# 海外市場を中心とする自動車関連製品の営業力強化｜オカモト（5122）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「海外市場を中心として高い需要が続く自動車関連製品の営業力強化」 — 北米を中心とする車輌用プラスチックシートや自動車内装材の需要を背景に、海外営業を強化している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 前進 「自動車内装材は、前年に引き続き取引先のグローバル展開により販売数量が拡大しており売上大幅増となりました。」 — 取引先のグローバル展開を背景に、自動車内装材の販売数量拡大と売上増という具体的な進展を記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 前進 「自動車内装材は、前年に引き続き取引先のグローバル展開による新規受注を獲得し売上大幅増となりました。」 — 取引先のグローバル展開を背景に自動車内装材の新規受注を獲得し、売上が大幅に増加したという具体的な進展を記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「自動車内装材は、北米及び中国市場における販売数量が増え売上微増となりました。」 — 北米・中国市場での自動車内装材の販売数量増加と売上微増という具体的な進展を記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「自動車内装材は、円高の影響を受けたもののグローバル生産車の増産傾向により売上微増となりました。」 — 円高の影響を受けながらも、グローバル生産車の増産傾向を背景に自動車内装材の売上が微増となった。 (https://komori.app/company/5122/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「自動車内装材は、中国向けが堅調に推移し売上増となりました。」 — 中国向け自動車内装材の販売が堅調に推移し、売上増となった。 (https://komori.app/company/5122/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 前進 「自動車内装材は、米国及び中国向けが堅調に推移し、また、国内の軽自動車市場が好調で売上増となりました。」 — 米国・中国向けに加え、国内軽自動車市場でも自動車内装材の売上増を記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「自動車内装材は、北米市場は落ち着きましたが、中国市場が引き続き好調で売上横這いとなりました。」 — 北米市場が落ち着く一方、中国市場の好調が続いたが、自動車内装材の売上は横這いとなった。 (https://komori.app/company/5122/filing/2017-q3)
- FY2018 再掲 「自動車内装材は、中国及びアジア向けが堅調でしたが、北米向けがピークを過ぎ、売上横這いとなりました。」 — 中国・アジア向けの堅調さと北米向けのピークアウトを踏まえ、自動車内装材の売上は横ばいとなった。 (https://komori.app/company/5122/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 前進 「自動車内装材は、北米向けおよび国内での新規品受注がありましたが売上横這いとなりました。」 — 北米向けおよび国内で新規品を受注したという具体的な進展を記載している一方、売上は横ばいだった。 (https://komori.app/company/5122/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 前進 「自動車内装材は、北米乗用車市場全体の落ち込みにもかかわらず、新規アイテムの受注により売上増となりました。」 — 北米乗用車市場が落ち込むなかでも、新規アイテムを受注し、自動車内装材の売上増につなげたという具体的な進展を記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 前進 「自動車内装材は、北米での乗用車市場の落ち込みはありますが、新規アイテムの受注により売上増となりました。」 — 北米乗用車市場が落ち込むなかでも、新規アイテムを受注し、自動車内装材の売上増につなげたと記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「自動車内装材は、北米及び中国で市況悪化の影響があったものの新規受注獲得により売上大幅増となりました。」 — 北米・中国の市況が悪化するなかでも新規受注を獲得し、自動車内装材の年間売上が大幅に増加したと記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 前進 「自動車内装材は、北米市況の低迷や中国市場における現地メーカーとの競争激化による影響がありましたが、国内販売において新規受注の獲得により、売上前年並みとなりました。」 — 北米・中国市場の低迷や競争激化の影響を受けながらも、国内販売で新規受注を獲得し、売上を前年並みに維持した。 (https://komori.app/company/5122/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 その他 「自動車内装材は、北米、アジアでの市場悪化に伴い、売上減となりました。」 — 北米・アジアの市場悪化により、自動車内装材の売上が減少したと記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 その他 「自動車内装材は、北米市場の悪化及び中国向け商材の現地生産品との競争激化により、売上減となりました。」 — 北米市場の悪化と中国向け商材における現地生産品との競争激化により、自動車内装材の売上が減少した。 (https://komori.app/company/5122/filing/2019-q3)
