# 材料開発から製品までの一貫生産と顧客共同開発｜アテクト（4241）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「材料開発から製品まで一貫した生産を行う世界唯一の総合PIMメーカーとして、当社独自の技術・製法の優位性を生かし、顧客企業各社との開発体制をより緊密にして、製品の早期採用・量産に向けて注力してまいります。」 — PIMの技術・製法の優位性を基礎に、顧客企業との開発体制を強化し、採用・量産につなげる施策である。 (https://komori.app/company/4241/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 前進 「当第１四半期連結累計期間には、更に２社との基本契約を締結し、国内大手３社、海外大手１社との性能試験を進めております。」 — セラミックスボールベアリングについて、顧客との基本契約を2社追加し、国内外の計4社との性能試験を進める段階に進展した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 前進 「滋賀の新工場での量産本格稼働を目指し、成形・バリ除去・脱脂・焼結の全自動生産ラインの構築に着手致しました。また、他社工法ではボール内部に空泡が残存するため熱間等方圧加圧加工(HIP処理)と呼ばれる二次焼成で空泡を除去する必要があり、HIP処理に要する大きなコストが工程上のもう一つのデメリットと考えられてきました。このボール内部の空泡欠陥についても当社ＰＩＭ工法の一次焼結工程での発生を抑制し、大きなコストのかかるHIP処理を排除するための空泡に関する取り決めを国内大手ベアリングメーカー３社、海外大手メーカー１社とベアリングの用途ごとに完了いたしました。」 — セラミックス製ベアリングボールについて、新工場での全自動生産ライン構築に着手し、国内大手3社・海外大手1社と用途別の空泡仕様の取り決めを完了した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「当社ＰＩＭ工法は精密射出成形によるバリの発生を最小限に抑えた上で、そのわずかなバリを脱脂焼結工程前に完全に除去する技術（バリ除去全自動生産ライン製作中）を確立し、セラミックス製ベアリングボールの研磨加工時間を他社工法品に比べ４分の1に短縮することが可能となります。」 — セラミックス製ベアリングボールについて、バリ除去全自動生産ラインの製作を進め、他社工法品に比べ研磨加工時間を4分の1に短縮できる技術を確立した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「海外大手ターボメーカー、国内大手ターボメーカー２社と具体的な数量、価格、量産開始時期（SOP：Start of Production）の交渉に入り、2020年までの短中期の量産に向けた本格的な検討を開始いたしました。」 — 顧客企業との共同開発・量産化に関して、試作・評価段階から、3社との数量・価格・量産開始時期の交渉段階へ進んだ。 (https://komori.app/company/4241/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「世界最大手のターボチャージャーメーカーを主要取引先とするターボユニット製造販売会社とノズルベーンをはじめとするターボ部品数点の供給に関する基本合意書（MOU:Memorandum of Understanding）を締結する運びとなりました。また、国内、最大手ターボチャージャーメーカーとも次世代ガソリンターボ車の量産案件が進行中であり、商品化に向け、社内体制をより一層、強化して参ります。」 — 顧客企業との共同開発・量産化が、試作・評価や数量・価格交渉の段階から、海外大手関連会社との供給MOU締結および国内大手との量産案件進行の段階へ進展した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 前進 「当社ＰＩＭ工法にてニアネットシェイプに仕上げた焼結体を社内で２次加工する技術確立が完了したことから、ドイツ自動車規格（ＶＤＡ6.3）の第１回サプライヤー認定のための監査を終了しました。今後は、試作、最終審査に向け、量産技術確立と強固な品質管理体制構築に向け、努力して参ります。」 — 顧客向けノズルベーン案件で、二次加工技術の確立とサプライヤー認定監査の終了に至り、試作・最終審査・量産技術確立へ進む段階となった。 (https://komori.app/company/4241/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 前進 「当第３四半期連結会計期間において、次世代ガソリンターボエンジン用ノズルベーンの量産を見据え、国内大手ターボメーカーによるドイツ自動車規格であるＶＤＡ6.3のポテンシャル監査に合格し、完全に承認されたサプライヤー（候補）として認定されました。」 — 顧客との共同開発・量産化が、サプライヤー認定の第1回監査終了段階から、VDA6.3ポテンシャル監査合格・承認サプライヤー候補認定の段階へ進展した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2017-q3)
- FY2018 前進 「次世代ガソリンターボエンジン用ノズルベーンの量産を見据え、国内大手ターボメーカーのドイツ自動車規格であるVDA6.3のポテンシャル監査に合格し、完全に承認されたサプライヤー（候補）として認定されました。」 — 顧客との共同開発・量産化について、VDA6.3ポテンシャル監査合格と承認サプライヤー候補認定に至った。 (https://komori.app/company/4241/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 前進 「３大アイテムを除く、これらの材料及び製品販売で2021年度３月期の売上高３億円以上を目指し、製造販売一体の拡大販売体制を構築して参ります。」 — 材料販売と製品販売を分けず、製造販売一体の拡大販売体制を構築する方針を示し、2021年3月期の売上高目標も設定した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 前進 「これらの部品及び材料販売で2021年度３月期までに３大アイテムを加味しない売上高で３億円以上を最低必達目標とし、製造販売一体の拡大販売体制を構築して参ります。」 — 直動型ベアリング部品の生産開始や大口材料受注を背景に、部品・材料を一体で扱う製造販売体制と、2021年3月期までの売上高3億円以上の目標を示している。 (https://komori.app/company/4241/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 前進 「一方、上述の３大アイテムの中で2022年量産を目指すＭＩＭ（メタル・インジェクション・モールディング）工法における国内大手ターボメーカーより、ドイツ自動車メーカー向けガソリンエンジン用VGターボの約100セット分の正式試作受注を獲得し、量産時の正式採用に向け、顧客との連携をより一層強化して参ります。」 — 顧客との共同開発・量産化について、2022年量産を目指す案件で約100セット分の正式試作受注を獲得し、正式採用に向けた顧客連携を強化する段階に進んだ。 (https://komori.app/company/4241/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「第３四半期連結累計期間以降、受注が大幅に拡大し、THK向け直動型ベアリングをはじめ、高機能部品11品目、材料販売納入先は12社に拡大し、過去最高の営業利益となりました。」 — 顧客との製品・材料販売の展開が、高機能部品11品目と材料販売納入先12社への拡大として具体化した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 前進 「また、大手ターボメーカーと現行ディーゼルターボエンジンのノズルベーンを含む数種類の部品の量産化に向けた覚書（１年後の量産を前提とした基本合意）を締結致しました。今後、随時、試作、承認、量産準備に移行する予定です。」 — 顧客との共同開発・量産化が、具体的な量産時期を前提とした基本合意の締結に進み、試作・承認・量産準備を共同で進める段階となった。 (https://komori.app/company/4241/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 前進 「現行ディーゼルターボエンジンのノズルベーンを含む数種類の部品の量産化に向けた了解覚書を第１四半期連結累計期間に大手ターボメーカーと締結し、2021年３月期中の量産を目指し、試作イベントに着手しました。」 — 顧客との共同開発・量産化が、覚書締結から2021年3月期中の量産を目指す試作イベントの開始段階へ進展した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 前進 「国内大手ターボメーカーより、当社ＰＩＭ工法によるノズルベーンを含む数種類の部品製造への引き合いが非常に多くなっています。２車種５品番の試作の正式受注獲得に加え、既存の製品に対してコストダウンにつながる代替案であるVA（価値分析としての生産性改善）提案による当社への切換案件も進行中です。」 — 国内大手ターボメーカーとの共同開発・量産化について、ノズルベーンを含む部品の引き合いが増加し、2車種5品番の試作正式受注とVA提案による切換案件の進行に至った。 (https://komori.app/company/4241/filing/2019-q3)
