# 港湾混雑・コンテナ不足による輸送遅延｜ＳＥＣカーボン（5304）の変遷

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## 経過

- FY2022-Q1 初出 「LMEアルミ価格の上昇を背景に、アルミニウム製錬会社の更新需要は回復傾向となりましたが、新型コロナウイルス感染症の影響による世界的な港湾混雑、コンテナ不足等による輸送遅延の状況が継続しており、販売数量が減少しました。その結果、売上高は21億２千６百万円となり、前年同期に比べて21.7％の減収となりました。」 — 新型コロナウイルス感染症に伴う世界的な港湾混雑・コンテナ不足・輸送遅延を、カソードブロックの販売数量減少および前年同期比21.7％減収として初めて独立したリスクとして抽出した。 (https://komori.app/company/5304/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 顕在化 「LMEアルミ価格の上昇を背景に、アルミニウム製錬会社の更新需要は回復傾向となりましたが、世界的な港湾混雑、コンテナ船のスペース不足等による輸送遅延の状況が継続しており、船積みの一部が下期にずれ込んだため、販売数量が減少しました。その結果、売上高は47億３百万円となり、前年同期に比べて17.3％の減収となりました。」 — 港湾混雑、コンテナ船のスペース不足等による輸送遅延が継続し、船積みの一部が下期にずれ込み、カソードブロック売上高は前年同期比17.3％減となった。 (https://komori.app/company/5304/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 対処 「世界的な港湾混雑、輸送遅延の状況は継続しているものの、LMEアルミ価格の上昇を背景に、アルミニウム製錬会社の更新需要は回復傾向となり、販売数量は増加しました。その結果、売上高は87億５千万円となり、前年同期に比べて4.3％の増収となりました。」 — 港湾混雑・輸送遅延は継続しているが、アルミニウム製錬会社の更新需要が回復傾向となり、カソードブロックの販売数量は増加、売上高は前年同期比4.3％増となった。 (https://komori.app/company/5304/filing/2021-q3)
- FY2022 対処 「世界的な港湾混雑、輸送遅延の状況は継続しているものの、LMEアルミ価格の上昇を背景に、アルミニウム製錬会社の更新需要は回復傾向となり、販売数量は増加しました。その結果、売上高は123億３千２百万円となり、前年同期に比べて4.7％の増収となりました。」 — 港湾混雑・輸送遅延は継続しているが、更新需要の回復によりカソードブロックの販売数量が増加し、売上高は前年同期比4.7％増となった。 (https://komori.app/company/5304/filing/2021-fy)
- FY2023 削除 — 当 filing の経営成績及び事業等のリスクでは、港湾混雑・コンテナ不足による輸送遅延への明示的な言及が確認できない。 (https://komori.app/company/5304/filing/2022-fy)
- FY2026 再定義 「中東情勢の悪化に伴い、一部航路において迂回輸送や港湾混雑等が発生した場合、輸送リードタイムの長期化、物流費の増加又は納期への影響が生じる可能性があります。」 — 従来の感染症に伴う港湾混雑・コンテナ不足から、中東情勢を起点とする航路変更、港湾混雑、輸送長期化及び物流費増加のリスクへ焦点が移っている。 (https://komori.app/company/5304/filing/2025-fy)
- 2026-08-07 悪化 「中東地域の不安定化による原油価格高騰、物流供給制約など地政学的リスクの顕在化」 — 従来の物流費増加等の懸念に加え、地政学的リスクの顕在化による物流供給制約を明示している。 (https://komori.app/company/5304/disclosure/20260806511152)