# 自動車・鉄鋼産業の需要環境悪化｜日本坩堝（5355）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/5355/threads/c49bc2cf9bd2 企業ページ: https://komori.app/company/5355 ## 経過 - FY2017-Q1 初出 「主要取引先である自動車関連産業は、国内生産台数の減少幅は鈍化しつつありますが、新車販売台数は軽自動車の大幅減の影響で前年同四半期比減少しております。鉄鋼産業も、粗鋼生産量は足元ではやや回復基調にあるものの、中国において高水準の生産が続いた影響等もあり、厳しい状況が続いております。」 — 主要顧客である自動車・鉄鋼産業の厳しい需要環境を、当四半期の事業リスクとして記載している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2016-q1) - FY2017-Q2 その他 「主要取引先である自動車関連産業は、国内生産台数はほぼ前年並みと持ち直しつつありますが、軽自動車販売台数が前年比で足元大幅にマイナスとなるなど、依然として盛り上がりに欠ける状況にあります。鉄鋼産業は、世界粗鋼生産量が第１四半期から前年比増加に転じており、国内粗鋼生産量も前年比増加基調にありますが、中国の粗鋼生産および鋼材輸出が依然として高水準にあり、厳しい状況が続いております。」 — 自動車・鉄鋼の生産指標には一部回復がみられる一方、軽自動車販売の低迷や中国の高水準生産・輸出により、厳しい需要環境が続いている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2016-q2) - FY2017-Q3 その他 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、11月以降の円安を受けて景況感が改善し、自動車の国内販売台数は前年並みとなりました。鉄鋼産業は、国内粗鋼生産量はほぼ前年並みでしたが、中国の粗鋼生産が依然として高水準にあり、また原料炭価格の高騰による生産コストの上昇など、厳しい状況が続いております。」 — 自動車関連産業は円安を受けて景況感が改善し国内販売台数が前年並みとなった一方、鉄鋼産業は中国の高水準生産と原料炭高騰により厳しい状況が続いている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2016-q3) - FY2017 その他 「当社グループの主要取引先である自動車関連産業は、国内の自動車販売台数・生産台数とも前年度比増加に転じていることに加え、12月以降の円安の影響を受け、業績は回復基調にあります。鉄鋼産業は、建設・自動車などの需要拡大を受けて国内粗鋼生産量が前年度実績を上回り、低迷基調に一服感が出ているものの、依然として厳しい環境が続いております。」 — 自動車関連産業は回復基調に転じた一方、鉄鋼産業については需要・原料コスト面の厳しさが残るという二面性が示されている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2016-fy) - FY2018-Q1 その他 「主要取引先である自動車関連産業は、新型車の好調等が下支えとなって国内販売台数の前年度比増加が継続するなど、業績は回復傾向にあります。鉄鋼産業は、国内粗鋼生産量が前年同月比でほぼ横ばいとなる中、製鉄原料の価格上昇に加えて、中国の粗鋼生産が過去最高となるなど、依然として厳しい環境が続いております。」 — 自動車関連産業は新型車の好調を背景に回復傾向が続く一方、鉄鋼産業は原料価格上昇と中国の高水準生産により厳しさが続いている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2017-q1) - FY2018-Q2 その他 「主要取引先である自動車関連産業は、新型車の販売好調等が下支えとなって、自動車国内生産台数・販売台数の前年度比増加が継続するなど、業績は堅調に推移しております。鉄鋼産業は、国内粗鋼生産量が前年同月比でほぼ横ばいの傾向となる中、中国の粗鋼生産が過去最高を更新するなど、依然として厳しい環境が続いております。」 — 自動車関連産業は新型車の販売好調を背景に堅調さが続く一方、鉄鋼産業は中国の粗鋼生産が過去最高を更新し、厳しい環境が継続している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2017-q2) - FY2018-Q3 その他 「主要取引先である自動車関連産業は、第３四半期、国内自動車販売台数は前年比若干減少しましたが、国内生産台数の前年比増加は継続しております。鉄鋼産業は、中国の粗鋼生産がなおも高水準ではあるものの、国内粗鋼生産量が前年比でほぼ横ばいまで回復しており、上向きの基調で推移しております。」 — 自動車は国内生産の増加が続く一方、販売台数は前年比で若干減少した。