# 国内新車用タイヤの販売低調｜ＴＯＹＯ　ＴＩＲＥ（5105）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q2 初出 「新車用タイヤにおいては、海外市場では新規獲得した車種の販売が好調に推移しましたが、国内市場では当社品装着車種の販売が低調だったため、販売量、売上高ともに前年同期を下回りました。」 — 海外では新規獲得車種が好調だった一方、国内の当社品装着車種は販売低調により新車用タイヤの販売量・売上高が前年同期を下回った。 (https://komori.app/company/5105/filing/2017-q2)
- FY2017 後退 「新車用タイヤにおいては、海外市場では新規車種の獲得がありましたが、国内市場では当社品装着車種の販売が低調だったため、販売量、売上高ともに前年度並みとなりました。」 — 国内新車用タイヤは第2四半期まで前年同期を下回っていたが、年度では販売量・売上高とも前年度並みとの記載となった。 (https://komori.app/company/5105/filing/2017-fy)
- FY2018-Q1 その他 「新車用タイヤにおいては、当社製品装着車種の販売が国内で好調でしたが、海外では低調であったことにより、販売量、売上高ともに前年同期並みとなりました。」 — 前年度に低調とされた国内の当社製品装着車種は当四半期に好調となった一方、海外が低調で、全体の販売量・売上高は前年同期並みとなった。 (https://komori.app/company/5105/filing/2018-q1)
- FY2018-Q2 その他 「新車用タイヤにおいては、国内で当社製品装着車種の販売が好調であったことなどにより、販売量、売上高ともに前年同期を上回りました。」 — 国内の当社製品装着車種の販売好調が続き、新車用タイヤ全体の販売量・売上高が前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/5105/filing/2018-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「新車用タイヤにおいては、国内で当社製品装着車種の販売が好調であったことなどにより、販売量、売上高ともに前年同期を上回りました。」 — 国内の当社製品装着車種の販売好調により、新車用タイヤの販売量・売上高が前年同期を上回る状況が続いている。 (https://komori.app/company/5105/filing/2018-q3)
- FY2019-Q1 前進 「新車用タイヤにおいては、当社製品装着車種の販売が好調に推移したことに加え、海外市場における新規ビジネスの獲得により、販売量、売上高ともに前年同期を大きく上回りました。」 — 国内外の製品装着車種の好調に加え、海外市場で新規ビジネスを獲得し、新車用タイヤの販売量・売上高が前年同期を大きく上回った。 (https://komori.app/company/5105/filing/2019-q1)
- FY2019-Q2 その他 「新車用タイヤについては、国内市場において当社製品装着車種の販売減少の影響がありましたが、海外市場における新規ビジネス獲得により、販売量は前年同期を上回り、売上高は前年同期並みとなりました。」 — 国内の当社製品装着車種は販売が減少したが、海外市場の新規ビジネス獲得により販売量は前年同期を上回り、売上高は前年同期並みとなった。 (https://komori.app/company/5105/filing/2019-q2)
- FY2019-Q3 その他 「新車用タイヤについては、国内市場において当社製品装着車種の販売減少の影響がありましたが、海外市場における新規ビジネス獲得により、販売量は前年同期を上回り、売上高は前年同期並みとなりました。」 — 国内の当社製品装着車種は販売が減少したが、海外市場の新規ビジネス獲得により販売量は前年同期を上回り、売上高は前年同期並みとなった。 (https://komori.app/company/5105/filing/2019-q3)
- FY2019 その他 「新車用タイヤについては、海外市場において新規ビジネスを獲得したものの、国内市場における当社製品装着車種の販売減少の影響により、販売量は前年度並みとなり、売上高は前年度を下回りました。」 — 海外の新規ビジネス獲得があったが、国内装着車種の販売減少により、販売量は前年並み、売上高は前年割れとなった。 (https://komori.app/company/5105/filing/2019-fy)