- FY2020 悪化 「自動車内装材は、北米市場の悪化及び中国市況の低迷による生産台数減により売上減となりました。」 — 北米市場の悪化と中国市況の低迷による生産台数減が、自動車内装材の売上減として年度業績に現れている。 (https://komori.app/company/5122/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 悪化 「自動車内装材は、自工メーカーの生産休止及び生産再開後の稼働率低下により、売上減となりました。」 — 自動車メーカーの生産休止と再開後の低稼働率により、自動車内装材の売上減が発生し、海外市場を含む自動車関連製品の事業環境がさらに悪化している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 悪化 「自動車内装材は、中国での自動車生産は回復の兆しがあるものの、北米及びアジア太平洋地区の回復が鈍く売上減となりました。」 — 中国では回復の兆しがある一方、北米・アジア太平洋地区の自動車生産回復が鈍く、自動車内装材の売上減として影響が現れている。 (https://komori.app/company/5122/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 その他 「自動車内装材は、各自動車メーカーの急激な生産調整からは回復の兆しが見られますが、上期の落ち込みを挽回できずに売上減となりました。」 — 自動車メーカーの生産調整には回復の兆しが見られる一方、上期の落ち込みを挽回できず売上減が続いている。 (https://komori.app/company/5122/filing/2020-q3)
- FY2021 その他 「自動車内装材は、自動車メーカーの生産調整からは回復しましたが、売上減となりました。」 — 自動車メーカーの生産調整からは回復した一方、年間の自動車内装材売上は減少した。 (https://komori.app/company/5122/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 前進 「自動車内装材は、昨年は自動車メーカーによる大幅減産の影響がありましたが、今年は生産台数の回復及び新規受注獲得による効果もあり売上増となりました。」 — 自動車メーカーの生産台数回復と新規受注獲得により、自動車内装材の売上が増加したと記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 前進 「自動車内装材は、前年同期は新型コロナウイルス感染症による自動車の大幅減産の影響があり、今期も半導体不足による自動車の減産の影響はあるものの、売上大幅増となりました。」 — 半導体不足による自動車減産の影響が残るなか、自動車内装材は前年同期の大幅減産の反動もあり売上大幅増となった。 (https://komori.app/company/5122/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 前進 「自動車内装材は、前期の前半での新型コロナウイルスの影響による大幅な販売の落ち込みからの反動により、今期は各自動車メーカーの生産が回復し売上増となりました。」 — 自動車メーカーの生産回復が、自動車内装材の売上増として現れた。 (https://komori.app/company/5122/filing/2021-q3)
- FY2022 前進 「自動車内装材は、新型コロナウイルス感染症の影響による減産から回復基調となり売上増となりました。」 — 自動車メーカーの減産から回復基調となり、自動車内装材の売上増として進展が現れている。 (https://komori.app/company/5122/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 悪化 「自動車内装材は、上海ロックダウン等による自動車部品供給問題による自動車メーカーの生産台数計画未達の影響により売上減となりました。」 — 上海ロックダウン等に伴う自動車部品の供給問題と自動車メーカーの生産計画未達が、自動車内装材の売上減として現れた。 (https://komori.app/company/5122/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 前進 「自動車内装材は、半導体を中心とした部品供給問題が継続し、各自動車メーカーでは計画通りには増産ができていない状況下のなか、新規採用アイテムにより売上増となりました。」 — 半導体を中心とする部品供給問題が続くなか、新規採用アイテムにより自動車内装材の売上増を記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 前進 「自動車内装材は、半導体不足の影響で市況は低調ながら、新モデルの受注により売上増となりました。」 — 半導体不足で市況が低調な中でも、新モデルを受注し、自動車内装材の売上増につなげた。 (https://komori.app/company/5122/filing/2022-q3)
