# 自動車産業への依存と国内市場縮小｜ユシロ（5013）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「当社の主力事業であります金属加工油剤の売上高は、自動車産業への依存度が大きく」 — 主力事業の顧客産業への依存度を構造的事実として示し、メーカーの海外移転により国内市場は縮小傾向と説明している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 再掲 「当社の主力事業であります金属加工油剤の売上高は、自動車産業への依存度が大きく」 — 主力事業の自動車産業への依存という事業構造を再確認している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「当社の主力事業であります金属加工油剤の売上高は、自動車産業への依存度が大きく、」 — 主力の金属加工油剤事業が自動車産業に大きく依存する構造を再確認している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「当社の主力事業であります金属加工油剤の売上高は、自動車産業への依存度が大きく、」 — 主力の金属加工油剤事業が自動車産業に大きく依存する構造を再確認している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「当社の主要顧客が属する自動車産業の国内市場は、高齢化及び若年層の自動車離れや生産拠点の海外移転も進み、頭打ちの状態が続いております。」 — 主力の金属加工油剤事業が自動車産業に依存し、国内市場が頭打ちとなっている構造を再確認している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「当社の主要顧客が属する自動車産業の国内市場は、高齢化及び若年層の自動車離れや生産拠点の海外移転も進み、頭打ちの状態が続いております。」 — 主力事業が依存する国内自動車市場について、高齢化、自動車離れ、生産拠点の海外移転による頭打ちという構造を再確認している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2017-q1)
- FY2018 再掲 「当社の主要顧客が属する自動車産業の国内市場は、高齢化及び若年層の自動車離れや生産拠点の海外移転も進み、頭打ちの状態が続いております。」 — 主力事業が依存する国内自動車市場の頭打ちという構造を再確認している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2017-fy)
- FY2019-Q2 再掲 「当社の主要顧客が属する自動車産業の国内市場は、高齢化及び若年層の自動車離れや生産拠点の海外移転も進み、頭打ちの状態が続いております。」 — 主力事業が依存する国内自動車市場の頭打ちという構造的認識を再掲している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「当社の主要顧客が属する自動車産業の国内市場は、高齢化及び若年層の自動車離れや生産拠点の海外移転も進み、頭打ちの状態が続いております。」 — 主力事業が依存する国内自動車市場の頭打ちという構造的認識を再掲している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2018-q3)
- FY2020-Q1 再掲 「当社の主要顧客が属する自動車産業の国内市場は、高齢化及び若年層の自動車離れや生産拠点の海外移転も進み、頭打ちの状態が続いております。」 — 主力事業が依存する国内自動車市場の頭打ちという構造的認識を再確認している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「当社の主要顧客が属する自動車産業の国内市場は、高齢化及び若年層の自動車離れや生産拠点の海外移転も進み、頭打ちの状態が続いております。」 — 主力事業が依存する国内自動車市場の頭打ちという構造的認識を再確認している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「当社の主要顧客が属する自動車産業の国内市場は、高齢化及び若年層の自動車離れや生産拠点の海外移転も進み、頭打ちの状態が続いております。」 — 主力事業が依存する国内自動車市場の頭打ちという構造的認識を再確認している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2019-q3)
- FY2020 悪化 「当社グループは、日本、北米、南米、中国及び東南アジア・インド地域における日系自動車メーカー、自動車部品メーカー等の自動車関連業界への販売依存度が高く、自動車関連業界への売上が当社グループ売上高全体の半数以上を占めております。」 — 自動車関連業界への売上依存が全体の半数以上と数値化された。また、EV等では金属加工油剤の使用量が少ないとの将来リスクも追加され、従来の国内市場縮小から依存リスクの範囲が広がっている。 (https://komori.app/company/5013/filing/2019-fy)
- FY2022 再掲 「当社グループは、日本、北米、南米、中国及び東南アジア・インド地域における日系自動車メーカー、自動車部品メーカー等の自動車関連業界への販売依存度が高く、自動車関連業界への売上が当社グループ売上高全体の半数以上を占めております。」 — 自動車関連業界への売上依存が全体の半数以上である構造を再確認し、依存率低下策として航空機・医療機器、新規事業、BtoBtoC市場への展開を記載している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2021-fy)
- FY2023 再掲 「将来的には、世界の自動車生産台数に占めるＥＶ等の割合は増加すると予測されており、これが当社グループの財政状態及び経営成績に影響を及ぼす可能性はあります。」 — 自動車関連業界への売上依存と、EV普及により1台当たりの金属加工油剤使用量が減少する可能性をリスクとして再確認している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2022-fy)
- FY2024-Q3 再掲 「急激なＥＶ化シフトによる日系自動車メーカーの苦戦により販売数量は伸びず減収となりました」 — 主力の金属加工油剤事業が依存する自動車関連市場について、EV化シフトが日系自動車メーカーの苦戦と中国セグメントの減収に結び付いていることを記載している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 再掲 「（中国）ＥＶ化の進行により主要顧客である日系自動車メーカーの稼働率低下の影響は続いていますが」 — 自動車関連業界への依存を前提とする事業構造について、EV化の進行が主要顧客の稼働率低下を通じて中国事業に影響していると再確認している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 再掲 「市場全体では依然として自動車生産の伸びが鈍い状況にある中」 — 主力事業が依存する自動車産業について、自動車生産の伸びが鈍い状況が続いていると記載している。 (https://komori.app/company/5013/filing/2025-h1)