# アイサンテクノロジー（4667） 福岡県古賀市の自動運転バス事業に参画～10月19日から「自動運転のるーと」の一般試乗を実施～

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/4667/disclosure/20261019552590
種別: その他開示
開示日: 2026-10-19
Komoriの読み（0-100）: 70
企業ページ: https://komori.app/company/4667

## 何が変わったか

アイサンテクノロジーとグループ会社のA-Driveが、福岡県古賀市の自動運転バス事業に参画し、2026年10月19日から一般試乗を実施する。昨年度に続き、配車システムと自動運転システムを連携した「自動運転のるーと」を運行し、今年度はAIベースの走行も試す予定。

## 会社が挙げた理由

古賀市が抱える運転士不足によるバス路線維持の課題と、高齢化による公共交通需要の高まりに対応し、持続可能な地域交通ネットワークの確保を目指すため。

## 開示の要点

- 対象製品・サービス名: 自動運転のるーと
- 相手先: 古賀市、株式会社古賀タクシー、花鶴タクシー有限会社、株式会社ティアフォー、ネクスト・モビリティ株式会社、スペア・テクノロジーソリューションズ株式会社、KDDI株式会社、損害保険ジャパン株式会社
- 相手先の概要: 古賀市は福岡県古賀市。株式会社古賀タクシーおよび花鶴タクシー有限会社は地元タクシー事業者。その他の相手先の概要はnot_disclosed。
- 当社との関係: アイサンテクノロジー株式会社およびグループ会社のA-Drive株式会社が自動運転バス事業に参画。アイサンテクノロジーは自動運転実証の実施と高精度3次元地図の作成・提供、A-Driveは自動運転実証全体の統括を担当。株式会社古賀タクシーおよび花鶴タクシー有限会社は運行を担当。
- 契約金額: not_disclosed
- 提供価格: 運賃無料
- 契約締結日: not_disclosed
- 提供開始日: 2026年10月19日（実施済み・一般試乗開始）
- 適用分野: 地域公共交通、自動運転バス、オンデマンド交通
- 受賞名・認証名: not_disclosed
- 授与・認証機関: not_disclosed
- 登録番号・有効期限: not_disclosed
- 拠点所在地: ししぶ駅東口～コスモス館前（福岡県古賀市）
- 拠点の規模: 運行区間は片道約3.7km、乗車定員は1便あたり13名（運転士などの業務従事者を除く）
- 定量的な効果: not_disclosed
- 利用実績: not_disclosed
- 業績への影響: not_disclosed
- 出典: 古賀市ホームページ『R8年度_自動運転バスの実証運行について』

## 評価の根拠

- この発表が扱う事柄は、どの段階にあるか。: 実施済み（原文: 「「2026年10月19日（月）から11月24日（火）まで、一般試乗が実施されます」」）
- 契約の締結や機関決定について、どこまで書かれているか。: 合意の記載なし（原文: 「該当する契約・決議の記載なし」）
- 開始日・発売日・稼働日など、この事柄が効力を持つ時期はどこまで具体的に示されているか。: 年月日まで（原文: 「「2026年10月19日（月）から11月24日（火）まで」」）
- この発表は初出か、既に発表済みの取り組みの続報か、繰り返される事柄の今回分か。: 続報（原文: 「「昨年度に引き続き」「今年度は、従来のルールベースによる走行に加え、AIベースによる走行を組み込む試み」」）
- 発表は、対象の事柄が起きる前か、同日か、起きた後か。: 同日の発表（原文: 「発表日「2026年10月19日」／「2026年10月19日（月）から…一般試乗を実施」」）
- 会社はこの内容をどれだけ断定的に書いているか。: 概ね断定的（原文: 「「一般試乗を実施します」「AIベースによる走行を組み込む試みを進める予定です」」）
- 相手先はどのような主体として示されているか。: 官公庁・公的機関（原文: 「「【事業主体】古賀市」」）
- 相手先は、この発表においてどの役割か。: 共同で行う相手（原文: 「「実施体制」「自動運転システムの設計・運行に関与する企業」」）
- 相手先の所在地・資本金・事業内容など、会社概要が記載されているか。: あり（原文: 「「運行は、地元タクシー事業者である株式会社古賀タクシーおよび花鶴タクシー有限会社が担います」」）
- 相手先が当社の子会社・グループ会社・役員・大株主など、既存の関係先だと書かれているか。: あり（原文: 「「グループ会社のA-Drive株式会社」」）
- 提供先・導入先・受注先の実名が示されているか。: あり（原文: 「「事業主体】古賀市」「運行事業者】株式会社古賀タクシー、花鶴タクシー有限会社」」）
- この発表に付いている数値のうち、最も具体的なものはどれか。: 物量・能力（原文: 「「片道約3.7km」「乗車定員：1便あたり13名」」）
- 示された数値は、どういう性質の数か。: 期間の実績（原文: 「「運行期間：2026年10月19日（月）～11月24日（火）」」）
- 書かれている主要な事実を、社外の資料で確かめる手段があるか。: 第三者の名称あり（原文: 「「詳細は、古賀市のホームページをご確認ください」」）
- 主要な主張に、検証できる数値と時期がついているか。: 数値と時期あり（原文: 「「片道約3.7km」「1便あたり13名」「2026年10月19日～11月24日」」）
- 会社はこの件を、将来の収益にどう結びつけているか。: 戦略との関係のみ（原文: 「「持続可能な地域交通ネットワークの確保を目指す」「地域交通ネットワークの構築に向けた検討を進めます」」）
- この発表が扱っている事柄の種類はどれか。: 収益に直結（原文: 「「自動運転バス事業」「一般試乗を実施」」）
- この事柄はどこまでの広がりを持つと書かれているか。: 一拠点・一製品（原文: 「「福岡県古賀市」「ししぶ駅東口からコスモス館前まで」」）
- 会社の製品・サービスにとって、これはどういう新しさか。: 既存製品の拡張（原文: 「「昨年度に引き続き」「ルールベースによる走行に加え、AIベースによる走行」」）
- 発表の中心にある製品・サービス・成果は、誰のものか。: 他社との共同（原文: 「「自動運転システムの設計・運行に関与する企業」」）
- 発表の対象が当社本体ではなく、子会社・グループ会社の事柄か。: なし（原文: 「「アイサンテクノロジー株式会社およびグループ会社のA-Drive株式会社が参画」」）
- 「初」「唯一」「No.1」などの優位性の主張があるか、あるとすれば根拠は示されているか。: 優位性の主張なし（原文: 「該当する優位性表現なし」）
- この事柄の地理的な範囲はどこか。: 特定地域（原文: 「「福岡県古賀市」「ししぶ駅東口～コスモス館前」」）
- 実際に使われている・売れていることを示す記載はどの程度あるか。: 利用実績の記載なし（原文: 「「一般試乗を実施」」）
- 製品名・型番・規格名・特許や認証の番号など、後から特定できる固有の識別子が示されているか。: あり（原文: 「「自動運転レベル：レベル2」「自動運転のるーと」」）
- この書類はどの様式で書かれているか。: 様式が混在（原文: 「「各位」「東証スタンダード・名証メイン コード：4667」／「PRESS RELEASE」「報道関係者各位」」）
- 評価を表す表現がどれだけ使われているか。: 抑制的（原文: 「運行概要・実施体制を中心とした記載」）
- 前提条件・不確実性・将来見通しに関する注意書きが付されているか。: あり（原文: 「「常時ハンドル・ブレーキ操作が可能な態勢で、状況に応じて手動運転に切り替えます」「AI学習走行期間中は、一般の方の試乗はできません」」）