- FY2020 後退 「自動車用ディーゼルターボエンジン部品量産に向けた基本合意契約を締結し、その試作イベントに注力して参りましたが、新型コロナウイルスの関係により、客先である自動車メーカー及びターボメーカー関連各部門との間で予定していた計画が遅延しております。」 — ディーゼルターボ部品の量産に向けた基本合意と試作イベントへの注力は継続しているが、顧客側各部門との予定が新型コロナウイルスにより遅延した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 前進 「前第３四半期連結会計期間より注力していたディーゼルＶＧターボ用部品の試作イベントについて、2020年12月の量産開始を目指し進めておりましたが新型コロナウイルスの影響により、客先である自動車メーカー及びターボメーカー関連各部門との評価スケジュールに大幅な遅延が生じております。その中で全ての最終承認用試作部品の提出が６月末に完了（４ヶ月遅れ）し、５品番全ての寸法について合格、一部の性能評価も完了し、今後は客先での最終の実装試験（高温耐久試験）に移行して参ります。」 — 顧客との共同開発・量産化は、評価スケジュールの遅延が生じたものの、最終承認用試作部品の全提出、5品番の寸法合格、一部性能評価完了を経て最終実装試験の段階へ進んだ。 (https://komori.app/company/4241/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 前進 「顧客である国内大手ターボメーカーの最終試験（高温耐久試験）に合格し、今後、２ヶ月を要する自動車メーカー最終承認試験に移行して参ります。同時に量産開始１年前に必要な、『本金型・本設備』の発注指示を正式に受領、量産に必要な新規設備の発注を開始しました。今後は、第４四半期連結会計期間に完了を予定している自動車メーカーでの最終評価試験合格後、2021年５月に予定している本監査の準備と並行し、ＰＰＡＰ（生産部品承認プロセス）の完成を加速させて参ります。」 — 顧客との共同開発・量産化は、高温耐久試験合格を経て自動車メーカーの最終承認試験へ進み、本金型・本設備の発注指示受領と新規設備発注開始に至った。 (https://komori.app/company/4241/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 後退 「量産開始の１年前に必要な『本金型・本設備』の発注指示は既に受領済みであり、新規設備の導入・立上げ、安定量産技術の確立、PPAP（生産部品承認プロセス）の承認活動は予定通り進め、量産開始決定後の生産体制を盤石なものにすべく活動して参ります。」 — 顧客との共同開発では本金型・本設備の発注指示を受領済みで、設備導入・量産技術・PPAP承認を進めている一方、最終承認試験の開始は遅延している。 (https://komori.app/company/4241/filing/2020-q3)
- FY2022-Q1 前進 「株式会社ＩＨＩと合意した2021年10月の量産開始に向け、発注済みの『本金型・本設備』の立ち上げは概ね完了し、安定量産技術の確立、ＰＰＡＰ（生産部品承認プロセス）の承認活動を随時進めて参ります。」 — 顧客との共同開発・量産化について、本金型・本設備の立ち上げが概ね完了し、安定量産技術とPPAP承認を進める段階となった。 (https://komori.app/company/4241/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 後退 「株式会社ＩＨＩと合意した2021年10月の量産開始に向け準備しておりましたが、一部の設備の立上げ遅延及びコロナ禍における外国人技能実習生の入国再々延期等の問題により、生産開始が遅延する見込です。また、自動車メーカーの最終試験（高温耐久）においてもコロナ禍の影響により２ヶ月間の遅延が発生しており、10月末完了の見込です。」 — IHIとの量産合意に基づく顧客共同開発・量産化について、設備立上げ、技能実習生の入国、最終試験の各工程で遅延が発生した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 前進 「株式会社ＩＨＩ向け、自動車用ターボ部品５品番は2021年12月より、量産を開始しました。現在、初回納入品と安全在庫確保の量産を本格化させております。高機能部品で培った高度なモノづくり力を駆使し、安定品質、高歩留まりの量産体制確立、人員補強を進め、生産体制の強化を継続して参ります。」 — 顧客との共同開発・量産化について、IHI向け自動車用ターボ部品5品番の量産が2021年12月に開始され、納入・安全在庫確保と安定量産体制の構築段階に進んだ。 (https://komori.app/company/4241/filing/2021-q3)
