# 自動車生産変動とサプライチェーン障害｜日本化薬（4272）の変遷

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## 経過

- FY2017 初出 「自動車需要の変動、また天災、事故等による自動車の生産に必要なサプライチェーンへの障害等により自動車生産台数に大幅な変更が発生すると、当社グループの経営成績及び財政状態に重要な影響を与える可能性があります。」 — セイフティシステムズ事業について、自動車需要の変動やサプライチェーン障害による生産台数変動をリスクとしている。 (https://komori.app/company/4272/filing/2016-fy)
- FY2018 再掲 「自動車需要の変動、また天災、事故等による自動車の生産に必要なサプライチェーンへの障害等により自動車生産台数に大幅な変更が発生すると、当社グループの経営成績及び財政状態に重要な影響を与える可能性があります。」 — 自動車需要の変動とサプライチェーン障害のリスクを継続して記載している。 (https://komori.app/company/4272/filing/2017-fy)
- FY2019 再掲 「自動車需要の変動、また天災、事故等による自動車の生産に必要なサプライチェーンへの障害等により自動車生産台数に大幅な変更が発生すると」 — 自動車需要の変動および天災・事故等によるサプライチェーン障害のリスクを継続している。 (https://komori.app/company/4272/filing/2018-fy)
- FY2021-Q1 顕在化 「新型コロナウイルス感染症の感染拡大の影響により、中国を除く国内を含めた地域の自動車市場が低迷したことにより国内事業、海外事業ともにエアバッグ用インフレータ及びシートベルトプリテンショナー用マイクロガスジェネレータ、スクイブは前年同四半期を下回りました。」 — 自動車需要の変動リスクについて、新型コロナウイルス感染症による自動車市場低迷と、国内・海外事業の主要製品減少として実際に発生した。 (https://komori.app/company/4272/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「新型コロナウイルス感染症の拡大の影響により、中国を除く国内を含めた地域の自動車市場が低迷したことにより国内事業、海外事業ともにエアバッグ用インフレータ及びシートベルトプリテンショナー用マイクロガスジェネレータ、スクイブは前年同四半期を下回りました。」 — 自動車市場の低迷が国内・海外事業の主要製品減少として継続して現れている。 (https://komori.app/company/4272/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 その他 「当第３四半期連結会計期間の自動車市場は、新型コロナウイルス感染症の拡大の影響による需要低迷から回復がみられたものの、当第３四半期連結累計期間では中国を除く地域の自動車市場が低調に推移したことにより」 — 自動車需要には当第3四半期連結会計期間の回復がみられたが、第3四半期累計では中国を除く地域の市場低調が続き、サプライチェーン・需要変動に関するリスクの影響は残っている。 (https://komori.app/company/4272/filing/2020-q3)
- FY2021 再掲 「中国市場をはじめとして、年度後半からは欧州や米国市場も回復基調となりました。しかしながら、感染症の収束が依然不透明な状況にあり、自動車生産の回復スピードの鈍化がみられました。」 — 自動車市場の回復基調を認識しつつ、感染症収束の不透明性と回復速度の鈍化を継続してリスクとしている。 (https://komori.app/company/4272/filing/2020-fy)
- FY2022-Q2 顕在化 「期間後半より、半導体の供給不足の影響を受け自動車生産全体で急減速がみられたものの、期間前半まで堅調に推移したことにより、国内事業、海外事業ともにエアバッグ用インフレータ、シートベルトプリテンショナー用マイクロガスジェネレータ及びスクイブは前年同四半期を上回りました。」 — 自動車生産変動・サプライチェーン障害のリスクについて、半導体供給不足による期間後半の自動車生産急減速として実際の影響が発生した。 (https://komori.app/company/4272/filing/2021-q1)
- FY2022-Q3 再掲 「期間後半より、半導体の供給不足の影響を受け自動車生産全体が急減速しました。」 — 半導体供給不足による自動車生産の急減速と事業への影響を、前四半期に続き記載している。 (https://komori.app/company/4272/filing/2021-q2)
