# 販売数量減少による業績下押し｜ブリヂストン（5108）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/5108/threads/25445b06c18e 企業ページ: https://komori.app/company/5108 ## 経過 - FY2016-Q2 初出 「為替円高や販売数量の減少の影響などを受け」 — 販売数量の減少が業績への影響要因として実際に現れたと記載。減少額の直接的な数値は示されていない。 (https://komori.app/company/5108/filing/2016-q1) - FY2016-Q3 再掲 「為替円高や販売数量の減少の影響などを受け」 — 円高および販売数量減少による業績下押しを引き続き記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2016-q2) - FY2016 再掲 「この結果、為替円高の影響などを受け、当社グループの当期の売上高は33,370億円(前期比12％減)となり、営業利益は4,495億円(前期比13％減)」 — 円高や販売数量の地域別変動を背景とする業績下押しを、通期実績として更新している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2016-fy) - FY2017-Q1 対処 「中国・アジア・大洋州では、乗用車及び小型トラック用タイヤの販売本数は前年同期を大幅に上回り、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を著しく上回りました。特殊タイヤについては、建設・鉱山車両用ラジアルタイヤの販売量は前年同期を大幅に上回りました」 — 前期まで業績下押し要因として記載された販売数量減少に対し、当四半期は日本・欧州・中国・アジア・大洋州などで販売本数・販売量が前年同期を上回り、数量面の下押しリスクが低減したと記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2017-q1) - FY2017-Q3 対処 「日本では、乗用車及び小型トラック用タイヤの販売本数は前年同期を上回り好調に推移し、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を大幅に上回りました。」 — 販売数量減少による業績下押しに対し、日本、欧州、中国・アジア・大洋州などの主要カテゴリーで販売本数・販売量が前年同期を上回っており、数量面の下押しリスクが低減した状態を継続している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2017-q3) - FY2017 対処 「日本では、乗用車及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数は前年を上回り順調に推移しました。米州では、北米タイヤ事業において、乗用車及び小型トラック用タイヤの販売本数は前年を下回りましたが、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年を上回り好調に推移しました。欧州では、乗用車及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数は前年を上回り順調に推移しました。中国・アジア・大洋州では、乗用車及び小型トラック用タイヤの販売本数は前年を上回り順調に推移し、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年を大幅に上回りました。」 — 北米の乗用車・小型トラック用を除く主要地域・カテゴリーで販売数量が前年を上回り、販売数量減少による業績下押しの状態が低減したことを通期実績として記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2017-fy) - FY2018-Q1 悪化 「欧州では、乗用車及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を下回りました。中国・アジア・大洋州では、乗用車及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を下回りました」 — 前回まで主要地域の多くで販売数量が前年同期を上回っていたのに対し、当四半期は欧州および中国・アジア・大洋州の主要カテゴリーで販売本数が前年同期を下回ったと記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2018-q1) - FY2018-Q2 対処 「日本では、乗用車及び小型トラック用タイヤの販売本数は前年同期並に推移しましたが、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を大幅に下回りました。米州では、北米タイヤ事業において、乗用車及び小型トラック用タイヤの販売本数は前年同期並に推移し、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を上回り順調に推移しました。欧州では、乗用車及び小型トラック用タイヤの販売本数は前年同期並に推移し、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を上回り順調に推移しました。