# CO2規制・安全性・快適性に対応する先端技術開発｜ダイキョーニシカワ（4246）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「当連結会計年度の研究開発活動は、自動車業界における2020年に向けてのCO2規制、安全性、快適性の向上に向けての先端技術の開発を当社のR&D本部が中心となり、先端材料、加工技術、構造技術等の要素技術の研究から新製品の開発まで、一貫した研究開発活動を行っております。」 — 2020年に向けた規制・安全・快適性への対応を、材料・加工・構造技術の研究開発で進めている。 (https://komori.app/company/4246/filing/2015-fy)
- FY2017-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動について重要な変更がないと明記され、既存の先端技術開発方針が継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「研究開発面においては、樹脂外板製品の軽量化、内装の質感向上など、環境にやさしく高付加価値な軽量樹脂製品へのニーズに応える研究開発に積極的に取り組んでおります。」 — 軽量化、環境対応、内装の質感向上を含む研究開発への取り組みが継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2016-q3)
- FY2017 再定義 「現在、自動車業界では2025年のCO2規制や安全性向上のため、低燃費エンジン、HV・PHV・EV車の導入や運転補助技術の開発を進めております。」 — 従来の2020年に向けた規制対応から、2025年のCO2規制、電動化、運転補助・自動運転技術を見据えた研究開発へ重点が広がっている。 (https://komori.app/company/4246/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動について重要な変更がないと明記され、先端技術開発や次世代車対応の既存方針が継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2017-q1)
- FY2018-Q3 再掲 「なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動について重要な変更がないと明記され、先端技術開発や次世代車対応の既存方針が継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2017-q3)
- FY2019-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動について重要な変更がないと明記され、先端技術開発や次世代車対応の既存方針が継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動について重要な変更がないと明記され、既存の先端技術開発・次世代車対応方針を継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動について重要な変更がないと明記され、先端技術開発や次世代車対応の既存方針が継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2018-q3)
- FY2019 再掲 「現在、自動車業界では2025年のCO2規制や安全性向上のため、低燃費エンジン、HV・PHV・EV車の導入や運転補助技術の開発を進めております。」 — 2025年のCO2規制、安全性向上、電動化、運転補助技術を見据えた研究開発方針を継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動について重要な変更がないと明記され、先端技術開発や次世代車対応の既存方針を継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動について重要な変更がないと明記され、先端技術開発や次世代車対応の既存方針を継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 先端技術開発や次世代車対応を含む研究開発活動について、重要な変更がないと明記され、既存方針が継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2019-q3)
- FY2020 再掲 「現在、自動車業界では2025年のCO2規制や安全性向上のため、低燃費エンジン、HV・PHV・EV車の導入や運転補助技術の開発が進んでおります。」 — 2025年のCO2規制、安全性向上、電動化、運転補助技術を見据えた研究開発方針を継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 先端技術開発や次世代車対応を含む研究開発活動について、重要な変更がないと明記されている。 (https://komori.app/company/4246/filing/2020-q1)
- FY2021 再掲 「現在、自動車業界では2025年のCO2規制や安全性向上のため、低燃費エンジン、HV・PHV・EV車の導入や運転支援技術の開発が加速しております。加えて、車と外部の情報通信、自動運転技術等の開発も重要な動向となっております。」 — 2025年のCO2規制、電動化、運転支援・自動運転、車外通信に対応する研究開発方針を継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 先端技術開発や次世代車対応を含む研究開発活動について、重要な変更がないと明記されている。 (https://komori.app/company/4246/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動について重要な変更がないと明記され、既存の先端技術開発・次世代車対応方針を継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 先端技術開発や次世代車対応を含む研究開発活動について、重要な変更がないと明記され、既存方針が継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2021-q3)
- FY2022 再定義 「CO2排出による気候変動が大きな社会問題となり、政府より2050年カーボンニュートラルが宣言されました。自動車業界も脱炭素に向けた取り組みが一段と加速しており、パワートレインの電動化に加え、ものづくりにおけるCO2排出量の低減も急務となっております。」 — 従来のCO2規制・電動化対応を、政府の2050年カーボンニュートラル宣言を背景とした脱炭素・ものづくり時のCO2削減へと整理し直している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2021-fy)
- FY2023-Q3 再掲 「なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動について重要な変更がないと明記され、先端技術開発や次世代車対応を含む既存方針が継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2022-q3)
- FY2023 前進 「当社は、「2030年に2013年度比50％減（売上高比）」という目標を掲げGHG排出量削減に取り組んでおり、2022年度までに25.6％の削減を行っております。」 — 脱炭素・先端技術開発の方針に、2030年GHG排出量50％削減目標と2022年度までの25.6％削減実績が加わった。 (https://komori.app/company/4246/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 先端技術開発や次世代車対応を含む研究開発活動について、重要な変更がないと再確認している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動について重要な変更がないと再確認しており、先端技術開発や次世代車対応を含む既存方針を継続している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2023-q2)
- FY2024 前進 「当社は、「2030年に2013年度比50％減（売上高比）」という目標を掲げGHG排出量削減に取り組んでおり、2023年度までに25.8％の削減を行っております。」 — GHG排出量削減について、2030年目標50％に対する2023年度実績が25.8％となった。前年開示の25.6％から削減実績が進んでいる。 (https://komori.app/company/4246/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 再掲 「なお、当中間連結会計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 先端技術開発や次世代車対応を含む研究開発活動について、重要な変更がないと再確認している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2024-h1)
- FY2025 前進 「当社は、「2030年に2013年度比50％減（売上高比）」という目標を掲げCO2排出量削減に取り組んでおり、2024年度までに26.7％の削減を行っております。」 — 2030年50％削減目標に対し、2024年度の削減実績が26.7％となった。前年度開示の25.8％から実績が進展している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2024-fy)
- FY2026 達成 「当社は、2025年度においてCO2排出量を2013年度比で63.6％削減し、2030年度までに50％削減とする従来目標を前倒しで達成いたしました。今後につきましては、さらなる削減に向けた目標水準の引き上げに関する検討を進めております。」 — Scope1・2のCO2排出量について、2030年度50％削減目標を2025年度実績63.6％削減で前倒し達成した。さらなる目標水準の引き上げを検討している。 (https://komori.app/company/4246/filing/2025-fy)