# ウイルプラスホールディングス（3538） 2027年6月期 第1四半期決算補足説明資料

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/3538/disclosure/20261112576770
種別: 決算説明資料
開示日: 2026-11-12
Komoriの読み（0-100）: 61
企業ページ: https://komori.app/company/3538

## 何が変わったか

売上高はM&Aで増加した一方、既存店舗の車両販売低迷とM&A後の立て直し費用・販管費の増加により、営業利益と純利益は大幅に減少した。通期予想に対する営業利益の進捗率は6.5％にとどまっている。

## 会社が挙げた理由

既存店舗の新車・中古車販売低迷、M&Aでグループ入りした店舗の立て直し費用や赤字、事業規模拡大に伴う人件費・減価償却費・施設費など販管費の増加が営業利益を押し下げた。純利益については、M&Aに伴う借入金増加と金利上昇による支払利息の増加も影響した。

## 開示の要点

- 資料の種類: 決算短信補足資料
- 対象決算期: 2027年6月期 第1四半期
- 売上高: {"value":24481,"unit":"百万円","yoy_pct":18.2}
- 営業利益: {"value":147,"unit":"百万円","yoy_pct":-63.9}
- 経常利益: {"value":154,"unit":"百万円","yoy_pct":-60.4}
- 純利益: {"value":51,"unit":"百万円","yoy_pct":-77.9}
- 売上総利益率: {"value":14.7,"unit":"%","yoy_change_pt":-0.1}
- 営業利益率: {"value":0.6,"unit":"%","yoy_change_pt":-1.4}
- 販管費: {"value":3446,"unit":"百万円","売上高販管費率":14.1}
- 当四半期3か月の実績: {"売上高":{"value":24481,"unit":"百万円"},"営業利益":{"value":147,"unit":"百万円"},"経常利益":{"value":154,"unit":"百万円"},"純利益":{"value":51,"unit":"百万円"}}
- 通期業績予想: {"売上高":{"value":116416,"unit":"百万円"},"営業利益":{"value":2255,"unit":"百万円"},"経常利益":{"value":2075,"unit":"百万円"},"親会社株主に帰属する当期純利益":{"value":1256,"unit":"百万円"},"1株当たり配当":{"value":53.67,"unit":"円"}}
- 通期予想に対する進捗率: {"売上高":21,"営業利益":6.5,"経常利益":7.5,"親会社株主に帰属する四半期純利益":4.1,"unit":"%"}
- 計画に対する自己評価: not_disclosed
- セグメント別実績: {"輸入車ディーラー事業":{"売上高":{"value":14478,"unit":"百万円","yoy_pct":9.5},"営業利益":{"value":531,"unit":"百万円","yoy_pct":-11.8}},"中古車輸出関連事業":{"売上高":{"value":10003,"unit":"百万円","yoy_pct":33.6},"営業利益":{"value":14,"unit":"百万円","yoy_pct":-81.5}}}
- 増減要因の内訳: {"前年同期比営業利益":{"売上高":3776,"unit":"百万円","売上原価":-3241,"人件費":-313,"減価償却費":-155,"その他（施設費・のれん償却・業務委託費・採用費）":-326}}
- 主要KPI: [object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]
- 単価と数量の指標: {"中古車販売":{"販売台数_yoy_pct":4.1,"台当たり粗利_yoy_pct":18.3},"新車販売":{"販売台数_既存店舗_yoy_pct":-9.5},"中古車輸出":{"販売台数_yoy_pct":-18.3},"業販":{"販売台数_yoy_pct":24.6}}
- 店舗数・拠点数: {"期末店舗数":58,"unit":"店舗","期中の出店":"BYD AUTO 北九州を新規オープン","期中の業態転換":"ジープ大田をSPOTiCARへ転換","期中の閉店":3}
- 従業員数: not_disclosed
- 業績見通しの前提: {"前期末時点のM&Aのみを業績予想に織り込み":"新規M&Aによるコスト増を上回るPMI改善効果を見込む","配当基準":"DOE4.5%"}
- 見通しに織り込んだリスク額: not_disclosed
- 中期経営計画の目標: {"2030年度GHG排出量":"2022年度比50%削減","2030年度社有車低炭素自動車比率":"80%以上","再生可能エネルギー導入率":"2025年度に導入可能な全店舗で導入"}
- 財務目標: {"適正自己資本比率":"20%～40%","自己資本比率実績":"23.8%","ROE実績":"9.9%","ROA実績":"3.5%"}
- 年間配当: {"value":53.67,"unit":"円","中間":"not_disclosed","期末":"not_disclosed"}
- 配当性向: {"value":38.9,"unit":"%","DOE":4.5}
- 自己株式取得: not_disclosed
- 設備投資額: not_disclosed
- 受注高・受注残高: not_disclosed
- 市場規模・シェア: {"外国メーカー乗用車市場_1Q":"+1.1%","Other除外外国メーカー乗用車市場_1Q":"-6.8%","当社取扱い17ブランド_1Q":"-13.7%","国内EVシェア_2026年1-10月":"4.3%"}
- 質疑応答の論点: not_disclosed
- 新しい施策: 株主優待の継続保有期間を1年以上から6か月以上へ短縮、BYD AUTO 北九州をオープン、ジープ大田をSPOTiCAR中古車専売店へ業態転換、不採算3店舗を閉鎖し経営資源を再配置