鉄鋼は中国の高水準生産が続くものの、国内粗鋼生産量はほぼ横ばいまで回復し、上向き基調と記載されている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2017-q3) - FY2018 その他 「主要取引先である自動車関連産業は、海外での販売台数の増加を受けて好業績となっており、国内販売台数は新車投入効果の一巡等により下期は前年比若干減少したものの、通期で前年比微増となり、国内生産も堅調に推移しました。鉄鋼産業は、世界的な景気拡大により鋼材需要が高まる中で、販売価格の上昇が業績を押し上げていますが、国内粗鋼生産量は前年比ほぼ横ばいにとどまっており、米国において鉄鋼輸入制限が決定されるなど、先行きは予断を許さない状況にあります。」 — 自動車関連産業は海外販売増と国内生産の堅調さを背景に好業績・通期微増となった一方、鉄鋼産業は国内粗鋼生産が横ばいで、米国の鉄鋼輸入制限も含め先行き不透明と記載している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2017-fy) - FY2019-Q1 その他 「主要取引先である自動車関連産業は、国内販売台数が前年比微減となりましたが、輸出を中心に国内生産台数は前年比増加しました。」 — 自動車は国内販売が微減する一方、輸出を中心に国内生産が増加した。鉄鋼は国内粗鋼生産が微増したものの、中国生産の増加と通商問題により先行き不透明な状況が続いている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2018-q1) - FY2019-Q2 その他 「主要取引先である自動車関連産業は、西日本豪雨の影響等で国内生産台数が前年比若干減少いたしましたが、国内販売台数は前年並みとなりました。鉄鋼産業は、国内粗鋼生産量は前年比微増となりましたが、中国の粗鋼生産増加が続いており、また米国の鉄鋼輸入制限に代表される通商問題などの需要下振れ要因もあって、先行きは予断を許さない状況にあります。」 — 自動車は西日本豪雨等により国内生産が前年比若干減少し、販売は前年並みとなった。鉄鋼は国内粗鋼生産が微増する一方、中国生産増加と通商問題による需要下振れ懸念が続いている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2018-q2) - FY2019-Q3 その他 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、国内販売台数が足元前年比微増となっており、総じて堅調に推移しております。鉄鋼産業は、中国の粗鋼生産増加が続いており、また米国の鉄鋼輸入制限措置などの需要下振れリスク要因もあって、先行きは予断を許さない状況にあります。」 — 自動車関連産業は国内販売台数が前年比微増で堅調となる一方、鉄鋼産業では中国生産の増加と米国の輸入制限措置による需要下振れ懸念が継続している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2018-q3) - FY2019 その他 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、国内生産台数・販売台数が前年度比微増と、総じて堅調に推移しております。鉄鋼産業は、国内粗鋼生産量の前年比減が続くなかで、中国の粗鋼生産は引き続き高水準を維持しており、また米国の鉄鋼輸入制限措置などの需要下振れリスク要因もあって、先行きは予断を許さない状況にあります。」 — 自動車関連産業は国内生産・販売が微増で堅調となる一方、鉄鋼は国内粗鋼生産の減少、中国生産の高水準、米国輸入制限による需要下振れ懸念が継続している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2018-fy) - FY2020-Q1 その他 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、国内生産台数・販売台数が前年度比増加するなど、足元堅調に推移しております。鉄鋼産業は、国内粗鋼生産量が６月に前年同月比増加に転じましたが、中国の粗鋼生産は引き続き高水準を維持しており、また米国の鉄鋼輸入制限措置などの需要下振れリスクもあって、先行きは予断を許さない状況にあります。」 — 自動車関連産業は国内生産・販売の増加により堅調とされる一方、鉄鋼産業は国内生産が増加に転じたものの、中国の高水準生産と米国の輸入制限による需要下振れ懸念が継続している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2019-q1) - FY2020-Q2 悪化 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、国内販売台数が前年度比増加を維持するなど、概ね堅調に推移しております。鉄鋼産業は、国内粗鋼生産量が足元前年比減少していることに加え、中国の粗鋼生産が引き続き高水準を維持しており、また米国の鉄鋼輸入制限措置などの需要下振れリスク要因もあって、先行きは予断を許さない状況にあります。」 — 自動車関連産業は概ね堅調とされる一方、鉄鋼産業では国内粗鋼生産量が前年比減少に転じ、需要下振れ懸念が継続している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2019-q2) - FY2020-Q3 悪化 「主要取引先である自動車関連産業は、輸出が落ち込んでおり、国内生産台数・販売台数が昨年夏から秋にかけて前年比減少に転じるなど、停滞感が増しております。