# PIM販売先の事業戦略・信用状態による受注・貸倒リスク｜アテクト（4241）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「当該事業におきましては、販売先の事業戦略転換や研究開発・販売動向による影響を受ける場合があります。また、販売先において業績不振等による生産縮小が行われた場合にも当社の受注数量が減少する可能性があります。」 — PIM販売先の戦略転換、研究開発・販売動向、生産縮小に加え、信用不安による貸倒れもリスクとして列挙している。 (https://komori.app/company/4241/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「当該事業におきましては、販売先の事業戦略転換や研究開発・販売動向による影響を受ける場合があります。また、販売先において業績不振等による生産縮小が行われた場合にも当社の受注数量が減少する可能性があります。」 — PIM販売先の事業戦略、研究開発・販売動向、生産縮小による受注減少リスクを継続記載している。 (https://komori.app/company/4241/filing/2016-fy)
- FY2018 再掲 「当該事業におきましては、販売先の事業戦略転換や研究開発・販売動向による影響を受ける場合があります。また、販売先において業績不振等による生産縮小が行われた場合にも当社の受注数量が減少する可能性があります。」 — PIM販売先の事業戦略、研究開発・販売動向、生産縮小による受注減少リスクを継続記載している。 (https://komori.app/company/4241/filing/2017-fy)
- FY2022 再掲 「当該事業におきましては、販売先の事業戦略転換や研究開発・販売動向による影響を受ける場合があります。また、販売先において業績不振等による生産縮小が行われた場合にも当社の受注数量が減少する可能性があります。」 — PIM販売先の事業戦略、研究開発・販売動向、生産縮小による受注減少リスクを継続記載している。 (https://komori.app/company/4241/filing/2021-fy)
- FY2023-Q2 顕在化 「当社製品への切り替えに伴う在庫調整や取引先起因の諸問題により、受注が一時的にストップしておりましたが、第３四半期連結会計期間後半より出荷再開の見通しとなっております。」 — PIM自動車用ターボ部品について、顧客側の在庫調整および取引先起因の問題により受注停止が実際に発生した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 その他 「自動車用ターボ部品については８月より量産品の出荷を再開致しましたが、取引先起因の諸問題や当社製品への切り替えに伴う在庫調整により受注が一時的にストップしておりましたが、第４四半期連結会計期間より出荷再開の見通しとなっております。」 — PIM自動車用ターボ部品で、顧客側の諸問題と在庫調整による受注停止が実際に発生した一方、第4四半期からの出荷再開見通しが示された。 (https://komori.app/company/4241/filing/2022-q3)
- FY2023 その他 「自動車用ターボ部品については2022年８月より量産品の出荷を再開致しましたが、取引先起因の諸問題や当社製品への切り替えに伴う在庫調整により受注が一時的にストップしておりましたが、2023年６月より出荷再開の見通しとなっております。」 — PIM販売先に関するリスクが、量産出荷再開後の受注停止として実際に継続し、2023年6月からの再開見通しが示された。 (https://komori.app/company/4241/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 対処 「自動車用ターボ部品５アイテムについて、取引先起因の諸問題や当社への切り替えに伴う在庫調整により受注が一時的にストップしておりましたが、当第１四半期連結累計期間に供給を再開しました。」 — 取引先起因の問題と在庫調整で停止していた自動車用ターボ部品5アイテムの供給が、第1四半期累計期間に再開した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 顕在化 「自動車用ターボ部品５アイテムについて、第１四半期連結累計期間に供給を再開しましたが、当第２四半期連結会計期間では、製品の仕様変更による準備期間に入ったことにより受注が断続的となりました。」 — PIM自動車用ターボ部品では、供給再開後に製品仕様変更の準備期間へ入り、顧客側の要因による受注の断続化が実際に発生した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 悪化 「自動車用ターボ部品５アイテムについて、第１四半期連結会計期間に供給を再開しましたが、第２四半期連結会計期間から製品の仕様変更に伴う準備期間に入ったことで受注の減少が続いております。」 — 自動車用ターボ部品5アイテムは供給再開後も、製品仕様変更に伴う準備期間を理由とする受注減少が続いており、販売先側の事情による受注変動が継続している。 (https://komori.app/company/4241/filing/2023-q3)
- FY2024 顕在化 「ＰＩＭ事業の資産について、取引先起因の諸問題や製品の仕様変更による生産調整等により自動車用ターボ部品の受注予定数量が大幅に減り、さらに高機能部品の受注についても低調に推移したため当初予定していた量産設備の余剰感が現出し、当該設備の稼働率、将来の稼働見通し及び回収可能性等を勘案した結果、当連結会計年度においては429,865千円を減損損失として特別損失に計上しております。」 — 販売先起因の問題・仕様変更・高機能部品受注低迷が量産設備の余剰化と429百万円の減損損失として実際に発生した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 対処 「ＰＩＭ事業においては設備投資市況の回復により高機能部品の販売が回復したことや自動車部品の量産出荷の再開により大幅な増収となりました。」 — 販売先起因の問題や仕様変更により停止・断続化していたPIM自動車部品について、量産出荷が再開した。設備投資市況の回復による高機能部品販売の回復もあり、受注・出荷面のリスクは一時的に緩和された。 (https://komori.app/company/4241/filing/2024-h1)
- FY2025 対処 「自動車用ターボ部品について、製品仕様の変更に伴う準備期間に入ったことによる在庫調整により出荷数量は予定を大幅に下回っておりましたが、仕様変更の評価が完了し量産出荷が再開となりました。」 — 販売先起因の在庫調整・仕様変更により減少していた自動車用ターボ部品の出荷について、仕様変更評価完了後に量産出荷が再開した。 (https://komori.app/company/4241/filing/2024-fy)