# 自動車関連市場への依存による業績変動リスク｜ソフト９９コーポレーション（4464）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「当社グループは、「自動車」に関わる事業の売上構成比が高く、自動車関連産業の市況や制度の変更により業績に影響が出る可能性があります。」 — ファインケミカル、業務用コーティング、自動車関連サービスが自動車販売や関連産業の市況に左右されると説明している。 (https://komori.app/company/4464/filing/2015-fy)
- FY2018 再定義 「また、当社グループは、ポーラスマテリアル事業において、半導体業界向けの洗浄材及び研磨材の製造販売の依存度が高くなっております。半導体業界は、製品技術の進歩が速く、また業界を構成する企業の合併等の業界再編・市場再編が頻繁に行われるため、技術の切り替えや企業再編のタイミングにおいて需給調整が行われます。」 — 自動車関連市場への依存リスクに加え、ポーラスマテリアル事業の半導体業界への依存と、技術進歩・業界再編による需給調整リスクを明示した。 (https://komori.app/company/4464/filing/2017-fy)
- FY2020-Q1 顕在化 「当第１四半期連結累計期間では、半導体市場において減速感が鮮明となっております。そうした中、国内向け販売は、半導体製造装置メーカーへの洗浄用部材の導入の落ち込みに回復が見られず、前期を下回る結果となりました。また、海外向け販売でも、半導体製造用製品は好調を維持していた海外の大手ユーザーが調整局面に入り需要が減少したことで、前期を下回りました。」 — 半導体業界への依存に伴う市場減速・需要調整のリスクが、国内外の販売減少として実際に現れた。 (https://komori.app/company/4464/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 顕在化 「半導体市場における減速感は当第２四半期連結累計期間においても依然継続しております。これを受け、国内向け販売は、半導体製造装置メーカーへの洗浄用部材の落ち込みに回復が見られず、前期を下回る結果となりました。」 — 半導体業界への依存に伴う市場減速が継続し、国内の洗浄用部材販売の減少として実際に現れた。 (https://komori.app/company/4464/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 顕在化 「自動車の販売台数に関しても、中古車販売は前年を上回っているものの、普通乗用車、軽自動車共に新車販売は前年を下回っております。」 — 自動車関連市場への依存に伴う市場変動が、普通乗用車・軽自動車の新車販売減少や新車販売低迷を通じて実際に現れた。 (https://komori.app/company/4464/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 顕在化 「自動車販売において、新車販売は工場の操業停止が相次ぎ、供給が不安定になったことで、普通乗用車、軽自動車共に販売が大きく減少しました。」 — 自動車関連市場への依存に伴う市場変動が、工場操業停止と供給不安定化による新車販売の大幅減少として実際に現れた。 (https://komori.app/company/4464/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 その他 「新車販売は第１四半期より発生していた供給が不安定な状況が徐々に解消しており、普通自動車、軽自動車の販売は少しずつ回復しておりますが、前期には届きませんでした。また中古車販売も同様に前期には届いておりませんが、落ち込み幅は新車販売より緩やかになっております。」 — 供給不安定の解消により新車販売は徐々に回復し、中古車販売の落ち込みも緩やかになったが、いずれも前期水準には届いていない。 (https://komori.app/company/4464/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 対処 「自動車販売においては、新車、中古車ともに販売が回復傾向にあります。新車販売は当第３四半期累計では前期実績を下回っているものの、10月以降前期を上回る実績で推移しております。また、中古車販売は当第３四半期累計で前期実績を上回り好調に推移いたしました。」 — 新車販売は第3四半期累計で前年実績を下回るものの10月以降は上回り、中古車販売は累計で前年実績を上回るなど、自動車市場の落ち込みが一部緩和された。 (https://komori.app/company/4464/filing/2020-q3)
- FY2022-Q1 悪化 「自動車販売において、新車販売はコロナ禍による工場の操業停止が解消したことで生産・販売は持ち直しておりますが、世界的な半導体不足による納期の遅延や減産が影響したことで回復は限定的となりました。」 — 自動車関連市場への依存リスクが、半導体不足による新車の納期遅延・減産と回復限定として現れた。 (https://komori.app/company/4464/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 悪化 「自動車販売において、新車販売は昨年夏頃より徐々に持ち直しておりましたが、今年に入り、世界的な半導体不足や部品の供給が不安定となったことで減産を余儀なくされたことにより、持ち直しに陰りが見えております。また中古車販売においても、第１四半期は好調に推移しておりましたが、新車が供給不安定になり、販売時の下取り車の流通量が減少したことで、当第２四半期より低調に推移しております。」 — 半導体不足・部品供給不安定による新車販売の回復鈍化に加え、中古車販売も第2四半期から低調となった。 (https://komori.app/company/4464/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「自動車販売において、新車販売は前第２四半期より徐々に持ち直しておりましたが、世界的な半導体不足や部品の供給が不安定となったことで減産を余儀なくされたことにより、当第３四半期においては前年を下回る販売台数となりました。中古車販売においては、新車の供給制限から、その需要が中古車に移行したことにより在庫が不足し、第２四半期より低調に推移しております。」 — 半導体不足・部品供給不安定による新車販売の前年割れと、新車供給制限に伴う中古車在庫不足が続いている。 (https://komori.app/company/4464/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 悪化 「自動車販売において、新車販売は、世界的な半導体不足が継続したことや、上海でのロックダウンにより部品供給が滞ったことで生産が停滞し、販売台数が前期を下回りました。中古車販売は、新車供給の停滞に伴い需要が高まっておりますが、下取り車数が減少したことで中古車の販売台数も前期を下回っております。」 — 半導体不足と上海ロックダウンによる部品供給停滞で新車販売が減少し、新車供給停滞に伴う下取り車減少により中古車販売も前期を下回った。 (https://komori.app/company/4464/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 その他 「自動車販売において、新車販売は、上海でのロックダウンが６月に解除されたことで各部品の供給網が回復しつつあるものの、安定供給化に至るまでには時間を要していることから、乗用車及び軽自動車の新車販売は第２四半期累計では前期を下回りました。中古車販売は、新車供給の長納期化に伴い需要が中古車に移行しているものの、下取り車数が減少したことで販売可能な車両が不足している状況が続いており、中古車販売も前期を下回っております。」 — 上海ロックダウン解除後に部品供給網は回復途上にあるが安定供給には至らず、新車・中古車販売はいずれも前期を下回った。 (https://komori.app/company/4464/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「自動車販売において、新車販売は半導体の搭載量が少ない車両を中心に生産が徐々に回復しつつあるものの、半導体不足や部品の安定供給に時間を要していることから、乗用車及び軽自動車の新車販売は第３四半期累計では前期を下回りました。中古車販売は、新車供給の長納期化に伴い需要が中古車に移行しているものの、下取り車が減少していることで販売可能な車両が不足している状況が継続し、前期を下回りました。」 — 生産・供給は徐々に回復しているものの、半導体・部品供給制約と下取り車不足により、新車・中古車販売の前期割れが続いている。 (https://komori.app/company/4464/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 対処 「自動車販売において、新車販売は、半導体不足の改善や車両搭載品の代替が進んだことで生産が回復基調にあり、前期を上回りました。中古車販売は、新車販売の回復に伴い販売車両が増加したことで前期を上回りました。」 — 半導体不足の改善や車両搭載品の代替により新車販売が回復し、中古車販売も前期を上回ったため、自動車関連市場の依存リスクによる販売への影響は一部緩和された。 (https://komori.app/company/4464/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再掲 「自動車販売において、新車販売は、半導体不足の改善や車両搭載品の代替などが進んだことで生産が回復基調にあり、前期を上回りました。中古車販売は、新車販売の回復に伴い販売車両が増加したことで前期を上回りました。」 — 半導体不足の改善や車両搭載品の代替により新車販売が回復し、中古車販売も前期を上回る状況を継続している。 (https://komori.app/company/4464/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 再掲 「半導体不足の改善や車両搭載品の代替などが進んだことで、生産が回復基調にある新車販売は前期を上回りました。新車販売の回復に伴い販売車両が増加したことで、中古車販売は前期を上回りました。」 — 半導体不足の改善や車両搭載品の代替により新車販売が回復し、中古車販売も前期を上回る状況を継続している。 (https://komori.app/company/4464/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 顕在化 「自動車を取り巻く環境は、認証不正などによる一部メーカーでの出荷停止の影響を受け、新車販売は前期を下回りました。その一方で、新車販売の低迷に伴い中古車の需要が高まり、中古車販売は前期を上回りました。」 — 自動車関連市場への依存リスクが、一部メーカーの認証不正に伴う出荷停止と新車販売減少として実際に現れた。中古車需要・販売は増加した。 (https://komori.app/company/4464/filing/2024-h1)
- FY2025 対処 「自動車を取り巻く環境は、第３四半期まで認証不正などによる一部メーカーでの出荷停止の影響を受けたものの第４四半期以降で一部メーカーの販売が伸長し、新車販売は前期を上回りました。前半での新車販売供給不足に伴い中古車の需要が高まり、中古車販売も前期を上回りました。」 — 認証不正による一部メーカーの出荷停止リスクは前半に顕在化したが、第4四半期以降の販売伸長により通期の新車・中古車販売はいずれも前期を上回った。 (https://komori.app/company/4464/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 顕在化 「自動車を取り巻く環境は、物価高騰や車両の値上げによる購買意欲の冷え込みや、一部メーカーでの納期の長期化や受注停止の影響を受けたことで新車販売は前期を下回りました。その一方、中古車の需要が高まり、中古車販売は前期を上回りました。」 — 物価高・車両値上げ・納期長期化・受注停止により新車販売が前期を下回り、自動車関連市場への依存リスクが実際の販売減少として現れた。中古車販売は前期を上回った。 (https://komori.app/company/4464/filing/2025-h1)
- FY2026 顕在化 「自動車を取り巻く環境は、物価高騰や車両の値上げによる購買意欲の冷え込みや、一部メーカーでの納期の長期化や受注停止の影響を受けたことで新車販売は前期を下回りました。また、中古車において普通乗用車や貨物車は前年に比べ増加したものの小型乗用車が苦戦し、中古車販売全体でも前期を下回りました。」 — 物価高、車両値上げ、納期長期化、受注停止により新車販売が減少し、今回は中古車販売も全体で前期を下回った。 (https://komori.app/company/4464/filing/2025-fy)