# 原材料調達力と全社的コスト低減｜タイガースポリマー（4231）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「原材料調達能力の強化により、コストの削減を図る。全社的に「売上の最大化、経費の最小化」に向けた取組みを推進する」 — 調達力の強化と売上最大化・経費最小化を全社的なコスト施策としている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2015-fy)
- FY2017-Q2 その他 「米国では、自動車部品、産業用ホースともに、販売は前年同四半期を若干上回り、原材料費等が減少しましたが、為替換算上の影響があり、減収増益となりました。」 — 米国、メキシコ、マレーシア、タイで原材料費等の減少が増益要因と併記され、コスト低減の実績が示されている。ただし、調達施策との直接の因果関係は記載されていない。 (https://komori.app/company/4231/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 その他 「マレーシアの家電用ホースは、減収となりましたが、原材料費等が減少し、利益は前年同四半期並みとなりました。」 — マレーシアで原材料費等の減少が利益を下支えした実績を記載している。調達施策との直接の因果関係は記載されていない。 (https://komori.app/company/4231/filing/2016-q3)
- FY2017 その他 「原材料費の減少等により、売上高に対する売上原価の比率は1.1ポイント好転して78.9％となっております。」 — 原材料費の減少と売上原価率の改善を通期実績として記載している。 (https://komori.app/company/4231/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 その他 「米国の自動車部品は、販売が減少したことに加え原材料費や諸経費が増加し、減収減益となりました。」 — 米国の自動車部品では原材料費や諸経費の増加が減収減益要因として記載され、従来の原材料費減少による利益下支えとは異なる実績が示されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 その他 「米国の自動車部品は、販売の減少に加え原材料費や諸経費が増加しましたが、為替換算上の影響があり、増収減益となりました。」 — 米国に加え、東南アジアでも原材料費や諸経費の増加が減益要因として記載され、コスト増加の実績が広がっている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 その他 「米国の自動車部品は、販売の増加に加え為替換算上の影響がありましたが、原材料費や労務費、諸経費が増加し、増収減益となりました。」 — 米国の自動車部品で原材料費、労務費、諸経費の増加が増収減益要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2017-q3)
- FY2018 その他 「原材料費や減価償却費の増加等により、売上高に対する売上原価の比率は0.5ポイント悪化して79.4％となっております。販売費及び一般管理費は前連結会計年度に比べ374百万円(6.5％)増加し、6,124百万円となりました。」 — FY2018は原材料費・減価償却費等により売上原価率が79.4％へ悪化し、販売費及び一般管理費も増加した。 (https://komori.app/company/4231/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 その他 「メキシコでは、自動車部品の販売減少に加えて、労務費、諸経費の増加により、減収減益となりました。中国 自動車部品、家電用ホースともに販売が減少し、売上高は1,368百万円（前年同四半期比91百万円 6.3％減少）となりました。減収に加えて、労務費、諸経費の増加により、セグメント利益（営業利益）は42百万円（前年同四半期比50百万円 54.6％減少）となりました。」 — 第1四半期は、メキシコと中国で労務費・諸経費の増加が減益要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 その他 「労務費、諸経費の増加により、セグメント利益（営業利益）は762百万円（前年同四半期比131百万円 14.7％減少）となりました。メキシコでは、自動車部品の販売減少に加えて、労務費、諸経費の増加により、減収減益となりました。減収に加えて、労務費、諸経費の増加により、セグメント利益（営業利益）は54百万円（前年同四半期比130百万円 70.4％減少）となりました。」 — 日本、メキシコ、中国で労務費・諸経費の増加が減益要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 その他 「①　日本
自動車部品の販売は減少しましたが、産業用ホース、ゴムシートの販売が増加し、売上高は17,341百万円（前年同四半期比63百万円 0.4％増加）となりました。労務費、諸経費の増加により、セグメント利益（営業利益）は1,169百万円（前年同四半期比263百万円 18.4％減少）となりました。
④　中国