鉄鋼産業は、国内粗鋼生産量の前年比減少が続いていることに加え、中国の粗鋼生産が引き続き高水準を維持しており、また米国の鉄鋼輸入制限措置などの需要下振れリスク要因もあって、先行き予断を許さない厳しい状況にあります。」 — 自動車は輸出減少と国内生産・販売の前年比減少に転じ、鉄鋼も国内粗鋼生産の減少が続くなど、主要取引先の需要環境が悪化した。 (https://komori.app/company/5355/filing/2019-q3) - FY2020 悪化 「鉄鋼産業は、国内粗鋼生産量の前年比減少が続いていることに加え、中国の高水準の粗鋼生産や米国の鉄鋼輸入制限措置などの需要下振れリスクもあって、製鉄所の再編に関する発表が相次ぐ事態となりました。」 — 鉄鋼の国内生産減少、中国の高水準生産、輸入制限に加え、製鉄所再編の発表が相次ぎ、需要環境の悪化が強まった。 (https://komori.app/company/5355/filing/2019-fy) - FY2021-Q1 悪化 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、国内販売が外出自粛の動きを受けて前年比大きく減少しており、国内生産も販売の低迷に伴う工場の稼働停止等により前年比著しく落ち込んでおります。鉄鋼産業は、自動車をはじめとする鉄鋼需要産業の感染症による大幅な落ち込みの影響を受けて粗鋼生産量が減少し、総じて厳しい状況が続いております。」 — 自動車は外出自粛、販売低迷、工場稼働停止により国内販売・生産が大幅に悪化し、鉄鋼も需要産業の感染症影響で粗鋼生産量が減少した。 (https://komori.app/company/5355/filing/2020-q1) - FY2021-Q2 悪化 「主要取引先である自動車関連産業は、夏以降の輸出や生産の持ち直しを背景に景況感の改善は見られるものの、国内販売等の前年比減少幅は引き続き大きく、先行きは楽観できない状況にあります。特に、自動車産業への依存度の大きい中小部品メーカーは、厳しい状況が続く見通しであります。鉄鋼産業は、自動車をはじめとする鉄鋼需要産業の操業が大幅に落ち込んだこと等から粗鋼生産量が減少し、総じて厳しい状況が続いております。」 — 自動車産業には輸出・生産の持ち直しがあるものの国内販売の減少幅は大きく、中小部品メーカーの厳しさが続く見通しとされた。鉄鋼産業では粗鋼生産量が減少し、需要環境の厳しさが継続している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2020-q2) - FY2021-Q3 その他 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、輸出及び生産が前年比増加に転じるなど回復の兆しが見られるものの、半導体需給問題等もあり先行きは予断を許さない状況にあります。鉄鋼産業は、国内粗鋼生産が昨年７月以降前月比増加に転じましたが、前年同月比では依然として減少が続いており、総じて厳しい経営環境にあります。」 — 自動車は輸出・生産が前年比増加に転じた一方、半導体需給問題が新たな懸念として示された。鉄鋼は前月比で持ち直しながらも前年同月比減少が続いている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2020-q3) - FY2021 悪化 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、国内生産・販売に回復の兆しが見られたものの、半導体供給不足の影響等もあって再び前年同月比マイナスに転じるなど、先行きは楽観できない状況であります。鉄鋼産業に関しても、中国における粗鋼生産増の影響を主因に国内の粗鋼生産は前年同月比減少が続いており、総じて厳しい経営環境にあります。」 — 自動車は回復の兆しから半導体供給不足の影響で再び前年同月比マイナスに転じ、鉄鋼も国内粗鋼生産の減少が続いた。 (https://komori.app/company/5355/filing/2020-fy) - FY2022-Q1 その他 「主要取引先である自動車関連産業は、前年度低水準の反動から販売及び生産は前年比増加となりましたが、半導体の供給不足の影響等もあって回復ペースは当面緩やかとなる見通しであります。鉄鋼産業は、国内粗鋼生産については前年同月比で増加しているものの、中国の粗鋼生産が依然として高水準を維持していることから、引き続き厳しい経営環境にあります。」 — 自動車の販売・生産は前年から増加したものの、半導体供給不足により回復ペースは緩やかと見込まれている。鉄鋼は国内生産が増加する一方、中国の高水準生産により厳しい環境が続いている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2021-q1) - FY2022-Q2 その他 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、前年度低水準の反動から普通車の販売及び生産は前年比増加となりましたが、半導体の供給不足の影響等による減産の動きもあって回復ペースは緩やかとなる見通しであります。 