中国・アジア・大洋州では、乗用車及び小型トラック用タイヤの販売本数は前年同期並に推移し、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を上回り好調に推移しました。特殊タイヤについては、建設・鉱山車両用ラジアルタイヤの販売量は前年同期を大幅に上回りました。」 — 前四半期に前年同期を下回った欧州および中国・アジア・大洋州の主要カテゴリーが、当四半期は前年同期並みまたは上回りへ変化している。一方、日本のトラック・バス用は前年同期を大幅に下回っており、地域・カテゴリー別の弱含みは一部残っている。 (https://komori.app/company/5108/filing/2018-q2) - FY2018-Q3 再掲 「日本では、乗用車及び小型トラック用タイヤの販売本数は前年同期並に推移しましたが、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を大幅に下回りました。米州では、北米タイヤ事業において、乗用車及び小型トラック用タイヤの販売本数は前年同期並に推移し、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を上回り順調に推移しました。欧州では、乗用車及び小型トラック用タイヤの販売本数は前年同期を上回り堅調に推移し、トラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を大幅に上回りました。中国・アジア・大洋州では、乗用車及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期並に推移しました。特殊タイヤについては、建設・鉱山車両用ラジアルタイヤの販売量は前年同期を大幅に上回りました。」 — 地域・カテゴリー別の販売数量は、欧州の主要カテゴリーおよび特殊タイヤで前年同期を上回り、米州のトラック・バス用も上回った。一方、日本のトラック・バス用は前年同期を大幅に下回り、数量面の弱さは一部残っている。 (https://komori.app/company/5108/filing/2018-q3) - FY2018 再掲 「中国・アジア・大洋州では、乗用車及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数は前年を下回りました。」 — 地域別には中国・アジア・大洋州で販売数量が前年割れとなった一方、日本・欧州や特殊タイヤでは前年超となっており、販売数量の地域差を通期実績として更新している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2018-fy) - FY2019-Q1 再掲 「中国・アジア・大洋州では、乗用車及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を下回りました。」 — 中国・アジア・大洋州で販売数量が前年同期を下回る一方、日本・欧州の一部カテゴリーや特殊タイヤでは前年同期を上回っており、地域・カテゴリー別の数量差を継続して記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2019-q1) - FY2019-Q2 悪化 「中国・アジア・大洋州では、乗用車及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を下回りました。」 — 販売数量について、中国・アジア・大洋州の主要カテゴリーに加え、欧州の乗用車・小型トラック用および米州の乗用車・小型トラック用も前年同期を下回ったと記載している。日本と特殊タイヤは上回ったが、地域・カテゴリー別の弱さが広がっている。 (https://komori.app/company/5108/filing/2019-q2) - FY2019-Q3 悪化 「米州では、北米タイヤ事業において、乗用車及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を下回りました。欧州では、乗用車及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を下回りました。中国・アジア・大洋州では、乗用車及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数は前年同期を下回りました。」 — 販売数量について、米州・欧州・中国・アジア・大洋州の主要カテゴリーがいずれも前年同期を下回ったと記載している。前四半期より地域・カテゴリー別の弱さが広がっている。 (https://komori.app/company/5108/filing/2019-q3) - FY2020-Q1 悪化 「グローバル経済活動ストップによるタイヤ需要減、それに伴い欧米を中心に工場を一時停止したことを受け」 — 販売数量減少による業績下押しについて、感染症によるグローバルなタイヤ需要減少と欧米工場の一時停止が発生したことを記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2020-q1) - FY2020-Q3 対処 「第３四半期はグローバルのタイヤ需要回復に伴い、生産・販売ともに大きく改善しましたが、対前年では未だ厳しい事業環境が継続しており、」 — 販売数量減少による業績下押しについて、第3四半期にグローバル需要の回復に伴う生産・販売の改善が生じたと記載している。ただし累計では前年を下回る状態が続いている。 (https://komori.app/company/5108/filing/2020-q3) - FY2020 悪化 「年間を通しては、対前年で大幅なタイヤ需要減となり、当社グループの当期の売上収益は29,945億円(前期比15％減)、調整後営業利益は2,229億円(前期比35％減)」 — 販売数量減少による業績下押しについて、年間を通じた大幅なタイヤ需要減と、売上収益15％減・調整後営業利益35％減という通期実績を記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2020-fy) - FY2021-Q1 対処 「当社グループは、需要回復を捉えた生産・販売活動に注力し、足下の業績を確実に回復させるとともに」 — 販売数量減少による業績下押しについて、グローバル需要の回復を捉えた生産・販売活動により、業績を回復させる段階へ変化したと記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2021-q1) - FY2021-Q2 対処 「グローバルのタイヤ需要も昨年後半からの回復基調が継続し、特にトラック・バス用タイヤについては、堅調な建設需要／運送需要に支えられ、新車用・補修用ともにタイヤ需要の大きな回復が見られました。」 — 販売数量減少による業績下押しについて、グローバル需要の回復基調が継続し、トラック・バス用の新車用・補修用需要が大きく回復したと記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2021-q2) - FY2021-Q3 対処 「グローバルのタイヤ需要に関しては、新車用タイヤにおいて半導体不足による車両減産のマイナス影響を大きく受けましたが、補修用タイヤでは、各国での経済活動の回復に加え、新車不足に伴う中古車市場の活況もあり、需要が堅調に推移しました。」 — 新車用需要には半導体不足の影響が続く一方、補修用タイヤ需要は経済活動の回復と中古車市場の活況を背景に堅調に推移したと記載している。販売数量減少による下押しは全体として低減方向にある。 (https://komori.app/company/5108/filing/2021-q3) - FY2022-Q1 再掲 「新車用タイヤにおいて半導体不足に伴う車両減産の影響が継続し、前年同期比で需要が減少した一方、市販用タイヤにおいては、北米・欧州を中心とした先進国における経済活動回復を背景に、需要が堅調に推移しました。」 — 新車用タイヤ需要は半導体不足の影響で減少が続く一方、市販用タイヤ需要は先進国の経済活動回復を背景に堅調であり、需要減少リスクの地域・用途別の混在が継続している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2022-q1) - FY2022-Q2 再掲 「グローバルのタイヤ需要に関しては、新車用タイヤにおいて半導体不足に伴う車両減産の影響が継続し、前年同期比で需要が減少した一方、市販用タイヤにおいては、日本・北米・欧州を中心とした先進国における経済活動回復を背景に、需要が堅調に推移しました。」 — 販売数量減少リスクについて、新車用は前年同期比で減少する一方、市販用は先進国の経済活動回復を背景に堅調という用途別の差異を継続して記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2022-q2) - FY2022-Q3 再定義 「市販用タイヤ需要の拡大に減速が見られ、乗用車及び小型トラック用タイヤの市販用需要が前年同期対比で概ね横ばいに留まった一方、トラック・バス用タイヤについては、旺盛な運送需要に支えられて相対的に堅調に推移し、前年同期比で需要が増加しました。」 — 販売数量・需要動向について、市販用乗用車・小型トラック用の拡大が減速し横ばいとなる一方、トラック・バス用は増加し、新車用需要にも第3四半期から回復の兆しが見られるという用途別の構成へ変化している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2022-q3) - FY2022 悪化 「第４四半期にタイヤ需要も大きく減速する一方、乗用車及び小型トラック用タイヤは高インチタイヤ(18インチ以上)、トラック・バス用タイヤは北米のプレミアムブランドなどの領域での需要が相対的に堅調に推移しました。」 — 需要動向について、全体の減速が進む一方、高インチタイヤや北米のトラック・バス用プレミアムブランドは相対的に堅調という領域別の構成へ更新している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2022-fy) - FY2023-Q1 再定義 「市販用タイヤに関しては、米欧を中心とした景気減速を背景にタイヤ需要も大きく減速した一方、乗用車及び小型トラック用タイヤは高インチタイヤ(18インチ以上)などのプレミアム領域における需要が相対的に堅調に推移しました。また、新車用タイヤに関しては、半導体不足改善に伴う車両生産回復により、タイヤ需要も前年同期比で増加しました。」 — 市販用タイヤ全体の需要は米欧の景気減速を背景に減速した一方、高インチなどのプレミアム領域は堅調、新車用タイヤは車両生産回復により前年同期比で増加したという、用途・商品領域別の構成へ変化している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2023-q1) - FY2023-Q2 再掲 「市販用タイヤにおいて、グローバルでの景気減速を背景にタイヤ需要も大きく減速した一方、乗用車及び小型トラック用タイヤにおいては米欧中心に高インチタイヤ(18インチ以上)などのプレミアム領域における需要が相対的に堅調に推移しました。