、主要取引先メーカーの稼働停止・生産調整による出荷減少が年度を通じて発生したと説明している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 対処 「自動車関連は、コロナ禍において国内外の主要な取引先メーカーの稼働停止や生産調整により低迷していた需要が回復し、国内外で出荷が増加いたしました。」 — 国内軽四輪車・インドネシア二輪車を含む自動車関連需要について、低迷していた需要が回復し、国内外の出荷が増加したと説明している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2021-q1)
- FY2024-Q1 その他 「自動車関連では、車載用半導体をはじめ自動車部品の供給制約が緩和されたことで自動車各社の生産活動は正常化しつつありますが、海外向けの受注は各社在庫調整による需要回復の遅れにより出荷は低迷いたしました。」 — 自動車部品の供給制約は緩和し生産活動は正常化しつつある一方、海外向けは顧客の在庫調整により需要回復が遅れ、出荷が低迷したと説明している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2023-q1)
- FY2024-Q3 再掲 「自動車関連では、自動車部品の供給制約が緩和されたことで自動車各社の工場稼働が正常化し、生産活動は持ち直しております。一方で海外向けの受注は客先在庫調整による需要回復の遅れにより出荷は低迷いたしました。」 — 自動車各社の生産活動は正常化・持ち直しに向かう一方、海外向けは客先在庫調整により需要回復が遅れ、出荷低迷が続いている。 (https://komori.app/company/5391/filing/2023-q3)
- FY2026-H1 悪化 「また、自動車業界においては、生産台数は部品不足の解消で回復傾向にあるものの、米国の関税引き上げの影響によりコストが増加しており、自動車メーカーおよび自動車部品メーカーの企業収益を圧迫しております。」 — 自動車生産は部品不足の解消で回復傾向にある一方、米国の関税引き上げによるコスト増加が自動車メーカー・部品メーカーの企業収益を圧迫する要因として新たに具体化している。 (https://komori.app/company/5391/filing/2025-h1)