# 自動車部品業界の価格競争激化｜Ｊ−ＭＡＸ（3422）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「自動車部品業界における価格競争は大変厳しいものとなっております。」 — 市場シェアを維持・拡大できず、利益を確保できない可能性をリスクとして記載。 (https://komori.app/company/3422/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 再掲 「価格競争の激化や海外移転などの厳しい状況は、今後も続くものと予想しております。」 — 自動車部品業界の厳しい価格競争が今後も続くとの認識を再掲している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「当社グループの主たる事業である自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、価格競争の激化や海外移転などの厳しい状況は、今後も続くものと予想しております。」 — 自動車部品業界の厳しい価格競争と海外移転の状況が今後も続くとの認識を再掲している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「当社グループの主たる事業である自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、価格競争の激化や海外移転などの厳しい状況は、今後も続くものと予想しております。」 — 自動車部品業界の厳しい価格競争と海外移転の状況が今後も続くとの認識を再掲している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「自動車部品業界における価格競争は大変厳しいものとなっております。当社グループは、各製品市場と地域市場において、競争の激化に直面することが予想されます。」 — 自動車部品業界の価格競争と価格低減競争の継続を、従来どおりリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「当社グループの主たる事業である自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、激化する価格低減競争の環境下にあって、市場シェアの維持あるいは拡大ができず、利益を確保できない可能性があります。」 — 自動車部品業界の価格競争と価格低減競争を引き続きリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「当社グループの主たる事業である自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、価格競争の激化や海外移転等の厳しい状況は、今後も続くものと予想しております。」 — 自動車部品業界の厳しい価格競争と海外移転が今後も続くとの認識を再掲している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「当社グループの主たる事業である自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、価格競争の激化や海外移転等の厳しい状況は、今後も続くものと予想しております。」 — 自動車部品業界の厳しい価格競争と海外移転が今後も続くとの認識を再掲している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2017-q3)
- FY2019-Q2 再掲 「自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、激化する価格低減競争の環境下にあって、市場シェアの維持あるいは拡大ができず、利益を確保できない可能性があります。」 — 自動車部品業界における価格競争・価格低減競争を引き続きリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「当社グループの主たる事業である自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、激化する価格競争の環境下にあって、市場シェアの維持あるいは拡大ができず、利益を確保できない可能性があります。」 — 自動車部品業界における厳しい価格競争と利益確保の可能性を、引き続きリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2018-q3)
- FY2020-Q1 再掲 「当社グループの主たる事業である自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、激化する価格低減競争の環境下にあって、市場シェアの維持あるいは拡大ができず、利益を確保できない可能性があります。」 — 自動車部品業界の価格競争・価格低減競争を、引き続き利益確保上のリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「当社グループの主たる事業である自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、激化する価格低減競争の環境下にあって、市場シェアの維持あるいは拡大ができず、利益を確保できない可能性があります。」 — 自動車部品業界の価格競争・価格低減競争を、引き続き利益確保上のリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2019-q2)
- FY2021-Q1 再掲 「当社グループの主たる事業である自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、激化する価格低減競争の環境下にあって、市場シェアの維持あるいは拡大ができず、利益を確保できない可能性があります。」 — 自動車部品業界の価格競争・価格低減競争を、引き続き利益確保上のリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「当社グループの主たる事業である自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、激化する価格低減競争の環境下にあって、市場シェアの維持あるいは拡大ができず、利益を確保できない可能性があります。」 — 自動車部品業界の価格競争・価格低減競争を、引き続き利益確保上のリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 再掲 「当社グループの主たる事業である自動車部品の業界では、価格競争は大変厳しいものとなっており、激化する価格低減競争の環境下にあって、市場シェアの維持あるいは拡大ができず、利益を確保できない可能性があります。」 — 自動車部品業界の価格競争・価格低減競争を、引き続き利益確保上のリスクとして記載している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2020-q3)
- FY2022 悪化 「自動車部品業界は国内においてはサプライヤー間の提携及び異業種による自動車産業の参入、海外においては現地新興メーカーの台頭等環境変化に伴い、価格競争は大変厳しいものとなっております。」 — 価格競争の背景として、国内のサプライヤー提携・異業種参入と、海外の現地新興メーカー台頭を新たに具体化している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2021-fy)
- FY2024 対処 「また、新工場設立等に伴う生産効率化及びデリバリーコスト低減等の原価低減に取り組み、生産性及び利益体質の向上に努め、激化する価格競争の環境下においても利益が確保できる生産体質の構築に努めております。」 — 価格競争リスクへの対応として、新工場、生産効率化、デリバリーコスト低減、電動化需要の取り込みを明示している。 (https://komori.app/company/3422/filing/2023-fy)