## 評価の根拠

- 通期予想に対する進捗率は、どの粒度で示されているか。: セグメント別に開示（原文: 「売上高21.0%、営業利益6.5%、経常利益7.5%、親会社株主に帰属する四半期純利益4.1%」）
- 実績が自社の計画に対してどうだったかを、会社自身がどう評価しているか。: 記載なし（原文: 「通期業績予想と進捗率は記載されているが、「計画未達」「計画以上」などの評価はない。」）
- 累計だけでなく、当四半期の3か月単独の数値が示されているか。: あり（原文: 「「当期1Q」として売上高24,481百万円、営業利益147百万円などを記載。」）
- 売上・利益・KPIのいずれかで「過去最高」を更新したという主張があるか。: なし（原文: 「「営業利益率は、過去最低の0.6％」」）
- この資料の中で、通期予想を修正した、または据え置いたことが明示されているか。: なし（原文: 「「通期業績予想」として予想値を掲載しているが、修正・据え置きとの記載はない。」）
- 増減の要因は、どの形で分解して示されているか。: 増減要因図で金額あり（原文: 「営業利益増減分析で、売上高+3,776百万円、売上原価▲3,241百万円、人件費▲313百万円などを図示。」）
- 会社が業績の増減の主たる要因として挙げているのはどれか。: 価格・コスト（原文: 「「人件費・減価償却費・施設費を中心に販管費が大幅に増加」」）
- セグメント情報はどの粒度で示されているか。: セグメント別の売上と利益（原文: 「事業別「売上高・営業利益」で各事業の売上高と営業利益を掲載。」）
- 売上原価または販管費の内訳・増加要因が数値で示されているか。: あり（原文: 「販管費3,446百万円、前年同期比+30.0%。営業利益増減分析で人件費▲313百万円、減価償却費▲155百万円、その他▲326百万円。」）
- この期のマイナスの事実は、どこまで説明されているか。: マイナス材料に金額あり（原文: 「営業利益は前年同期比▲63.9%、人件費▲313百万円、減価償却費▲155百万円。」）
- 業績見通しの前提は、どこまで数値で示されているか。: 定性的（原文: 「「新規のM&Aによるコスト増」を上回る「PMIによる改善効果」により営業利益率は「緩やか」に改善すると見込む。」）
- 見通しに織り込んだリスクやマイナス要因の金額が示されているか。: なし（原文: 「リスクを金額で織り込んだ記載はない。」）
- 通期予想の達成に向けて、残り期間に何が必要かがどこまで示されているか。: 言及のみ（原文: 「「PMI後の収益改善」または「既存店舗の車輌販売回復」が求められる。」）
- 中期経営計画は、この資料でどこまで扱われているか。: 言及のみ（原文: 「「中長期戦略グループ方針」「2030年度 GHG排出量を2022年度比較で50％削減」」）
- 新しい施策・投資・提携・製品が、この資料で具体的に示されているか。: あり（原文: 「「保有期間を1年以上から6か月以上に短縮」「BYD AUTO 北九州を…オープン」「ジープ大田を…SPOTiCARへ業態転換」」）
