# 自動車の機能高度化に伴うソフトウェア品質確保需要｜エクスモーション（4394）の変遷

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## 経過

- FY2018 初出 「具体的には、高度運転支援（ＡＤＡＳ）のより一層の強化、自動運転（ＡＤＳ）レベル２のリリースとレベル３への進化、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド（ＨＥＶ）等の新パワーユニットの量産、次世代コックピットやスマートミラー等既存機能のスマート化です。」 — ADAS強化、自動運転レベル2からレベル3への進化、EV・HEV量産等によりソフトウェア品質確保需要が高まると説明している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再定義 「このような環境の下、コンサルティング事業は、顧客である自動車業界で進むCASE（Connected（つながる）、Autonomous（自動運転）、Shared（共有）、Electric（電動化））の領域で着実に受注を獲得、また、製造業のデジタルトランスフォーメーションの加速とともに、様々な分野で新たな需要を取り込み、受注拡大に努めました。」 — 自動車の機能高度化に伴う需要を、ADAS・自動運転・電動化等の個別技術列挙からCASEという枠組みで表現している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2018-q2)
- FY2019-Q2 再掲 「このような環境の下、コンサルティング事業は、顧客である自動車業界で進むCASE（Connected（つながる）、Autonomous（自動運転）、Shared（共有）、Electric（電動化））の領域で着実に受注を獲得、また、製造業のデジタルトランスフォーメーションの加速とともに、半導体製造装置、音響機器などの様々な分野で新たな需要を取り込み、受注拡大に努めました。」 — 自動車業界の機能高度化に関する需要を、ADAS等の個別技術列挙ではなくCASEの領域として捉える表現を継続している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2019-q1)
- FY2019-Q3 再掲 「このような環境の下、コンサルティング事業は、顧客である自動車業界で進むCASE（Connected（つながる）、Autonomous（自動運転）、Shared（共有）、Electric（電動化））の領域で着実に受注を獲得、また、製造業のデジタルトランスフォーメーションの加速とともに、半導体製造装置、音響機器などの様々な分野で新たな需要を取り込み、受注拡大に努めました。」 — 自動車業界の機能高度化に関する需要をCASEの領域として捉え、受注を獲得しているとの説明を継続している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2019-q2)
- FY2019 再掲 「具体的には、高度運転支援（ＡＤＡＳ）のより一層の強化、自動運転（ＡＤＳ）レベル２のリリースとレベル３への進化、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド（ＨＥＶ）等の新パワーユニットの量産、次世代コックピットやスマートミラー等既存機能のスマート化です。」 — ADAS、自動運転レベル2・3、EV・HEV及び次世代コックピット等によるソフトウェア品質確保需要の高まりを継続して記載している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2018-fy)
- FY2020 再掲 「具体的には、高度運転支援（ＡＤＡＳ）のより一層の強化、自動運転（ＡＤＳ）レベル２のリリースとレベル３への進化、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド（ＨＥＶ）等の新パワーユニットの量産、次世代コックピットやスマートミラー等既存機能のスマート化です。」 — ADAS、自動運転レベル2・3、EV・HEV及び次世代コックピット等によるソフトウェア品質確保需要の高まりを継続して記載している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2019-fy)
- FY2021 再掲 「具体的には、高度運転支援（ＡＤＡＳ）のより一層の強化、自動運転（ＡＤＳ）レベル３対応モデルのリリース、電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド（ＨＥＶ）等の新パワーユニットの量産、次世代コックピットやスマートミラー等既存機能のスマート化です。」 — ADAS、自動運転レベル3、EV・HEV及び次世代コックピット等によるソフトウェア品質確保需要の高まりを継続して記載している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「特に自動車業界における電動化や自動運転をはじめとするCASE領域では、ソフトウェアの大規模・複雑化が進んでおり、また、製造業のDX化もあり、人材の確保と育成が急務と考えております。」 — 自動車の電動化・自動運転を含むCASE領域でソフトウェアの大規模・複雑化が進むとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2021-q3)
- FY2022-Q2 再掲 「特に自動車業界における電動化や自動運転をはじめとするCASE領域では、ソフトウェアの大規模・複雑化が進んでおり、また、製造業のDX化もあり、人材の確保とリスキリングが急務と考えております。」 — CASE領域におけるソフトウェアの大規模・複雑化と製造業のDX化が進むとの認識を継続している。人材課題の表現は「育成」から「リスキリング」へ具体化している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2022-q1)