また、新車用タイヤに関しては、地域差あるも、半導体不足改善に伴う車両生産回復により、タイヤ需要も前年同期比で増加しました。」 — 市販用需要全体の減速、新車用需要の回復、プレミアム領域の相対的な堅調さという用途・商品領域別の需要構成を継続して開示している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2023-q2) - FY2023-Q3 再掲 「市販用タイヤにおいて、グローバルでの景気減速を背景に、特に米欧でのトラック・バス用タイヤを中心にタイヤ需要も前年同期比で減少する中、乗用車及び小型トラック用タイヤにおいては米欧中心に高インチタイヤ(18インチ以上)などのプレミアム領域における需要が相対的に堅調に推移しました。また、新車用タイヤに関しては、地域差あるも、半導体不足改善に伴う車両生産回復により、タイヤ需要も前年同期比で増加しました。」 — 市販用タイヤ全体の需要減少、高インチなどプレミアム領域の相対的な堅調さ、新車用需要の回復という用途・商品領域別の差異を継続して記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2023-q3) - FY2023 悪化 「グローバルの販売数量が前連結会計年度比減少する中」 — 販売数量減少による業績下押しについて、グローバル販売数量が前年度比で減少したと通期実績として記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2023-fy) - FY2024-Q1 悪化 「当第１四半期連結累計期間(2024年１月１日から2024年３月31日)の需要環境は、新車用では半導体不足等は解消も、一部地域を除き自動車各社の車両生産台数減となり、タイヤ需要も前年比軟化しました。」 — 半導体不足が解消した一方で、一部地域を除く車両生産台数減により新車用タイヤ需要が前年比で軟化した。市販用でも北米・欧州のトラック・バス用需要や日本の需要が前年を下回り、販売数量減少による下押しが広がっている。 (https://komori.app/company/5108/filing/2024-q1) - FY2024-H1 再定義 「当社グループは上記需要環境の中、売上収益については、グローバルで新車用タイヤ需要減少及び日本における昨年の値上げ前駆け込み需要等を背景とした前年比販売数量減少や南米事業悪化あるも、市販用において乗用車用プレミアムタイヤ(18インチ以上高インチタイヤ、各地域において高収益なプレミアムタイヤブランドなど)の拡販による販売MIX改善を進めると共に、超大型鉱山用タイヤについては前年並みの販売を確保し、為替の追い風もあり前年比で増収となりました。」 — 販売数量減少による業績下押しについて、新車用需要や日本の前年の駆け込み需要の反動、南米事業悪化で数量減が続く一方、プレミアムタイヤの拡販、超大型鉱山用タイヤの販売確保、販売MIX改善により増収となったという構成へ更新している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2024-h1) - FY2024 再定義 「グローバルの新車用の乗用車用及び小型トラック用タイヤ、並びにトラック・バス用タイヤの販売本数減、加えてブラジル・アルゼンチンを主とした南米事業の悪化があるも、市販用において乗用車用プレミアムタイヤ(18インチ以上高インチタイヤ、各地域において高収益なプレミアムタイヤブランドなど)の販売拡大による販売MIX改善を進め」 — 販売数量減少と南米事業悪化が続く一方、プレミアムタイヤの販売拡大・販売MIX改善により増収を確保する構成へ更新している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2024-fy) - FY2025-H1 再定義 「新車用タイヤを中心とした販売数量減や南米事業、化工品事業の減収影響に加えて、為替円高による影響が大きく、前年同期比で減収となりました。」 — 販売数量減少による下押しについて、新車用タイヤを中心とする数量減に加え、南米事業・化工品事業の減収、為替円高が重なる構成へ更新している。一方、北米の市販用トラック・バス用やプレミアムタイヤは堅調と記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2025-h1) - FY2025 再定義 「市販用プレミアムタイヤ(18インチ以上の高インチタイヤなど)、鉱山用超大型タイヤの販売が堅調に推移した一方で、新車用タイヤの販売本数減や南米事業、化工品事業の減収が影響し、売上収益はわずかに前連結会計年度を下回りました。」 — 販売数量減少による下押しについて、プレミアム・超大型鉱山用は堅調である一方、新車用、南米、化工品の減収が売上を押し下げる構成へ更新している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2025-fy) - FY2026-H1 対処 「市販用乗用車及び小型トラック用高インチタイヤ(18インチ以上)の販売が順調に推移したことによる販売伸長に加え、売値・MIXの改善及び為替の追い風もあり、前年同期比で増収となりました。」 — 販売数量減少による業績下押しについて、高インチの市販用タイヤ販売が順調に推移し、販売伸長と売値・MIX改善により増収となったと記載している。 (https://komori.app/company/5108/filing/2026-h1)