自動車部品、家電用ホースともに販売が減少し、売上高は4,250百万円（前年同四半期比304百万円 6.7％減少）となりました。減収に加えて、労務費、諸経費の増加により、セグメント利益（営業利益）は101百万円（前年同四半期比153百万円 60.2％減少）となりました。」 — 第3四半期連結累計期間は、日本および中国で労務費・諸経費の増加が減益要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2018-q3)
- FY2019 その他 「材料費や労務費の増加等により、売上高に対する売上原価の比率は0.6ポイント悪化して80.0％となっております。」 — 材料費・労務費の増加により、売上原価率が前期の79.4％から80.0％へ悪化した。 (https://komori.app/company/4231/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 その他 「自動車部品の販売は増加しましたが、産業用ホース、ゴムシートの販売が減少し、売上高は5,693百万円（前年同四半期比64百万円 1.1％減少）となりました。減収に加えて、労務費、諸経費の増加により、セグメント利益（営業利益）は288百万円（前年同四半期比107百万円 27.2％減少）となりました。」 — 日本では減収に加え、労務費・諸経費の増加がセグメント利益の減少要因となった。米州でも労務費・諸経費の増加が減益要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 その他 「タイでは、自動車部品の販売が減少したことに加え、原材料費や労務費が増加し、減収減益となりました。その結果、売上高は1,403百万円（前年同四半期比81百万円 5.5％減少）、セグメント利益（営業利益）は99百万円（前年同四半期比99百万円 50.1％減少）となりました。」 — 東南アジアのタイで原材料費・労務費の増加が減収減益要因となった。一方、中国では原材料費や諸経費の減少によりセグメント利益が増加した。 (https://komori.app/company/4231/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 その他 「中国 自動車部品、家電用ホースともに販売が減少し、売上高は3,671百万円（前年同四半期比579百万円 13.6％減少）となりました。原材料費や諸経費の減少により、セグメント利益（営業利益）は150百万円（前年同四半期比49百万円 48.8％増加）となりました。」 — 中国では原材料費や諸経費の減少が利益増加要因となった。一方、米州・東南アジアでは販売減少や為替換算、費用増加が利益の押し下げ要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2019-q3)
- FY2020 その他 「売上高の減少や減価償却費の増加等により、売上高に対する売上原価の比率は1.5ポイント悪化して81.5％となっております。」 — 売上原価率は前期の80.0％から81.5％へ悪化した。全社的なコスト低減方針は維持されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 その他 「米国では、自動車部品は、販売が減少したことに加えて労務費・諸経費が増加し、減収減益となりました。産業用ホースは、円高による為替換算上の影響により減収となりましたが、原材料費が減少し増益となりました。」 — 米国では自動車部品について労務費・諸経費の増加が減益要因となった一方、産業用ホースでは原材料費の減少が増益要因となった。 (https://komori.app/company/4231/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 その他 「自動車部品、産業用ホース、ゴムシートの販売が減少し、売上高は9,616百万円（前年同四半期比1,447百万円 13.1％減少）となりました。減収に加えて減価償却費増加の影響等により、セグメント利益（営業利益）は160百万円（前年同四半期比397百万円 71.2％減少）となりました。米国では、自動車部品は、都市封鎖措置による操業停止の影響を受けて販売が減少したことにより、減収減益となりました。産業用ホースは、操業停止とはならなかったものの販売が減少したことにより、減収減益となりました。メキシコでも、操業停止の影響を受けて自動車部品の販売が減少しましたが、原材料費や諸経費が減少し、減収増益となりました。マレーシアでは、家電用ホースの販売が減少し、原材料費や諸経費は減少しましたが、減収減益となりました。タイでは、自動車部品の販売が減少し、原材料費や労務費は減少しましたが、減収減益となりました。」 — 日本では減価償却費の増加、米国では操業停止と販売減少、メキシコ・東南アジアでは原材料費・労務費・諸経費の減少などが地域別損益の要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 その他 「メキシコでも、操業停止の影響を受けて自動車部品の販売が減少しましたが、原材料費や諸経費が減少し、減収増益となりました。マレーシアでは、家電用ホースの販売が減少し、原材料費や諸経費は減少しましたが、減収減益となりました。タイでは、自動車部品の販売が減少し、原材料費や労務費は減少しましたが、減収減益となりました。中国では、自動車部品、家電用ホースともに販売が増加し、売上高は4,233百万円（前年同四半期比562百万円 15.3％増加）となりました。原材料費は増加しましたが増収の影響により、セグメント利益（営業利益）は375百万円（前年同四半期比225百万円 149.8％増加）となりました。」 — メキシコ、マレーシア、タイでは原材料費・労務費・諸経費の減少が記載された一方、中国では原材料費が増加した。 (https://komori.app/company/4231/filing/2020-q3)