- FY2022 前進 「現時点での量産部品は自動車用ターボ部品の５品番を含め、計32品番まで拡大しております。また、新規に３件の試作案件を受注致しました。」 — 顧客との共同開発・量産化は、IHI向け5品番の量産開始を起点に量産部品32品番へ拡大し、新規試作案件3件の受注にも進んだ。 (https://komori.app/company/4241/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 前進 「株式会社ＩＨＩ、ＴＨＫ株式会社をはじめとする大手企業４社と５つの定番量産部品（計15品番）を順次、量産拡充して参ります。」 — 顧客との共同開発・量産化について、大手企業4社と5つの定番量産部品、計15品番を順次量産拡充する段階に進んだ。 (https://komori.app/company/4241/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 その他 「自動車用ターボ部品については５月より量産品の出荷を開始致しました。当社製品への切り替えに伴う在庫調整や取引先起因の諸問題により、受注が一時的にストップしておりましたが、第３四半期連結会計期間後半より出荷再開の見通しとなっております。」 — 顧客との共同開発・量産化は量産品の出荷開始に進んだが、顧客側の在庫調整等により受注が一時停止し、出荷再開待ちとなった。 (https://komori.app/company/4241/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 その他 「自動車用ターボ部品については８月より量産品の出荷を再開致しましたが、取引先起因の諸問題や当社製品への切り替えに伴う在庫調整により受注が一時的にストップしておりましたが、第４四半期連結会計期間より出荷再開の見通しとなっております。」 — 顧客との共同開発・量産化は量産品出荷の再開後、取引先起因の問題と在庫調整により受注が一時停止し、第4四半期からの再開見通しとなった。 (https://komori.app/company/4241/filing/2022-q3)
- FY2023 その他 「自動車用ターボ部品については2022年８月より量産品の出荷を再開致しましたが、取引先起因の諸問題や当社製品への切り替えに伴う在庫調整により受注が一時的にストップしておりましたが、2023年６月より出荷再開の見通しとなっております。」 — 顧客との共同開発・量産化は量産品出荷の再開まで進んだ一方、顧客側の問題と在庫調整による受注停止が発生し、2023年6月の再開見通しとなった。 (https://komori.app/company/4241/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 前進 「当事業においては、自動車用ターボ部品５アイテムについて、取引先起因の諸問題や当社への切り替えに伴う在庫調整により受注が一時的にストップしておりましたが、当第１四半期連結累計期間に供給を再開しました。併せてＣＭＯＳセンサー用セラミックス部品やボールねじ用部品等の高機能部品の受注についても好調に推移しました。」 — 顧客との共同開発・量産化では、自動車用ターボ部品5アイテムの供給を再開し、CMOSセンサー用セラミックス部品やボールねじ用部品の受注も好調に推移した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2023-q1)
- FY2024 悪化 「自動車用ターボ部品５アイテムについて、第１四半期連結会計期間に供給を再開しましたが、第２四半期連結会計期間以降製品の仕様変更に伴う準備期間に入ったことで受注が減少し、出荷数量は当初の予定を大きく下回る結果となりました。」 — 顧客共同開発から量産供給へ進んだ自動車用ターボ部品で、仕様変更に伴う準備期間により受注・出荷が予定を大幅に下回った。 (https://komori.app/company/4241/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 前進 「特に自動車用ターボ部品の量産出荷の再開や産業機器向け高機能部品における受注品種の拡大により販売数量が増加し売上伸長に大きく寄与しました。」 — 顧客との共同開発・量産化について、自動車用ターボ部品の量産出荷が再開し、産業機器向け高機能部品では受注品種が拡大した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2024-h1)
- FY2025 前進 「自動車用ターボ部品が前期より続いていた製品仕様変更に伴う受注減少からの回復が進み、中間連結会計期間に量産出荷が再開され、第３四半期連結会計期間以降にはフル生産に向けた体制を整備してまいりました。」 — 顧客共同開発・量産化について、仕様変更後の評価完了を経て量産出荷を再開し、フル生産に向けた体制整備へ進んだ。 (https://komori.app/company/4241/filing/2024-fy)