- FY2020-Q1 その他 「新車用タイヤについては、新型コロナウイルスの感染拡大による完成車メーカーの生産調整の影響を受け、国内、海外ともに前年度を下回りました。」 — 従来の国内装着車種や海外新規ビジネスの動向に加え、新型コロナウイルスによる完成車メーカーの生産調整で国内・海外の新車用タイヤがともに減少した。 (https://komori.app/company/5105/filing/2020-q1)
- FY2020-Q2 悪化 「新車用タイヤについては、新型コロナウイルスの感染拡大による完成車メーカーの生産調整の影響を受け、国内、海外ともに前年度を大きく下回りました。」 — 国内・海外の新車用タイヤ販売が、完成車メーカーの生産調整により前年同期を大きく下回った。 (https://komori.app/company/5105/filing/2020-q2)
- FY2021-Q1 その他 「新車用タイヤについては、国内では前年を上回りましたが、北米では前年を大きく下回った結果、全体の販売量は前年並みとなり、売上高は前年度をやや下回りました。」 — 国内の新車用タイヤ販売は前年を上回った一方、北米は大きく下回り、全体では販売量が前年並み、売上高がやや前年割れとなった。 (https://komori.app/company/5105/filing/2021-q1)
- FY2021-Q2 その他 「新車用タイヤについては、国内・北米を中心に新車販売の回復を受け、販売量、売上高ともに前年度を大きく上回りました。」 — 第1四半期の全体前年並みから、国内・北米の新車販売回復により新車用タイヤの販売量・売上高が大きく増加した。 (https://komori.app/company/5105/filing/2021-q2)
- FY2021-Q3 その他 「新車用タイヤについては、新型コロナウイルス感染症や半導体不足による自動車メーカーの減産の影響を受けたものの、販売量、売上高ともに前年度を上回りました。」 — 半導体不足による自動車メーカーの減産影響を受けながらも、新車用タイヤの販売量・売上高は前年度を上回った。 (https://komori.app/company/5105/filing/2021-q3)
- FY2021 その他 「新車用タイヤについては、新型コロナウイルス感染症や半導体不足による自動車メーカーの減産の影響を受けたものの、販売量は前年度を上回りました。一方、車種ミックスや市場ミックスの影響を受け、売上高は前年度並みとなりました。」 — 新車用タイヤは販売量が前年度を上回ったが、車種ミックス・市場ミックスの影響により売上高は前年度並みとなった。 (https://komori.app/company/5105/filing/2021-fy)
- FY2022-Q1 悪化 「新車用タイヤについては、新型コロナウイルス感染拡大に伴う部品供給不足や半導体不足による自動車メーカーの減産の影響を受けて、販売量は前年度を大きく下回り、売上高も前年度を下回りました。」 — 新車用タイヤは、部品供給不足・半導体不足に伴う自動車メーカーの減産により、販売量が大きく減少し、売上高も前年割れとなった。 (https://komori.app/company/5105/filing/2022-q1)
- FY2022-Q2 その他 「新車用タイヤについては、新型コロナウイルス感染拡大に伴う部品供給不足や半導体不足による自動車メーカーの減産の影響を受けて、販売量は前年度を下回りました。一方、売上高は原材料市況高騰の一部を価格に反映できたため、前年並みとなりました。」 — 新車用タイヤは部品供給不足・半導体不足による減産の影響で販売量が前年割れとなったが、価格反映により売上高は前年並みとなった。 (https://komori.app/company/5105/filing/2022-q2)
- FY2022-Q3 前進 「新車用タイヤについては、新型コロナウイルス感染拡大に伴う部品供給不足や半導体不足による自動車メーカーの減産の影響を受けたものの、販売量は前年度を上回りました。また、売上高は原材料市況高騰の一部を価格に反映できたため、前年度を大きく上回りました。」 — 部品供給不足・半導体不足による減産の影響を受けながらも、新車用タイヤの販売量は前年を上回り、売上高は大きく増加した。 (https://komori.app/company/5105/filing/2022-q3)