- FY2021 その他 「売上高の減少や減価償却費の増加等により、売上高に対する売上原価の比率は0.1ポイント悪化して81.6％となっております。」 — 売上原価率は前期の81.5％から81.6％へ悪化した。原材料費や労務費は減少した一方、減収や減価償却費増加が原価率の悪化要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 その他 「米国では、自動車部品は、販売が減少したことに加えて労務費が増加し、減収・減益となりました。産業用ホースは、販売が増加したことにより、増収・増益となりました。メキシコでは、自動車部品の販売が減少したことに加えて諸経費が増加し、減収・減益となりました。」 — 米国では自動車部品の労務費増加、メキシコでは諸経費増加が減収・減益要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 その他 「タイでは、自動車部品の国内販売・米州向け販売の増加と経費削減等により、増収・増益となりました。マレーシアでは、家電用ホースの販売は増加しましたが材料費、人件費等が増加し、増収・減益となりました。その結果、売上高は1,299百万円（前年同四半期比108百万円 9.1％増加）、セグメント利益（営業利益）は57百万円（前年同四半期比53百万円 1,235.9％増加）となりました。中国 自動車部品・家電用ホースともに販売が増加したことに加え、為替換算上の影響により、売上高は3,038百万円（前年同四半期比698百万円 29.9％増加）となりました。増収及び原価改善効果等により、セグメント利益（営業利益）は198百万円（前年同四半期比53百万円 37.2％増加）となりました。」 — 東南アジアではタイで経費削減が増益要因となる一方、マレーシアでは材料費・人件費等の増加が減益要因となった。中国では増収と原価改善効果等が利益を押し上げた。 (https://komori.app/company/4231/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 その他 「販売増加が減価償却費等の増加を吸収して、セグメント利益（営業利益）は586百万円（前年同四半期比112百万円 23.6％増加）となりました。
メキシコの自動車部品は、販売の減少や諸経費の増加により、減収・減益となりました。
マレーシアでは、家電用ホースの販売が減少したことに加え、人件費や諸経費が増加し、減収・減益となりました。
人件費や諸経費の増加等により、セグメント利益（営業利益）は284百万円（前年同四半期比91百万円 24.3％減少）となりました。」 — 日本では減価償却費等の増加を販売増加が吸収した一方、メキシコ、マレーシア、中国では諸経費・人件費等の増加が減益要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2021-q3)
- FY2022 その他 「原材料費や人件費の増加等により、売上高に対する売上原価の比率は0.6ポイント悪化して82.2％となっております。」 — 原材料費・人件費の増加により、売上原価率が前期の81.6％から82.2％へ悪化した。 (https://komori.app/company/4231/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 その他 「米国では、自動車部品は、販売が増加した一方、原材料費や諸経費が増加したため、増収・減益となりました。産業用ホースは、北米の景気回復並びに販売価格改定の効果により、増収・増益となりました。メキシコの自動車部品は、販売が増加した一方、原材料費や輸送費等の諸経費が増加したことにより、増収・減益となりました。」 — 米国とメキシコでは原材料費、輸送費、諸経費の増加が減益要因となった。一方、北米の産業用ホースでは販売価格改定の効果が増益要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 その他 「自動車部品・ゴムマット類・家電用ホース・ゴムシート類の販売が増加し、売上高は10,400百万円（前年同四半期比553百万円 5.6％増加）となりました。原材料費や人件費に加えて、輸送費等の諸経費の増加により、セグメント利益（営業利益）は121百万円（前年同四半期比151百万円 55.5％減少）となりました。」 — 日本では販売増加により増収となったが、原材料費、人件費、輸送費等の諸経費の増加によりセグメント利益が減少した。米国自動車部品でも原材料費の増加等により大幅減益となり、中国でも原材料費の増加により減益となった。 (https://komori.app/company/4231/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 その他 「①　日本
自動車部品・家電用ホース・ゴムマット類・ゴムシート類の販売が増加し、売上高は16,150百万円(前年同四半期比546百万円 3.5％増加)となりました。原材料費や輸送費等の諸経費の増加により、セグメント利益(営業利益)は257百万円(前年同四半期比329百万円 56.1％減少)となりました。
②　米州
米国では、自動車部品は、販売が減少した一方で、円安による為替換算上の影響があり、増収効果はありましたが、原材料費等の仕入高の増加に加え、費用の円換算額も増加し、大幅な減益となりました。メキシコの自動車部品は、販売が増加したことに加え、円安による為替換算上の影響があり増収となった一方で、原材料費等の仕入高が増加したことにより減益となりました。
