# インドの自動車生産台数減少によるエピクロルヒドリンゴム販売への影響｜大阪ソーダ（4046）の変遷

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## 経過

- FY2020-Q2 初出 「合成ゴム関連については、エピクロルヒドリンゴムは中国およびインドの自動車生産台数減少の影響を受けたが、アクリルゴムは国内外で新規顧客開拓および新規用途開発に注力し市場での採用がより一層拡大した。」 — インドの自動車生産台数減少がエピクロルヒドリンゴムへの影響として初めて具体的に記載されている。 (https://komori.app/company/4046/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 悪化 「合成ゴム関連につきましては、エピクロルヒドリンゴムは世界的な自動車生産台数減少の影響を受けたが、アクリルゴムは国内外で新規顧客開拓および新規用途開発に注力し市場での採用がより一層拡大した。」 — エピクロルヒドリンゴムへの影響要因が中国・インドの自動車生産減少から世界的な自動車生産台数減少へと広がっている。 (https://komori.app/company/4046/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 悪化 「合成ゴム関連については、エピクロルヒドリンゴムは世界的な自動車生産台数の大幅減少の影響を受けたが、アクリルゴムは中国および欧州を中心に新規採用が進んだ。」 — エピクロルヒドリンゴムへの影響要因が、世界的な自動車生産台数の大幅減少として記載されている。 (https://komori.app/company/4046/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 悪化 「合成ゴム関連については、エピクロルヒドリンゴムは世界の自動車生産工場の一時的な稼働停止により、生産台数の大幅な減少の影響を受けた。アクリルゴムは、中国および欧州を中心に新規採用が進んだ。」 — エピクロルヒドリンゴムへの影響要因が、世界の自動車生産工場の一時的な稼働停止と生産台数の大幅な減少として具体化している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 悪化 「新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、世界の自動車生産台数は一時的に対前年で半減し、その後中国を中心に回復基調となったが、こうした影響を受け、エピクロルヒドリンゴムは、需要が低迷した。」 — エピクロルヒドリンゴムへの影響要因について、世界の自動車生産台数が一時的に前年対比で半減し、需要低迷につながったと具体的に記載している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2020-q3)
- FY2021 顕在化 「合成ゴム関連では、エピクロルヒドリンゴムは自動車の世界的な大規模減産の影響を強く受けましたが、アクリルゴムは中国をはじめとしたアジア諸国を中心に新規採用が進みました。」 — 世界的な自動車大規模減産がエピクロルヒドリンゴムの事業実績に強く影響した一方、アクリルゴムではアジアを中心に新規採用が進んだと記載している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 対処 「合成ゴム関連では、エピクロルヒドリンゴムは、世界的な自動車生産台数の回復により、売上高は増加しました。」 — 世界的な自動車生産台数の回復により、エピクロルヒドリンゴムの売上高が増加し、従前の自動車生産減少影響が緩和されたと記載している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 対処 「合成ゴム関連では、エピクロルヒドリンゴムは、自動車用途およびＯＡ用途向けの世界的な需要回復に伴い、売上高は増加しました。」 — 世界的な自動車需要の回復により、エピクロルヒドリンゴムの売上高が増加し、従前の自動車生産減少影響が緩和されたと記載している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 対処 「合成ゴム関連では、エピクロルヒドリンゴムは、自動車用途およびＯＡ用途向けの需要が増加したため、売上高は増加しました。」 — 世界的な自動車生産減少から派生したエピクロルヒドリンゴムの需要リスクについて、自動車・ＯＡ用途の需要増加と売上高増加を記載している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 顕在化 「合成ゴム関連では、エピクロルヒドリンゴムは、自動車用途向けは自動車生産台数の減少による影響を受けましたが、ＯＡ用途向けのシェア拡大により、売上高は増加しました。」 — 自動車生産台数の減少がエピクロルヒドリンゴムの自動車用途向けに実際の影響を及ぼした一方、ＯＡ用途向けシェア拡大により売上高は増加したと記載している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 顕在化 「合成ゴム関連では、エピクロルヒドリンゴムは、自動車用途向けは自動車生産台数の減少による影響を受けましたが、ＯＡ用途向けのシェア拡大により、売上高は増加しました。」 — 自動車生産台数の減少がエピクロルヒドリンゴムの自動車用途向けに実際の影響を及ぼした一方、ＯＡ用途向けシェア拡大により売上高は増加したと記載している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 対処 「合成ゴム関連では、エピクロルヒドリンゴムは、世界の自動車生産台数が増加に転じた影響もあり、アジア向けを中心に売上高は増加しました。」 — 世界的な自動車生産台数の減少により生じていたエピクロルヒドリンゴムの需要リスクについて、自動車生産台数が増加に転じ、アジア向け売上高が増加したと記載している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2022-q3)
- FY2023 対処 「合成ゴム関連では、エピクロルヒドリンゴムは、インドで環境規制対応向けの需要が増加したことにより、売上高は増加しました。」 — 自動車生産減少を中心としていたエピクロルヒドリンゴムの需要リスクについて、インドの環境規制対応向け需要の増加と売上高増加を記載している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」 — 自動車生産台数減少によるエピクロルヒドリンゴム販売への影響について、リスクの重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2023-q1)
- FY2024-Q3 対処 「合成ゴム関連では、エピクロルヒドリンゴムは、自動車生産台数の回復に伴い、売上高は増加しました。」 — 自動車生産台数減少によるエピクロルヒドリンゴム販売への影響について、自動車生産の回復に伴い売上高が増加したと記載している。 (https://komori.app/company/4046/filing/2023-q3)
- FY2026-H1 顕在化 「合成ゴムでは、アクリルゴムは昨年のデボトル工事完工により生産能力を増強したことで、売上高は増加しましたが、エピクロルヒドリンゴムは欧州等における自動車生産台数減少の影響を受け、売上高は減少しました。」 — 自動車生産台数減少によるエピクロルヒドリンゴム販売への影響が、欧州等での売上高減少として実際に現れている。 (https://komori.app/company/4046/filing/2025-h1)
- 2026-05-12 顕在化 「エピクロルヒドリンゴムは、欧州等における自動車生産台数減少の影響を受け、売上高は減少しました。」 — 欧州等の自動車生産台数減少がエピクロルヒドリンゴムの売上高減少として現れている。 (https://komori.app/company/4046/disclosure/20260512524512)
- 2026-08-07 対処 「合成ゴムでは、価格改定に加えて、アクリルゴムは自動車・二輪生産が好調なインド向け中心に販売数量が増加し、エピクロルヒドリンゴムは中国向け中心に顧客での在庫積み増しの影響もあり販売数量が増加したことで、売上高は増加しました。」 — インドの自動車生産減少を背景とするエピクロルヒドリンゴム等の需要リスクについて、インド向けアクリルゴムの販売数量増加が示されている。 (https://komori.app/company/4046/disclosure/20260803507548)