# ドライバー不足・長時間労働と働き方規制｜フレクト（4414）の変遷

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/4414/threads/3167fbf3ed38
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## 経過

- FY2022 初出 「また、モビリティ業界の問題として、物流危機（クライシス）と言われる通り、ドライバー不足の問題が顕在化しています。厚生労働省のデータによると、トラック運転手の欠員率は5.7%と全産業と比べて高く、その原因の一つとして全産業平均と比べて約２割労働時間が長い（長時間労働）就業環境であることが挙げられます。また、物流に限らず、自動車運転業務の残業上限規制が2024年に適用されることで、モビリティ業界全般の働き方改革が求められています。」 — ドライバー不足と長時間労働が顕在化しており、2024年の残業上限規制適用も外部環境上の課題として記載された。 (https://komori.app/company/4414/filing/2021-fy)
- FY2024 その他 「厚生労働省のデータによると、トラック運転手の欠員率は5.2%と全産業と比べて高く、その原因の一つとして全産業平均と比べて約2割労働時間が長い（長時間労働）就業環境であることが挙げられます。」 — ドライバー不足・長時間労働・2024年の残業上限規制という課題を継続して記載し、欠員率の指標が5.7％から5.2％に更新された。 (https://komori.app/company/4414/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 削除 「Cariotサービスについては、2024年10月1日に当社とソラコムとの合弁会社化が完了しており、以降は当社が営む事業の範囲から外れております。」 — Cariot事業が当社の事業範囲から外れたため、ドライバー不足・長時間労働・働き方規制をCariot関連の事業環境リスクとして説明する記載は本 filing では見られない。 (https://komori.app/company/4414/filing/2024-h1)