# ヒト・コミュニケーションズ・ホールディングス（4433） 【国内初※】FMG、米国連邦航空局「FAA145」を認証取得「旅客・ランプ・整備」を全国主要空港で自社完結する垂直統合モデルが完成

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/4433/disclosure/20260323586197
種別: その他開示
開示日: 2026-03-23
Komoriの読み（0-100）: 57
企業ページ: https://komori.app/company/4433

## 何が変わったか

FMGが米国連邦航空局（FAA）から、航空機の機体修理を行う「FAA145」の認証を取得した。これにより、旅客対応・ランプ業務・整備を自社で一括提供する体制を全国規模で整えた。

## 会社が挙げた理由

インバウンド需要の拡大を見据え、外注依存から脱却し、国際基準に沿った自社整備体制を確立するため。

## 開示の要点

- 対象製品・サービス名: FAA145、旅客・ランプ・整備の全国一括受託サービス
- 相手先: 米国連邦航空局（Federal Aviation Administration、FAA）
- 相手先の概要: アメリカ合衆国運輸省の連邦航空局。認証を発行する航空当局。
- 当社との関係: FMGがFAAから航空機整備事業に関する認証を取得した関係。FMGは当社グループの中核企業。
- 契約金額: not_disclosed
- 提供価格: not_disclosed
- 契約締結日: not_disclosed
- 提供開始日: 2026年3月1日（認証発行日。サービス提供開始日はnot_disclosed）
- 適用分野: 航空機の機体修理（LIMITED - AIRFRAME）、旅客ハンドリング、ランプ業務、航空機整備
- 受賞名・認証名: FAA145、限定－機体修理（LIMITED - AIRFRAME）
- 授与・認証機関: 米国連邦航空局（Federal Aviation Administration、FAA）
- 登録番号・有効期限: 認証発行日：2026年3月1日。有効期限：2027年3月31日まで。登録番号はnot_disclosed
- 拠点所在地: 日本、千葉県成田市古込、ターミナル1ビル4サテライト2階S4216号室、〒282-0004
- 拠点の規模: 全国主要空港への拠点展開。具体的な面積・拠点数はnot_disclosed
- 定量的な効果: 不具合発生時のダウンタイムを最小化し、遅延損害を大幅に削減可能。具体的な数値はnot_disclosed
- 利用実績: not_disclosed
- 業績への影響: 業績への影響についての記載はnot_disclosed
- 出典: 当社調べ（2026年3月）

## 評価の根拠

- この発表が扱う事柄は、どの段階にあるか。: 実施済み（原文: 「「2026年3月米国連邦航空局より、航空機整備事業の認証である『FAA145』を取得いたしました」」）
- 契約の締結や機関決定について、どこまで書かれているか。: 合意の記載なし（原文: 「「FAA145を取得いたしました」」）
- 開始日・発売日・稼働日など、この事柄が効力を持つ時期はどこまで具体的に示されているか。: 年月日まで（原文: 「「認証の発行日：2026年3月1日」「認証の有効期限：2027年3月31日まで」」）
- この発表は初出か、既に発表済みの取り組みの続報か、繰り返される事柄の今回分か。: 続報（原文: 「「2023年の当社グループインを機に、抜本的な事業構造改革を推進」」）
- 発表は、対象の事柄が起きる前か、同日か、起きた後か。: 事後の報告（原文: 「「FAA145を取得いたしました」」）
- 会社はこの内容をどれだけ断定的に書いているか。: 断定的（原文: 「「取得いたしました」「体制を構築しました」」）
- 相手先はどのような主体として示されているか。: 官公庁・公的機関（原文: 「「米国連邦航空局（Federal Aviation Administration、以下『FAA』）」」）
- 相手先は、この発表においてどの役割か。: 表彰・認証した側（原文: 「「FAAより、航空機整備事業の認証である『FAA145』を取得」」）
- 相手先の所在地・資本金・事業内容など、会社概要が記載されているか。: あり（原文: 「「アメリカ合衆国運輸省連邦航空局（FAA）」」）
- 相手先が当社の子会社・グループ会社・役員・大株主など、既存の関係先だと書かれているか。: なし（原文: 「関連会社・役員・大株主等の関係について記載なし」）
- 提供先・導入先・受注先の実名が示されているか。: なし（原文: 「「有力LCC等」「あらゆる航空会社」との記載にとどまる」）
- この発表に付いている数値のうち、最も具体的なものはどれか。: 数値なし（原文: 「認証発行日・有効期限の記載はあるが、契約金額や効果数値の記載なし」）
- 示された数値は、どういう性質の数か。: 数値なし（原文: 「契約金額、価格、効果実測値、利用実績等の記載なし」）
- 書かれている主要な事実を、社外の資料で確かめる手段があるか。: 照合できる番号あり（原文: 「「【別紙】FAA145 認定書」「認証の発行日：2026年3月1日」」）
- 主要な主張に、検証できる数値と時期がついているか。: 定性的（原文: 「「ダウンタイムを最小化」「遅延損害を大幅に削減」と記載され、数値はなし」）
- 会社はこの件を、将来の収益にどう結びつけているか。: 収益の柱と位置づけ（原文: 「「有力LCC等からの全国一括受託を加速させる」」）
- 業績への影響について、どう書かれているか。: 業績に触れず（原文: 「業績への影響に関する記載なし」）
- この発表が扱っている事柄の種類はどれか。: 資格・評価の獲得（原文: 「「FAA145を認証取得」」）
- この事柄はどこまでの広がりを持つと書かれているか。: 連結全体（原文: 「「全国主要空港」「全国規模で一括受託できる体制」」）
- 会社の製品・サービスにとって、これはどういう新しさか。: 既存製品の拡張（原文: 「「旅客ハンドリングを主軸」「航空機整備の自己完結（FAA145取得）」」）
- 発表の中心にある製品・サービス・成果は、誰のものか。: 自社の製品（原文: 「「全工程を自社完結」「自社での運航整備体制」」）
- 発表の対象が当社本体ではなく、子会社・グループ会社の事柄か。: あり（原文: 「「ヒトコムグループの中核企業…株式会社FMG」」）
- 「初」「唯一」「No.1」などの優位性の主張があるか、あるとすれば根拠は示されているか。: 根拠なしの優位性主張（原文: 「「実質的に国内初（※当社調べ）」「2026年3月当社調べ」」）
- この事柄の地理的な範囲はどこか。: 国内広域（原文: 「「全国主要空港」「全国規模で一括提供」」）
- 実際に使われている・売れていることを示す記載はどの程度あるか。: 利用実績の記載なし（原文: 「顧客価値や将来の受託方針は記載されているが、導入実績の記載なし」）
- 競合製品や従来手法との違いが、具体的に述べられているか。: あり（原文: 「「既存の『大手航空会社系列』や『従来型独立系』のグラハン事業者の枠組みを超え」」）
- 製品名・型番・規格名・特許や認証の番号など、後から特定できる固有の識別子が示されているか。: あり（原文: 「「FAA145」「限定－機体修理（LIMITED - AIRFRAME）」」）
- この書類はどの様式で書かれているか。: 適時開示の様式（原文: 「「各位」「コード番号：4433 東証プライム」「問合せ先」「以上」」）
- 評価を表す表現がどれだけ使われているか。: 評価語が多い（原文: 「「国内初」「運航定時性の極大化」「真の独立系グランドハンドリング企業」」）
- 前提条件・不確実性・将来見通しに関する注意書きが付されているか。: あり（原文: 「「基本施設や所在地に重大な変更がある場合は、直ちにFAAの地域事務所に報告」「この認証書は譲渡不可」」）