- FY2022 悪化 「当期の自動車生産は、上半期には一部の地域を除き自動車需要の回復に伴い堅調に推移したものの、下半期には世界的な自動車部品の供給不足に加え、地政学リスクが顕在化したことにより回復スピードが鈍化しました。」 — 半導体・部品供給不足に加え、地政学リスクが顕在化し、自動車生産の回復鈍化要因が広がった。 (https://komori.app/company/4272/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 再掲 「当第１四半期連結会計期間の自動車市場は、世界的な自動車部品の供給不足に加え、地政学リスクが顕在化したことにより、依然として需要の回復速度は緩やかな状態が続きました。」 — 自動車部品の供給不足と地政学リスクにより、自動車需要の回復が緩やかな状況を継続している。 (https://komori.app/company/4272/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「国内事業は、半導体不足等の影響による自動車の減産を受け需要が低調に推移したことにより、シートベルトプリテンショナー用マイクロガスジェネレータは前年同四半期を上回ったものの、エアバッグ用インフレータは前年同四半期を下回り、国内事業全体で前年同四半期を下回りました。」 — 半導体不足等による自動車減産の影響が国内事業に継続して現れている。一方、海外事業では需要低迷からの回復が続き、主要製品が前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/4272/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「国内事業は、半導体不足等の影響による自動車の減産を受け需要が低調に推移したことにより、シートベルトプリテンショナー用マイクロガスジェネレータは前年同四半期を上回ったものの、エアバッグ用インフレータは前年同四半期を下回り、国内事業全体で前年同四半期を下回りました。」 — 半導体不足等による自動車減産の影響が国内事業に継続して現れている。一方、海外事業では需要低迷からの回復が続いている。 (https://komori.app/company/4272/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 その他 「セイフティシステムズ事業は、国内は半導体不足等の影響による自動車の減産が続いたものの当第１四半期連結累計期間後半より需要が緩やかに回復したことにより」 — 半導体不足等による自動車減産が続く一方、第1四半期後半から国内需要が緩やかに回復したと記載している。 (https://komori.app/company/4272/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 その他 「セイフティシステムズ事業は、国内は半導体不足等の影響から自動車生産が緩やかに回復したことにより、エアバッグ用インフレータは前年同四半期と同水準となり、シートベルトプリテンショナー用マイクロガスジェネレータは前年同四半期を上回りました。また、海外は欧米、中国及びASEAN地域とも総じて堅調な需要に支えられ、エアバッグ用インフレータ、シートベルトプリテンショナー用マイクロガスジェネレータ、スクイブは前年同四半期を上回りました。」 — 半導体不足の影響は残るものの、国内の自動車生産に緩やかな回復がみられ、海外も欧米・中国・ASEANで堅調となった。 (https://komori.app/company/4272/filing/2023-q2)
- FY2024 対処 「総じて国内の半導体不足等の影響が緩和し自動車生産が回復したことにより、シートベルトプリテンショナー用マイクロガスジェネレータは前期を上回り、国内全体としては前期を上回りました。また、海外は欧米、中国及びASEAN地域とも総じて堅調な需要に支えられました。」 — 半導体不足等の影響が緩和し、国内自動車生産が回復した。海外も欧米・中国・ASEANで堅調な需要となり、自動車生産変動リスクの影響は前期より低減したと記載されている。 (https://komori.app/company/4272/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 顕在化 「国内は型式認証不正問題による自動車生産の停滞により、エアバッグ用インフレータ及びシートベルトプリテンショナー用マイクロガスジェネレータは前年同期を下回りました。」 — 自動車生産変動リスクについて、国内の型式認証不正問題による生産停滞として実際の影響が発生した。ASEANでも自動車ローン審査の厳格化等による需要減が記載されている。 (https://komori.app/company/4272/filing/2024-h1)