④　中国
中国では、家電用ホースと自動車部品の販売が減少した一方で、円安による為替換算上の影響があり、売上高は4,831百万円(前年同四半期比188百万円 4.1％増加)となりました。また、人件費等の増加もあり、セグメント利益(営業利益)は157百万円(前年同四半期比126百万円 44.5％減少)となりました。」 — 日本、米州、中国で原材料費・輸送費・人件費等の増加が減益要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 その他 「増収の影響や諸経費の減少等により、セグメント利益(営業利益)は175百万円(前年同四半期比93百万円 114.9％増加)となりました。メキシコの自動車部品は、円安による為替換算上の影響により増収となりましたが、人件費や諸経費の増加等により減益となりました。マレーシアでは、家電用ホースの販売減少や諸経費の増加等により、減収・減益となりました。」 — 日本では諸経費の減少が増益要因となった一方、メキシコとマレーシアでは人件費・諸経費の増加等が減益要因となった。 (https://komori.app/company/4231/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 その他 「日本
家電用ホース・産業用ホース・ゴムシート類の販売は減少しましたが、自動車部品の販売が増加し、売上高は10,675百万円(前年同四半期比274百万円 2.6％増加)となりました。増収の影響や諸経費の減少等により、セグメント利益(営業利益)は502百万円(前年同四半期比380百万円 313.4％増加)となりました。
米州
メキシコの自動車部品は、円安による為替換算上の影響があり増収となりましたが、人件費や諸経費の増加等により減益となりました。
東南アジア
マレーシアでは、家電用ホースの販売が減少したこと等により、減収・減益となりました。」 — 日本では諸経費の減少等が増益要因となった一方、メキシコでは人件費・諸経費の増加、マレーシアでは販売減少等が減益要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 その他 「ゴムシート類・家電用ホースの販売は減少しましたが、自動車部品・産業用ホースの販売が増加し、売上高は16,707百万円(前年同四半期比556百万円 3.4％増加)となりました。増収の影響や諸経費の減少等により、セグメント利益(営業利益)は980百万円(前年同四半期比723百万円 281.3％増加)となりました。」 — 日本では増収と諸経費の減少等によりセグメント利益が増加した。一方、メキシコでは販売増加・円安により増収となったが、人件費や諸経費の増加等により減益となった。 (https://komori.app/company/4231/filing/2023-q3)
- FY2024 その他 「売上高の増加や諸経費の減少等により、売上高に対する売上原価の比率は4.2ポイント良化して79.4％となっております。」 — 売上高増加や諸経費減少等により、売上原価率が前期の83.6％から79.4％へ4.2ポイント改善した。 (https://komori.app/company/4231/filing/2023-fy)
- FY2025 その他 「人件費や減価償却費の増加等により、売上高に対する売上原価の比率は0.5ポイント悪化して79.9％となっております。」 — 人件費・減価償却費の増加等により、売上原価率が前期の79.4％から79.9％へ悪化した。 (https://komori.app/company/4231/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 その他 「タイでは自動車部品の金型販売が減少したため、わずかに減収となりましたが、経費の減少により増益となりました。…中国では、家電用ホース及び自動車部品の販売減少により、売上高は1,580百万円(前年同期比343百万円 17.9％減少)となりました。減収の影響を受けましたが、労務費や諸経費の削減により、セグメント損失(営業損失)は90百万円(前年同期はセグメント損失236百万円)となりました。」 — タイでは経費の減少、中国では労務費・諸経費の削減が利益改善要因となった。中国は減収ながら営業損失が前年同期の236百万円から90百万円へ縮小した。 (https://komori.app/company/4231/filing/2025-h1)
- 2026-05-13 実績引用 「中国では、家電用ホース、自動車部品の販売減少により、売上高は3,692百万円(前年同期比451百万円 10.9％減少)となりましたが、労務費や諸経費の削減により、セグメント損失(営業損失)は65百万円(前期はセグメント損失284百万円)となりました。」 — 中国での労務費・諸経費削減が、営業損失の縮小という実績として記載されている。 (https://komori.app/company/4231/disclosure/20260512524842)
- FY2026 その他 「売上高の増加や減価償却費の減少等により、売上高に対する売上原価の比率は1.2ポイント良化して78.7％となっております。」 — 売上原価率が前期の79.9％から78.7％へ1.2ポイント改善した。 (https://komori.app/company/4231/filing/2025-fy)