# 輸送機器関連市場の需要堅調｜東洋炭素（5310）の変遷

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## 経過

- FY2018-Q2 初出 「輸送機器関連市場においても、自動車向けの放電加工電極や、電車向けパンタグラフ用すり板などが堅調に推移しました。」 — 自動車向け放電加工電極および電車向けパンタグラフ用すり板の需要が堅調であることを、新たな事業環境上の事実として記載している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2018-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「当企業グループを取り巻く事業環境は、好調な半導体市場を背景に、各種ウェハー製造装置向け製品の需要が増加し、輸送機器関連市場においても、自動車向けの放電加工電極や、電車向けパンタグラフ用すり板などが堅調に推移しました。」 — 自動車向け放電加工電極や電車向けパンタグラフ用すり板を含む輸送機器関連市場の堅調さを引き続き記載している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2018-q3)
- FY2018 再掲 「輸送機器関連市場においても、自動車向けの放電加工電極や、電車向けパンタグラフ用すり板などが堅調に推移しました。」 — 自動車向け放電加工電極と電車向けパンタグラフ用すり板の需要が引き続き堅調であると記載している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2018-fy)
- FY2019-Q1 前進 「輸送機器関連市場においては、電車向けパンタグラフ用すり板の国内外での需要拡大が見られました。」 — 従来の需要堅調という説明から、電車向けパンタグラフ用すり板について国内外で需要が拡大したとの説明に進んでいる。 (https://komori.app/company/5310/filing/2019-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「輸送機器関連市場においては、電車向けパンタグラフ用すり板の国内外での需要拡大が見られました。」 — 電車向けパンタグラフ用すり板の国内外での需要拡大を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2019-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「輸送機器関連市場においては、電車向けパンタグラフ用すり板の国内外での需要が拡大しました。」 — 電車向けパンタグラフ用すり板の国内外での需要拡大を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2019-q3)
- FY2019 その他 「輸送機器関連市場においては、自動車向けが低調に推移したものの、電車向けパンタグラフ用すり板の国内外での需要が拡大しました。」 — 従来の輸送機器関連市場全体の堅調さから、自動車向けは低調となる一方、電車向けすり板は国内外で需要拡大という市場別の分化に変化している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2019-fy)
- FY2020-Q1 後退 「機械用カーボン分野は、パンタグラフ用すり板は前年同期が好調だったこともあり減少したものの、主力製品である軸受・シール材が堅調に推移したことにより、前年同期比7.5％増となりました。」 — 輸送機器関連市場について、電車向けパンタグラフ用すり板は前年同期の好調の反動もあり減少しており、従来の国内外での需要拡大から一部用途の減少へ変化している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2020-q1)
- FY2020-Q2 その他 「当企業グループを取り巻く事業環境は、自動車や航空機などの輸送機器関連市場をはじめ、半導体市場やエネルギー関連市場の需要が大幅に減少するなど、極めて厳しい状況で推移しました。」 — 自動車・航空機など輸送機器関連市場全体では需要が大幅に減少した一方、日本ではパンタグラフ用すり板の需要が堅調とされ、用途別の動向が分化している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2020-q2)
- FY2020-Q3 その他 「機械用カーボン分野は、第３四半期に入り主力製品の軸受・シール材が減速傾向にあるものの、上期においてはパンタグラフ用すり板含め堅調に推移したことにより、前年同期比0.9％減となりました。」 — 主力の軸受・シール材は第3四半期に減速傾向となった一方、上期のパンタグラフ用すり板を含む需要は堅調であり、輸送用途別の動向が分化している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2020-q3)
- FY2020 その他 「機械用カーボン分野は、パンタグラフ用すり板の好調な需要に支えられたものの、下期において軸受・シールリングなどの需要が減少し、」 — パンタグラフ用すり板は堅調だった一方、軸受・シールリング需要は下期に減少し、輸送・機械用途の分化が続いている。 (https://komori.app/company/5310/filing/2020-fy)
- FY2021-Q1 その他 「機械用カーボン分野においては、パンタグラフ用すり板の需要が下支えしたものの、前第１四半期におけるスポット需要の反動により軸受・シールリングが減少したことなどにより、前年同期比10.2％減となりました。」 — パンタグラフ用すり板が需要を下支えする一方、前年同期のスポット需要の反動で軸受・シールリングが減少し、機械用カーボン分野は前年同期比10.2％減となった。 (https://komori.app/company/5310/filing/2021-q1)
- FY2021-Q2 その他 「機械用カーボン分野は、パンタグラフ用すり板の需要が下支えしたものの、前上期におけるスポット需要の反動などにより軸受・シールリングが減少したことにより、前年同期比6.8％減となりました。」 — パンタグラフ用すり板が需要を下支えする一方、軸受・シールリングは前上期のスポット需要の反動で減少し、機械用カーボン分野は前年同期比6.8％減となった。 (https://komori.app/company/5310/filing/2021-q2)
