# 自動車産業への依存｜藤倉コンポジット（5121）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「当社グループは、自動車部品メーカーに対する売上が多く、自動車産業に大きく依存した状況にあります。したがって、自動車産業の生産動向によって売上高に重大な影響を及ぼす可能性を有しております。」 — 自動車部品メーカー向け売上の多さを構造的な依存リスクとして記載している。 (https://komori.app/company/5121/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 顕在化 「自動車関連製品については海外での受注が低迷したものの、液晶・半導体関連製品及び住宅関連製品の売上が好調でした。」 — 自動車関連製品の海外受注低迷が記載され、自動車関連需要への依存に伴う影響が現れている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 顕在化 「引布部門は、一部の自動車製品の製造が海外に移管されたことにより受注が低迷いたしました。」 — 自動車製品の製造海外移管により受注が低迷し、自動車関連需要への依存に伴う影響が現れている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 顕在化 「引布部門は、一部の自動車関連製品において、顧客の製造が海外に移管されたことにより受注が低迷いたしました。」 — 顧客の自動車関連製品の製造海外移管により、受注低迷が続いている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2016-q3)
- FY2017 顕在化 「引布部門は、一部の自動車関連製品において顧客の製造が海外に移管されたことにより受注が低迷いたしました。」 — 自動車産業への依存に伴う影響が、顧客の海外生産移管による受注低迷として現れている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2016-fy)
- FY2018-Q2 その他 「引布部門は、一部自動車メーカーからの受注が好調に推移しております。」 — 従来の自動車関連製品の受注低迷に対し、当四半期は一部自動車メーカーからの受注が好調と記載している。自動車産業への構造的依存そのものの解消は記載していない。 (https://komori.app/company/5121/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 その他 「工業用品部門は、国内において自動車関連・住宅設備機器・設備投資関連など全般に好調を維持し、中国・ASEANも堅調な伸びを維持しました。米国では自動車販売の減速から在庫調整局面となり若干の減収要因となりましたが、全体では好調に推移しました。」 — 国内、中国・ASEANの自動車関連需要は好調・堅調である一方、米国では自動車販売減速と在庫調整が若干の減収要因となっており、地域別に異なる動きを記載している。 (https://komori.app/company/5121/filing/2017-q3)
- FY2019-Q1 顕在化 「工業用品部門は、国内においては自動車、住宅機器、設備投資関連など総じて好調だったものの、北米の自動車部品メーカーの在庫調整の影響を受け減益となりました。」 — 国内の自動車関連需要は好調だった一方、北米の自動車部品メーカーの在庫調整が減益要因として実績に現れている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 顕在化 「工業用品部門は、国内においては自動車、住宅機器、設備投資関連など総じて好調だったものの、北米の自動車部品メーカーの在庫調整、中国市場の減速の影響を受け減益となりました。」 — 北米自動車部品メーカーの在庫調整が減益要因として実績に現れた。国内需要は好調だったが、地域・市場別に自動車関連需要の影響を受けている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 顕在化 「引布部門は、高耐熱ゴムシート、電気電子製品向けゴムシートが好調だったものの、自動車市場が低迷し減益となりました。」 — 自動車市場の低迷が引布部門の減益要因として実績に現れており、自動車関連需要への依存リスクが継続して表れている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2018-q3)
- FY2019 顕在化 「引布部門は、高耐熱ゴムシート、電気電子製品向けゴムシートは好調に推移したものの、自動車市場が低迷し減益となりました。」 — 自動車市場の低迷が引布部門の減益要因として実績に現れている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 顕在化 「引布部門は、輸出用商用車の不振により、自動車関連製品および音響関連製品の需要が落ち込み、減収減益となりました。」 — 輸出用商用車の不振が自動車関連製品の需要減少と引布部門の減収減益として現れ、自動車市場への依存に伴う影響が続いている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 顕在化 「工業用品部門は、世界的な自動車販売台数の減少により自動車関連部品が減収となりましたが、コストダウンに努めた結果、わずかながら増益となりました。」 — 世界的な自動車販売台数の減少が自動車関連部品の減収として実績に現れた。 (https://komori.app/company/5121/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「工業用品部門は、世界的な自動車販売台数の減少により自動車関連部品が減収となりましたが、コストダウンに努めた結果、前期並みの利益を確保することができました。」 — 世界的な自動車販売台数の減少が自動車関連部品の減収として続いている一方、コストダウンにより利益を確保している。 (https://komori.app/company/5121/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 悪化 「工業用品部門は、住宅機器関連は堅調に推移しましたが、自動車関連部品は、各国のロックダウン、渡航制限政策等による受注減により減収減益となりました。」 — 各国のロックダウンや渡航制限政策が自動車関連部品の受注減・減収減益として実績に現れ、自動車産業依存に伴う影響が悪化した。 (https://komori.app/company/5121/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「工業用品部門は、住宅機器関連は堅調に推移しましたが、自動車関連部品は、新型コロナウイルス感染拡大の影響により特に国内・ASEAN地域が停滞したため減収減益となりました。」 — 自動車関連部品は国内・ASEAN地域の停滞により減収減益となり、自動車産業依存に伴う影響が続いている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 その他 「自動車関連部品は、上期受注が低迷したことで厳しい見通しとなりましたが、中国・北米市場が牽引し回復基調となりました。ただし、コロナ禍の影響が残るASEAN地域が停滞するなど回復途上であり、全体では減収減益となりました。」 — 自動車関連部品は中国・北米市場に牽引されて回復基調となった一方、ASEAN地域の停滞が残り、部門全体では減収減益となった。自動車産業への依存に伴う地域別の影響が、回復と停滞の併存として記載されている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2020-q3)
- FY2022-Q1 対処 「工業用品部門は、自動車関連・住宅設備関連ともに世界的な需要回復により、国内外において販売が好調に推移し、設備稼働率が大幅に向上したため増収増益となりました。」 — 世界的な自動車関連需要の減少が続いていた従来の状況から、国内外の需要回復、販売好調、設備稼働率向上、増収増益へ変化した。 (https://komori.app/company/5121/filing/2021-q1)
- FY2022-Q3 再掲 「工業用品部門は、原材料価格の上昇や供給の遅れなどが発生し始めたものの、自動車関連・住宅設備関連ともに世界的に好調な需要に支えられ、引き続き増収増益となりました。」 — 自動車関連需要は住宅設備関連とともに世界的に好調で、増収増益が続いている。一方、原材料価格上昇や供給遅延も発生し始めている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2021-q3)
- FY2023-Q2 悪化 「運送部門は、自動車関連の荷動きの低迷や原油価格の継続的な高騰による燃料費上昇などにより、減収減益となりました。」 — 自動車関連の荷動きの低迷が運送部門の減収減益として現れ、自動車関連需要への依存に伴う影響が続いている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 悪化 「運送部門は、自動車関連の荷動きの低迷、原油価格の継続的な高騰による燃料費の高止まりや車両の修繕費の増加などにより、減収減益となりました。」 — 自動車関連の荷動き低迷が続き、燃料費の高止まりや車両修繕費の増加とともに運送部門の減収減益として現れている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2022-q3)
- FY2023 悪化 「工業用品部門は、まだ収まりが見えない半導体や部品の調達難により、主要顧客での減産が続き減収となりました。」 — 自動車関連を含む主要顧客の減産が続き、産業用資材部門の減収要因として年度業績に現れている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2022-fy)
- FY2024-Q2 悪化 「運送部門は、自動車及び住宅関連の荷動きの低迷、原油価格の継続的な高騰による燃料費の高止まりにより、減収減益となりました。」 — 自動車関連の荷動き低迷が運送部門の減収減益として続き、自動車関連需要への依存に伴う影響が現れている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 その他 「自動車関連部品の受注回復の兆しが見えるものの、国内住宅設備関連の流通在庫過多の解消に至っておらず減収となりましたが、中国、米国における受注の回復と価格転嫁、固定費削減が進んだことにより増益となりました。」 — 自動車関連部品には受注回復の兆しが見られる一方、国内住宅設備関連では流通在庫過多が解消せず、需要動向の地域・製品別の明暗が示されている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2023-q3)
- FY2024 その他 「自動車関連部品の受注回復の兆しが見えるものの、国内は住宅設備関連の流通在庫過多の解消に至っておらず営業損失となりましたが、中国、米国における受注の回復と価格転嫁、固定費削減が進んだことにより増益となりました。」 — 自動車関連部品には受注回復の兆しがある一方、国内住宅設備関連の流通在庫過多が解消せず、地域・製品別に影響が分かれている。 (https://komori.app/company/5121/filing/2023-fy)
- FY2025 その他 「自動車関連部品及び住宅設備関連部品の受注回復が進み増収となりましたが、国内は製造コスト上昇に対し価格転嫁が追い付かず、また米国での急激な受注の落ち込みが影響し減益となりました。」 — 自動車関連部品の受注回復が進んだ一方、米国では急激な受注落ち込みが発生し、依存する産業用資材部門の減益要因となった。 (https://komori.app/company/5121/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 その他 「工業用品部門では、中国において自動車市場に加え住宅設備市場が依然として低調に推移しており、また北米市場では汎用エンジン等を扱うローカル企業の受注が振るわず、減収となりました。一方で、国内の自動車関連部品及び住宅設備関連部品は受注が回復傾向にあり、増収増益となりました。」 — 中国・北米の需要低調が続く一方、国内の自動車関連・住宅設備関連部品は受注回復傾向となり、地域別に異なる動きを示している。 (https://komori.app/company/5121/filing/2025-h1)
- FY2027-H1 対処 「国内の自動車関連部品及び住宅設備関連部品の受注の大幅な回復と取引価格の適正化により事業収益を牽引しました。中国では低迷する市況のなかで輸出品を中心に増収となり、ベトナムでは北米向け、インド向けの輸出品の需要が高まり増収となりました。また低調であった北米では、緩やかな受注の回復がみられ、増収増益となりました。」 — 国内の自動車関連部品の受注が大幅に回復し、北米でも緩やかな受注回復がみられた。一方、中国市場の低迷は継続している。 (https://komori.app/company/5121/filing/2026-h1)