- FY2023 前進 「自動車内装材は、各自動車メーカーの半導体不足解消に伴う増産計画は実現されませんでしたが、受注拡大により売上増となりました。」 — 自動車メーカーの増産計画が実現しない状況でも、受注拡大により自動車内装材の売上増を記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 前進 「自動車内装材は、新型コロナウイルスの影響が残るなか、新モデルの受注拡大が寄与し売上増となりました。」 — 新型コロナウイルスの影響が残るなかでも、新モデルの受注拡大が自動車内装材の売上増に寄与した。 (https://komori.app/company/5122/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 前進 「自動車内装材は、各自動車メーカーの生産台数が回復基調にあり、また、新車種受注の影響により売上大幅増となりました。」 — 自動車メーカーの生産回復と新車種の受注が、自動車内装材の売上大幅増として現れている。 (https://komori.app/company/5122/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 前進 「自動車内装材は、各自動車メーカーの生産台数が堅調に推移しているなか、新規車種向けの受注も加わり売上大幅増となりました。」 — 自動車メーカーの生産台数が堅調に推移するなか、新規車種向け受注を獲得し、自動車内装材の売上大幅増につなげた。 (https://komori.app/company/5122/filing/2023-q3)
- FY2024 前進 「自動車内装材は、自工メーカーの生産台数が堅調に推移し、新規車種での採用もあり売上大幅増となりました。」 — 自動車メーカーの生産回復に加え、新規車種への採用を獲得し、自動車内装材の売上大幅増につなげた。 (https://komori.app/company/5122/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 前進 「自動車内装材は、中国は苦戦も北米市場が好調で売上増となりました。」 — 中国市場が苦戦する一方、北米市場の好調により自動車内装材の売上増を記載している。 (https://komori.app/company/5122/filing/2024-h1)
- FY2025 その他 「自動車内装材は、中国での日系メーカー生産減少の影響はあったものの、北米市場の好調が継続し売上増となりました。」 — 中国での日系メーカーの生産減少が影響する一方、北米市場の好調継続により自動車内装材は増収となった。 (https://komori.app/company/5122/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 悪化 「自動車内装材は、中国では自動車販売価格見直しがあり売上微増でしたが、需要先モデルチェンジ延期の影響による北米子会社の在庫調整及び為替の影響があり、全体で売上減となりました。」 — 中国では微増となった一方、北米子会社の在庫調整、モデルチェンジ延期、為替の影響により自動車内装材全体では減収となり、海外自動車関連事業の地域別状況が悪化した。 (https://komori.app/company/5122/filing/2025-h1)
- 2026-05-14 悪化 「自動車内装材は、北米での従来車種の減産および新規車種の量産立上げ中止の影響により、売上減となりました。」 — 北米での従来車種の減産と新規車種の量産立上げ中止により、自動車関連製品の販売状況が悪化した。 (https://komori.app/company/5122/disclosure/20260512526076)
- 2026-05-29 悪化 「自動車内装材は、国内順調も北米では採用車種の減産及び新規車種の量産立ち上げ中止による売上及び利益の減少。」 — 北米で採用車種の減産と新規車種の量産立ち上げ中止が発生し、自動車内装材の売上・利益が減少した。 (https://komori.app/company/5122/disclosure/20260529555455)
- 2026-06-01 悪化 「もちろんその影響はあるが、自動車内装材については、今後中国がより厳しくなると考えている。中国では、これまでの過剰生産に対策する為の生産管理強化が既に発表されており、今期はその影響が出てくると見ている。」 — 北米業績へのEV施策変更の影響を認めたうえで、中国の過剰生産対策と生産管理強化による今期の影響を見込んでおり、海外自動車関連事業の環境悪化要因を具体化している。 (https://komori.app/company/5122/disclosure/20260601556371)
- 2026-06-02 悪化 「自動車内装材は、北米での従来車種の減産及び新規車種の量産立上げ中止の影響により、売上減となりました。」 — 北米の従来車種減産と新規車種の量産立上げ中止により、自動車内装材が減収となった。 (https://komori.app/company/5122/disclosure/20260601558444)
- FY2026 悪化 「自動車内装材は、北米での従来車種の減産及び新規車種の量産立上げ中止の影響により、売上減となりました。」 — 北米で従来車種の減産と新規車種の量産立上げ中止が発生し、自動車内装材の売上減として現れている。 (https://komori.app/company/5122/filing/2025-fy)
- 2026-08-07 前進 「自動車内装材は、中国で政府補助金政策の変更に伴い販売が減少したものの、米国及び国内の回復により売上増となりました。」 — 中国で販売が減少した一方、米国及び国内の回復により自動車内装材は売上増となった。 (https://komori.app/company/5122/disclosure/20260701585378)