鉄鋼産業は、国内粗鋼生産は前年同月比で増加しているものの、中国の粗鋼生産が依然として高水準を維持していることから、引き続き厳しい経営環境にあります。」 — 自動車は普通車の販売・生産が前年から増加した一方、半導体供給不足による減産で回復ペースは緩やかと見込まれている。鉄鋼は国内粗鋼生産が増加したものの、中国の高水準生産により厳しい環境が続いている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2021-q2) - FY2022-Q3 その他 「主要取引先である自動車関連産業は、半導体及び部品の供給不足による減産が大きく影響し、販売台数及び生産台数は昨年夏以降前年同月比減少が続いています。 鉄鋼産業は、国内の鋼材価格引き上げ及び海外事業の好調を受けて業績は大幅に回復していますが、中国の粗鋼生産が依然として高水準を維持していることに加え、自動車生産台数の不調の影響も懸念される状況にあります。」 — 自動車は半導体・部品不足による減産と販売・生産台数の前年割れが続いた。一方、鉄鋼は鋼材価格引き上げや海外事業好調で回復したが、中国の高水準生産と自動車不調の影響が懸念されている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2021-q3) - FY2022 悪化 「主要取引先である自動車関連産業は、半導体及び部品の供給不足による減産が大きく影響し、販売台数及び生産台数が昨年夏以降前年同月比減少となりました。」 — 自動車産業では半導体・部品不足による減産と販売・生産台数の前年割れが続いた。鉄鋼産業も中国の高水準生産と自動車不調の影響により下振れリスクが残っている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2021-fy) - FY2023-Q1 悪化 「当社グループを取り巻く関連業界におきましても、主要取引先である自動車関連産業は、半導体及び部品の供給制約が解消せず、販売台数及び生産台数の前年同月比大幅な減少が継続しております。 鉄鋼産業は、建築部門及び産業機械部門からの鉄鋼需要は回復傾向にありますが、自動車部門からの需要が低調であることの影響を受けており、下振れリスクに注意が必要です。」 — 自動車産業では半導体・部品の供給制約により販売・生産台数の大幅な前年割れが継続し、鉄鋼産業でも自動車向け需要の低調による下振れリスクが示された。 (https://komori.app/company/5355/filing/2022-q1) - FY2023-Q2 悪化 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、販売台数及び生産台数の前年同月比減少が続き、部品の供給制約や半導体不足の影響もあり、厳しい状況が続くと見込まれます。 鉄鋼産業は、建築部門及び産業機械部門からの需要は回復傾向にありますが、引き続き自動車部門の動向及び原燃料価格の高騰や為替変動等による下振れリスクに注意を払うことが必要な状況にあります。」 — 自動車の販売・生産台数の前年割れ、部品供給制約、半導体不足が続く一方、鉄鋼では自動車部門の動向、原燃料価格高騰、為替変動による下振れリスクが継続している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2022-q2) - FY2023-Q3 悪化 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、半導体不足回復の遅れや海外景気の下振れ等から、厳しい操業状況が続きました。国内生産台数・販売台数は依然として低水準で推移しており、先行きも予断を許さない状況にあります。 鉄鋼産業は、国内粗鋼生産の前年同月比減少が継続しており、引き続き自動車部門の動向及び原燃料価格の高騰や為替変動等による更なる下振れリスクに注意を払うことが必要であります。」 — 自動車産業では半導体不足の回復遅れや海外景気下振れにより厳しい操業が続き、生産・販売台数も低水準となった。鉄鋼産業では国内粗鋼生産の前年割れと更なる下振れリスクが継続している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2022-q3) - FY2024-Q1 その他 「主要取引先である自動車関連産業は、販売台数及び生産台数の前年同月比増加が続いており、部品の供給制約緩和の影響もあって持ち直しの動きが継続すると見込まれます。 鉄鋼産業は、自動車部門からの需要は回復傾向にありますが、建設業の落ち込みもあり、粗鋼生産量は前年同月比減少の傾向が継続しております。海外経済の景気減速等の下振れリスクにも注意を払うことが必要な状況にあります。」 — 自動車は販売・生産の前年同月比増加と部品供給制約の緩和により持ち直している一方、鉄鋼は建設業の落ち込み等から粗鋼生産の前年割れが続き、海外景気減速の下振れリスクも示された。 (https://komori.app/company/5355/filing/2023-q1) - FY2024-Q2 その他 「主要取引先である自動車関連産業は、販売台数及び生産台数の前年同月比増加が続いており、部品の供給制約緩和の影響もあって持ち直しの動きが継続すると見込まれます。 鉄鋼産業は、自動車向けを中心に需要の回復が見られますが、産業機械や建築向けが減少しており、海外経済の景気減速等の下振れリスクにも注意を払うことが必要な状況にあります。」 — 自動車は販売・生産の前年同月比増加と部品供給制約の緩和により持ち直しが続く一方、鉄鋼は自動車向け需要が回復するものの産業機械・建築向けが減少し、海外景気減速の下振れリスクが示された。 (https://komori.app/company/5355/filing/2023-q2) - FY2024-Q3 再掲 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、販売台数及び生産台数の前年同月比増加が続いており、部品の供給制約緩和の影響もあって持ち直しの動きが継続すると見込まれます。 鉄鋼産業は、自動車向けを中心に需要の回復が見られますが、産業機械や建築向けが減少しており、海外経済の景気減速等の下振れリスクにも注意を払うことが必要な状況にあります。」 — 自動車は部品供給制約の緩和を背景に持ち直しが続く一方、鉄鋼は自動車向け需要が回復するものの産業機械・建築向けが減少し、海外景気減速リスクが継続している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2023-q3) - FY2025-H1 再掲 「主要取引先である自動車関連産業は、販売台数及び生産台数の前年同月比増加が続いており、部品の供給制約緩和の影響もあって持ち直しの動きが継続すると見込まれます。 鉄鋼産業は、自動車向けを中心に需要の回復が見られますが、産業機械や建築向けが減少しており、海外経済の景気減速等の下振れリスクにも注意を払うことが必要な状況にあります。」 — 自動車関連産業は持ち直しが続く一方、鉄鋼産業では用途別の需要減少と海外景気減速リスクが継続している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2024-h1) - FY2026-H1 悪化 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、足元で販売・生産台数が前年比減少しており、米国の通商政策による輸出の落ち込みで収益改善に足踏みがみられるなど、先行き不透明な状況にあります。鉄鋼産業は、建築・自動車向けを中心に需要が減少傾向にあり、また粗鋼生産量の減少傾向が継続するなど、予断を許さない状況にあります。」 — 自動車関連産業では販売・生産台数の減少と米国通商政策による輸出低迷が示され、鉄鋼産業でも建築・自動車向け需要と粗鋼生産の減少傾向が継続している。 (https://komori.app/company/5355/filing/2025-h1) - 2026-06-03 悪化 「主要取引先である自動車関連産業は、足元で生産台数が前年増加に転じておりますが、米国の通商政策や中東情勢など、先行き不透明な状況にあります。」 — 自動車関連産業について足元の生産台数は増加に転じた一方、米国の通商政策や中東情勢による不透明要因を示している。 (https://komori.app/company/5355/disclosure/20260602560176) - FY2026 悪化 「当社グループを取り巻く関連業界におきましては、主要取引先である自動車関連産業は、足元で生産台数が前年比増加に転じておりますが、米国の通商政策や中東情勢など、先行き不透明な状況にあります。鉄鋼産業は、建築向けを中心に需要が減少傾向にあり、また粗鋼生産量の減少傾向が継続するなど、予断を許さない状況にあります。」 — 自動車は生産台数が前年比増加に転じた一方、米国通商政策・中東情勢による不透明感が残っている。鉄鋼は建築向け需要と粗鋼生産の減少傾向が続いている。 (https://komori.app/company/5355/filing/2025-fy) - 2026-08-06 再掲 「主要取引先である自動車関連産業は、足元で生産台数が前年同比横ばいとなっており、また米国の通商政策や中東情勢など、先行き不透明な状況にあります。鉄鋼産業は、粗鋼生産量の減少傾向が継続しております。」 — 自動車関連産業の先行き不透明感と、鉄鋼産業の粗鋼生産減少傾向を継続して示している。 (https://komori.app/company/5355/disclosure/20260803506573) - 2026-11-05 再掲 「主要取引先である自動車関連産業は、足元で生産台数が前年比増加しておりますが、米国の通商政策や中東情勢などの影響も懸念され、先行き不透明な状況にあります。鉄鋼産業は、粗鋼生産量は足元微増も依然として厳しい状況が継続しております。」 — 自動車の生産台数は前年比増加に転じた一方、米国通商政策・中東情勢による不透明感と、鉄鋼産業の厳しい状況を引き続き示している。 (https://komori.app/company/5355/disclosure/20261101562004)