- FY2023-Q1 前進 「新車用タイヤについては、半導体不足による自動車メーカーの減産の影響が残ったものの、販売量は前年度を大きく上回りました。また、売上高は原材料市況高騰の一部を価格に反映できたため、前年度を大きく上回りました。」 — 半導体不足による減産影響が残る中でも、新車用タイヤの販売量・売上高が前年度を大きく上回った。 (https://komori.app/company/5105/filing/2023-q1)
- FY2023-Q2 前進 「新車用タイヤについては、半導体不足が緩和し自動車メーカーの生産が回復基調となり、販売量が前年度を大きく上回りました。また、売上高も原材料市況高騰の一部を価格に反映できたため、前年度を大きく上回りました。」 — 半導体不足の緩和と自動車メーカーの生産回復を受け、新車用タイヤの販売量・売上高が前年度を大きく上回った。 (https://komori.app/company/5105/filing/2023-q2)
- FY2023-Q3 前進 「新車用タイヤについては、半導体不足が緩和し自動車メーカーの生産が回復基調となり、販売量が前年度を大きく上回りました。また、売上高も原材料市況高騰の一部を価格に反映できたため、前年度を大きく上回りました。」 — 半導体不足の緩和と自動車メーカーの生産回復を受け、新車用タイヤの販売量・売上高が前年度を大きく上回った。 (https://komori.app/company/5105/filing/2023-q3)
- FY2023 前進 「新車用タイヤについては、半導体など部品不足がほぼ解消し自動車メーカーの生産が回復基調となり、販売量が前年度を大きく上回りました。」 — 部品不足がほぼ解消し、自動車メーカーの生産回復を受けて新車用タイヤ販売量が前年度を大きく上回った。 (https://komori.app/company/5105/filing/2023-fy)
- FY2024-Q1 悪化 「新車用タイヤについては、自動車メーカーの生産は回復基調となりましたが、当社製品装着車種の販売が低調であったことなどにより、販売量及び売上高ともに前年度を大きく下回りました。」 — 自動車メーカーの生産が回復基調となった一方、当社製品装着車種の販売低調により新車用タイヤの販売量・売上高が前年度を大きく下回った。 (https://komori.app/company/5105/filing/2024-q1)
- FY2024-H1 再掲 「新車用タイヤについては、当社製品装着車種の販売が低調であったことなどにより、販売量及び売上高ともに前年度を下回りました。」 — 自動車メーカーの生産回復基調が示される一方、当社製品装着車種の販売低調により、新車用タイヤの販売量・売上高が前年割れとなった状態が継続している。 (https://komori.app/company/5105/filing/2024-h1)
- FY2024 悪化 「新車用タイヤについては、当社製品装着車種の販売が低調であったことに加えて一部自動車メーカーの稼働停止影響を受けて、販売量及び売上高ともに前年度を下回りました。」 — 2023年度に販売量が大きく増加した状態から、2024年度は当社製品装着車種の低調と一部自動車メーカーの稼働停止により販売量・売上高とも前年割れとなった。 (https://komori.app/company/5105/filing/2024-fy)
- 2026-05-15 再掲 「国内市場における市販用タイヤについては、前年の断続的な降雪の反動による冬用タイヤ需要の減少に加え、供給面での制約もあり、販売量及び売上高はともに前年度を大きく下回りました。」 — 国内市販用タイヤの販売量・売上高が前年を下回る状態が継続して示された。 (https://komori.app/company/5105/disclosure/20260514535056)
- FY2026-H1 前進 「新車用タイヤについては、当社製品装着車種である大型SUV車両のモデルチェンジ等により、販売量及び売上高はともに前年度を大きく上回りました。」 — 大型SUV車両のモデルチェンジ等を背景に、新車用タイヤの販売量・売上高が前年同期を大幅に上回った。 (https://komori.app/company/5105/filing/2026-h1)