- FY2021-Q3 対処 「機械用カーボン分野は、パンタグラフ用すり板は堅調に推移し、軸受・シールリングは前上期のスポット需要が剥落したものの底堅く推移したことにより、前年同期比3.6％減にとどまりました。」 — パンタグラフ用すり板が堅調、軸受・シールリングも底堅く推移し、機械用カーボン分野の減少幅は前年同期比3.6％減にとどまっている。 (https://komori.app/company/5310/filing/2021-q3)
- FY2022-Q1 再掲 「機械用カーボン分野は、主力の軸受・シールリングなどは堅調に推移し、パンタグラフ用すり板も底堅く推移したことなどにより、前年同期並みの0.1％減となりました。」 — 軸受・シールリングは堅調、パンタグラフ用すり板も底堅く推移し、機械用カーボン分野は前年同期並みとなっている。 (https://komori.app/company/5310/filing/2022-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「機械用カーボン分野は、主力の軸受・シールリング等が堅調に推移したこと等により、前年同期並みの0.7％減となりました。」 — 主力の軸受・シールリング等が堅調に推移し、機械用カーボン分野は前年同期並みの水準となっている。 (https://komori.app/company/5310/filing/2022-q2)
- FY2022-Q3 前進 「機械用カーボン分野は、主力の軸受・シールリング等が堅調に推移したこと等により、前年同期比3.3％増となりました。」 — 主力の軸受・シールリング等が堅調に推移し、機械用カーボン分野は前年同期比3.3％増となった。 (https://komori.app/company/5310/filing/2022-q3)
- FY2022 前進 「機械用カーボン分野は、主力の軸受・シールリング等が堅調に推移したこと等により、前期比6.6％増となりました。」 — 前年度の減少・底堅さから、軸受・シールリング等の堅調さにより機械用カーボン分野が前期比6.6％増となった。 (https://komori.app/company/5310/filing/2022-fy)
- FY2023-Q1 前進 「また、モビリティー分野では、自動車産業の稼働が回復傾向にあり、一般産業分野においても企業の底堅い設備投資等を背景に需要は堅調に推移しました。」 — 半導体不足等で稼働低下が示されていた自動車産業について、稼働が回復傾向にあると説明している。一般産業分野の需要も企業の底堅い設備投資を背景に堅調としている。 (https://komori.app/company/5310/filing/2023-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「また、モビリティー分野では、自動車産業の稼働が回復傾向にあり、一般産業分野においても企業の底堅い設備投資等を背景に需要は堅調に推移しました。」 — 自動車産業の稼働回復傾向と、一般産業分野の底堅い設備投資を背景とする需要堅調を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2023-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「また、モビリティー分野においては、自動車産業の稼働回復を背景に、一般産業分野においては、企業における底堅い設備投資等を背景に、それぞれ堅調に推移しました。」 — 自動車産業の稼働回復傾向と、一般産業分野の底堅い設備投資を背景とする需要堅調を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2023-q3)
- FY2024-Q1 再掲 「また、モビリティ分野においては、自動車産業の底堅い稼働等を背景に堅調に推移し、一般産業分野においては、企業の底堅い設備投資等を背景に安定的に推移しました。」 — 自動車産業の稼働が底堅く、一般産業分野も企業の設備投資を背景に安定的に推移したと再確認している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2024-q1)
- FY2024-H1 再掲 「また、モビリティ分野においては、自動車産業の底堅い稼働等を背景に堅調に推移し、一般産業分野においては、企業の底堅い設備投資等を背景に安定的に推移しました。」 — 自動車産業の底堅い稼働と、一般産業分野の企業設備投資を背景とする需要の堅調・安定を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2024-h1)
- FY2025-H1 悪化 「また、自動車産業の稼働や企業の設備投資が軟調な動きとなったことから、モビリティ分野や一般産業分野は弱含みました。」 — 従来の自動車産業の稼働回復や企業設備投資の底堅さから、自動車産業の稼働・設備投資が軟調となり、モビリティ・一般産業分野が弱含む状況へ変化している。 (https://komori.app/company/5310/filing/2025-h1)
- 2026-05-11 再掲 「また、自動車産業の稼働や企業の設備投資の底堅さを背景に、モビリティ分野や一般産業分野は堅調に推移しました。」 — 前開示で弱含みとされた自動車産業・設備投資について、当四半期は底堅さを背景にモビリティ・一般産業分野が堅調と説明している。 (https://komori.app/company/5310/disclosure/20260511521780)
- 2026-08-07 対処 「また、企業の設備投資や自動車産業の稼働の底堅さを背景に、モビリティ分野や一般産業分野は堅調に推移しました。」 — 前回までの自動車産業の稼働・設備投資の軟調な状況から、モビリティ分野・一般産業分野が堅調との説明に変化している。 (https://komori.app/company/5310/disclosure/20260807514273)
- FY2026-H1 対処 「また、企業の設備投資や自動車産業の稼働の底堅さを背景に、モビリティ分野や一般産業分野は堅調に推移しました。」 — 前中間期に自動車産業の稼働や設備投資が軟調だった状況から、企業設備投資・自動車産業の稼働が底堅く、モビリティ・一般産業分野が堅調となった。 (https://komori.app/company/5310/filing/2026-h1)