- 財務諸表以外の事業指標は、いくつ数値で示されているか。: 5件以上（原文: 「車輌整備売上高前年比+34.5%、保険手数料収入前年比+31.2%、保険総件数前年比+21.6%、各事業の販売台数前年比、EV比率など。」）
- 示された事業指標は、前年・前期に対してどの方向に動いているか。: 強弱が混在（原文: 「車輌整備前年比+34.5%、保険手数料収入前年比+31.2%、新車販売は既存店舗前年比▲9.5%、中古車輸出販売台数前年比▲18.3%。」）
- 客数と客単価、数量と単価、ARPUと契約数のように、単価と量に分解した指標が示されているか。: あり（原文: 「中古車販売は販売台数前年比+4.1%、台当たり粗利前年比+18.3%。」）
- 従業員数または採用の状況が数値で示されているか。: なし（原文: 「人件費や整備人員確保への言及はあるが、従業員数の記載はない。」）
- 市場規模、シェア、競合との比較が数値で示されているか。: あり（原文: 「外国メーカー乗用車全体+1.1%、Other除外市場▲6.8%、当社取扱い17ブランド▲13.7%。」）
- 株主還元は、どこまで具体的に示されているか。: 還元方針を数値で開示（原文: 「「1株当たり配当予想は53.67円 DOE4.5％が基準 配当性向は38.9％」」）
- 自己株式の取得または消却への言及があるか。: なし（原文: 「自己株式取得・消却に関する記載はない。」）
- ROE・ROIC・D/Eレシオ・自己資本比率などの財務目標の数値が示されているか。: あり（原文: 「「適正自己資本比率(20％～40％)の下限水準に近づいて」」）
- 設備投資額・成長投資額・研究開発費のいずれかが金額で示されているか。: なし（原文: 「「EV普及促進に対応した設備投資などを実施」とあるが、金額の記載はない。」）
- この資料はどの形式にあたるか。: 補足資料・数表（原文: 「表題は「2027年6月期 第1四半期決算補足説明資料」。」）
- 経営理念・会社概要など、業績と直接関係のない定型頁がどの程度を占めるか。: 定型頁がある程度ある（原文: 「目次は「第1四半期決算説明」「今期の取組み」「中長期戦略の進捗状況」。」）
- 「差し控えたい」「未定」など、数値の開示を明確に見送った箇所があるか。: なし（原文: 「「差し控えたい」「未定」などの記載はない。」）
- 見通しと計画の説明はどれだけ断定的か。: 概ね断定的（原文: 「「営業利益率は『緩やか』に改善すると見込む」「再生可能エネルギー導入率100％(予定)」。」）
- 売上原価または販管費の内訳・増加要因が数値で示されているか。: あり（原文: 「販管費3,446百万円、前年同期比+30.0%、人件費▲313百万円、減価償却費▲155百万円。」）
- この期のマイナスの事実は、どこまで説明されているか。: マイナス材料に金額あり（原文: 「営業利益▲63.9%、既存店舗の新車販売前年比▲9.5%、中古車輸出販売台数前年比▲18.3%。」）
- 客数と客単価、数量と単価、ARPUと契約数のように、単価と量に分解した指標が示されているか。: あり（原文: 「「販売台数 前年比＋4.1％」「台当たり粗利 前年比＋18.3％」。」）