# 軽油価格上昇による運送コスト増加｜ステラ　ケミファ（4109）の変遷

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## 経過

- FY2019-Q1 初出 「利益面では、軽油価格の上昇など運送コストは増加したものの、売上高の増加により、営業利益は２億23百万円(同13.1％増)となりました。」 — 軽油価格の上昇などにより運送コストが実際に増加したと記載している一方、売上高の増加により営業利益は増加している。 (https://komori.app/company/4109/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「利益面では、軽油価格の上昇など運送コストは増加したものの、売上高の増加により、営業利益は４億13百万円(同9.7％増)となりました。」 — 軽油価格の上昇などにより運送コストが増加する状況が続いている一方、売上高の増加により営業利益は増加している。 (https://komori.app/company/4109/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 悪化 「利益面では、軽油価格の上昇など運送コストが増加した結果、営業利益は５億98百万円(同1.0％減)となりました。」 — 軽油価格の上昇などによる運送コスト増加が、今回は運輸事業の営業利益の前年同期比減少要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4109/filing/2018-q3)
- FY2020-Q1 悪化 「利益面では、軽油価格の上昇など運送コストが増加したことにより、営業利益は１億66百万円(同25.7％減)となりました。」 — 軽油価格の上昇などによる運送コスト増加が、今回は運輸事業の営業利益を前年同期比で25.7％減少させた要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4109/filing/2019-q1)
- FY2021-Q2 対処 「利益面では、軽油価格の低下等により、営業利益は２億72百万円(同11.7％増)となりました。」 — 軽油価格の上昇による運送コスト増加から、当期は軽油価格の低下が営業利益の増加要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4109/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 対処 「利益面では、軽油価格の低下等により、営業利益は４億21百万円(同11.1％増)となりました。」 — 軽油価格の上昇による運送コスト増加から、当期は軽油価格の低下が営業利益の増加要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4109/filing/2020-q3)
- FY2021 対処 「利益面では、前連結会計年度に比べ軽油価格が低下したこと、また、減価償却費が減少したことにより、営業利益は５億93百万円(同18.3％増)となりました。」 — 軽油価格の上昇によるコスト増加から、当期は軽油価格の低下が営業利益の増加要因となった。 (https://komori.app/company/4109/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 悪化 「利益面では、軽油価格が前年同期に比べ上昇したものの、売上高の増加等の影響により、営業利益は１億93百万円(同48.2％増)となりました。」 — 軽油価格は前年同期比で上昇し、運送コスト上昇要因が再び記載されている。一方、売上高増加等により営業利益は増加している。 (https://komori.app/company/4109/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再定義 「利益面では、軽油価格が前年同期に比べ上昇したものの、売上高の増加等の影響により、営業利益は３億73百万円(同37.0％増)となりました。」 — 軽油価格の上昇によるコスト増加要因は続いているが、売上高の増加等により営業利益は前年同期比37.0％増となっている。 (https://komori.app/company/4109/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「利益面では、軽油価格が前年同期に比べ上昇したものの、売上高の増加等の影響により、営業利益は６億６百万円(同43.9％増)となりました。」 — 軽油価格の上昇によるコスト増加要因が続く一方、売上高の増加等により営業利益が増加したとの説明を継続している。 (https://komori.app/company/4109/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 悪化 「利益面では、軽油価格上昇などによる運送関連コストが前年同期に比べ増加した影響により、営業利益は１億54百万円(同20.1％減)となりました。」 — 軽油価格上昇などによる運送関連コストの増加が、運輸事業の営業利益を前年同期比20.1％減少させた要因として記載されている。 (https://komori.app/company/4109/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 悪化 「利益面では、軽油価格上昇などによる運送関連コストが前年同期に比べ増加した影響により、営業利益は２億83百万円(同24.2％減)となりました。」 — 軽油価格上昇などによる運送関連コストの増加が、運輸事業の営業利益を前年同期比24.2％減少させた。 (https://komori.app/company/4109/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 悪化 「利益面では、軽油価格上昇などによる運送関連コストが前年同期に比べ増加した影響により、営業利益は４億41百万円(同27.2％減)となりました。」 — 軽油価格上昇等による運送関連コストの増加が続き、営業利益は前年同期比27.2％減となった。 (https://komori.app/company/4109/filing/2022-q3)
- FY2023 悪化 「利益面では、軽油価格の上昇等運送関連費用が増加したことにより、営業利益は５億33百万円(同30.2％減)となりました。」 — 軽油価格上昇等による運送関連費用の増加が続き、運輸事業の営業利益は前年同期比30.2％減となっている。 (https://komori.app/company/4109/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 対処 「利益面では、運送関連費用は前年同期に比べ減少したものの、売上高の減少を受け、営業利益は67百万円(同56.4％減)となりました。」 — 前期まで営業利益の減少要因として記載されていた軽油価格上昇等による運送関連コストについて、当四半期は運送関連費用が前年同期比で減少している。 (https://komori.app/company/4109/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再掲 「利益面におきましては、運送関連費用は前年同期に比べ減少したものの、売上高の減少を受け、営業利益は１億82百万円(同35.5％減)となりました。」 — 運送関連費用は前年同期比で減少したものの、売上高減少により営業利益は前年同期比35.5％減となった。費用低下と売上高減少が併存する状況を継続している。 (https://komori.app/company/4109/filing/2023-q2)
- FY2024 再掲 「利益面では、運送関連費用が減少したことにより、営業利益は５億48百万円(同2.9％増)となりました。」 — 運送関連費用の減少が利益改善要因となる状況を通期でも記載している。 (https://komori.app/company/4109/filing/2023-fy)