- FY2022-Q3 再掲 「特に自動車業界における電動化や自動運転をはじめとするCASE領域では、ソフトウェアの大規模・複雑化が進んでおり、また、製造業のDX化もあり、人材の確保とリスキリングが急務と考えております。」 — CASE領域におけるソフトウェアの大規模・複雑化と製造業のDX化が進むとの認識を継続している。人材課題についてもリスキリングが急務との表現を継続している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2022-q2)
- FY2023-Q1 再掲 「製造業全般において、ソフトウェア開発需要が多く、特に自動車業界における電動化や自動運転をはじめとするCASE領域では、ソフトウェアの大規模・複雑化が進んでおり、ソフトウェア開発の旺盛な需要が継続しております。」 — 自動車の電動化・自動運転を含むCASE領域でソフトウェアの大規模・複雑化と旺盛な需要が継続しているとの認識を再確認している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2022-q3)
- FY2023-Q2 再掲 「製造業全般において、ソフトウェア開発需要が多く、特に自動車業界における電動化や自動運転をはじめとするCASE領域では、ソフトウェアの大規模・複雑化が進んでおり、ソフトウェア開発の旺盛な需要が継続しております。」 — 自動車の電動化・自動運転を含むCASE領域でソフトウェアの大規模・複雑化と旺盛な需要が継続しているとの認識を再確認している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2023-q1)
- FY2023-Q3 再掲 「製造業全般において、ソフトウェア開発需要が多く、特に自動車業界における電動化や自動運転をはじめとするCASE領域では、ソフトウェアの大規模・複雑化が進んでおり、ソフトウェア開発の旺盛な需要が継続しております。」 — 自動車の電動化・自動運転を含むCASE領域でソフトウェアの大規模・複雑化と旺盛な需要が継続しているとの認識を再確認している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2023-q2)
- FY2023 再掲 「製造業全般において、ソフトウェア開発需要が多く、特に自動車業界における電動化や自動運転をはじめとするCASE領域では、ソフトウェアの大規模・複雑化が進んでおり、ソフトウェア開発の旺盛な需要が継続しております。」 — 自動車の電動化・自動運転を含むCASE領域でソフトウェアが大規模・複雑化し、旺盛な需要が継続しているとの認識を再確認している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「特に自動車業界における電動化や自動運転をはじめとするCASE領域では、ソフトウェアの大規模・複雑化が進んでおり、ソフトウェア開発の旺盛な需要が継続しております。」 — 自動車の電動化・自動運転を含むCASE領域でソフトウェアが大規模・複雑化し、旺盛な需要が継続しているとの認識を再確認している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2023-q3)
- FY2024-Q2 再掲 「製造業全般において、ソフトウェア開発需要が多く、特に自動車業界における電動化や自動運転をはじめとするCASE領域では、ソフトウェアの大規模・複雑化が進んでおり、ソフトウェア開発の旺盛な受注が継続しております。」 — 自動車の電動化・自動運転を含むCASE領域でソフトウェアが大規模・複雑化し、旺盛な受注が継続しているとの認識を再確認している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2024-q1)
- FY2024 再定義 「これらの機能を実現するためには、ソフトウェアが大きな比重を占め、それに対する品質確保の需要は、より一層高まるものと思われます。また、自動車単体に留まらない、ＡＩ・ＩｏＴ時代でのモビリティサービスの試行も始まり、より広範囲な品質確保に対する期待も強まると想定されます。」 — 従来のADAS、EV・HEV等の個別機能の高度化に加え、SDV及び自動車を超えたモビリティサービスを含む、より広範な品質確保需要として整理されている。 (https://komori.app/company/4394/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 再定義 「製造業全般において、ソフトウェア開発需要が多く、車両の機能をソフトウェアによって定義するソフトウェア・ディファインド・ビークル（SDV）は自動車業界におけるデジタルトランスフォーメーション（DX）の重要な要素と位置づけられており、ソフトウェア開発の旺盛な需要が継続しております。また、あらゆるものをソフトウェアで定義するSDx時代の本格的な到来に備え、戦略的な人材の確保とリスキリングが急務と考えております。」 — 自動車のCASE・SDVに関する需要を、SDVを自動車DXの重要要素と位置づけ、さらにSDx時代を見据えたソフトウェア需要として広げている。 (https://komori.app/company/4394/filing/2024-h1)
- FY2025 再掲 「これらの機能を実現するためには、ソフトウェアが大きな比重を占め、それに対する品質確保の需要は、より一層高まるものと思われます。また、自動車単体に留まらない、ＡＩ・ＩｏＴ時代でのモビリティサービスの試行も始まり、より広範囲な品質確保に対する期待も強まると想定されます。」 — 自動車の機能高度化、ソフトウェア比重の上昇及びモビリティサービスの試行に伴う品質確保需要の拡大を継続して記載している。 (https://komori.app/company/4394/filing/2024-fy)