# 航空機・自動車・インフラ成長分野での高機能素材拡販と川下展開｜帝人（3401）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「「重点戦略事業」として位置づける高機能繊維・複合材料事業では、航空機、自動車、インフラ関連といった成長分野での拡販に注力します。」 — アラミド繊維・炭素繊維の新商品開発、CFRPの一貫生産体制、ダウンストリームビジネスへの展開を進めている。 (https://komori.app/company/3401/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 再掲 「2017年３月期には、構造改革の成果及び、重点戦略事業と位置付けるヘルスケア事業、高機能繊維・複合材料事業を中心とした既存事業の成長により、ＲＯＥ11.5％の実現を目指します。」 — 高機能繊維・複合材料を重点戦略事業として成長させる位置付けを継続している。第1四半期には自動車、航空機、インフラ用途での販売状況も記載している。 (https://komori.app/company/3401/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「このような状況のもと、当社は高機能素材の領域において複合材料を中心に事業拡大を図るべく、自動車の量産部品への適用を見据えた事業展開を推進しています。」 — 高機能素材、複合材料、自動車量産部品への適用を軸とする成長・川下展開を継続している。 (https://komori.app/company/3401/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「その一環として、本年１月には、北米最大の自動車向け複合材料成形メーカーであるコンチネンタル・ストラクチュラル・プラスチックス社（Continental Structural Plastics Holdings Corporation、本社：米国ミシガン州、以下「ＣＳＰ社」）の全株式の取得を完了し、完全子会社としました。今後は、ＣＳＰ社が有するガラス繊維複合材料(ＧＦＲＰ）と当社が有する熱可塑性、熱硬化性炭素繊維複合材料（ＣＦＲＴＰ、ＣＦＲＰ）のＦＲＰ技術の融合、ＣＳＰ社の部材ビジネスモデルの、米州での拡大及び欧州・日本・アジアへのグローバル市場展開を通じて、自動車向け複合材料製品事業の強力な事業基盤を構築し、同事業のTier１サプライヤーを目指していきます。」 — 北米自動車向け複合材料成形メーカーCSP社の買収を完了し、複合材料技術と部材ビジネスモデルを組み合わせたグローバル展開・Tier1サプライヤー化を具体化した。 (https://komori.app/company/3401/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「当社は高機能素材の領域において複合材料を中心に事業拡大を図るべく、自動車の量産部品への適用を見据えた事業展開を推進しています。」 — 自動車・航空機・インフラなどの成長分野で高機能素材を拡販し、複合材料の量産部品・川下事業へ展開する方針を継続している。 (https://komori.app/company/3401/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「複合成形材料分野では、北米地域で自動車向け量産部品を製造販売するContinental Structural Plastics Holdings Corporationにおいて、シボレー「コルベット」平成28年モデルに採用された自動車外板部材用の超軽量成形部材「TCA Ultra Lite」が自動車産業における革新的な技術に贈られる「PACEアワード」を受賞しました。また、樹脂グレージングにおいて、京都大学発の電気自動車メーカーであるＧＬＭ㈱が製造・販売するスポーツＥＶ「トミーカイラZZ」向けにポリカーボネート樹脂製のピラーレスフロントウィンドウを開発し、世界で初めて市販車に採用されました。」 — 自動車向け複合材料でPACEアワードを受賞し、ポリカーボネート製ピラーレスフロントウィンドウが市販車に採用されるなど、川下製品展開の具体的な実績を記載した。 (https://komori.app/company/3401/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「複合成形材料分野では、Continental Structural Plastics Holdings Corporationを中心とする自動車向け量産部品の販売が、北米で好調なピックアップトラックやＳＵＶ向け、及び市場が回復傾向にある大型トラック向けに堅調に推移しました。米州での事業拡大及び欧州・アジア・日本へのグローバル市場展開を図るべく、主力のガラス繊維複合材料（ＧＦＲＰ）に加え、熱可塑性炭素繊維複合材料（ＣＦＲＴＰ）や熱硬化性炭素繊維複合材料（ＣＦＲＰ）等の新規材料の開発・展開を進めています。」 — CSP社を中心とする北米自動車向け量産部品販売が堅調に推移し、GFRPに加えてCFRTP・CFRP等の新規材料の開発・展開を継続している。 (https://komori.app/company/3401/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 前進 「更に、東邦テナックス㈱及び㈱ジーエイチクラフトにおいて、外観性が高く形状が複雑な大型一体部品であるルーフカバーの製造技術を確立し、量産バスとして世界で初めて販売予定のトヨタ自動車㈱の燃料電池バスに採用されました。」 — 複合材料による大型一体部品の製造技術を確立し、トヨタ自動車の燃料電池バスへの採用に至った。 (https://komori.app/company/3401/filing/2017-q3)
- FY2018 前進 「また、東邦テナックス㈱においては、カーボンナノチューブを添加した樹脂を炭素繊維に含侵させた高弾性・高耐衝撃性プリプレグを開発し、ミズノ㈱のゴルフシャフトに採用が決定しました。」 — 高機能素材の中間材料について、新たな高弾性・高耐衝撃性プリプレグが顧客製品への採用決定に至った。 (https://komori.app/company/3401/filing/2017-fy)
- FY2019-Q2 前進 「自動車向け内装材の欧州、北米、アジアにおける生産・販売拠点を取得し、自動車関連事業のグローバル展開を加速するとともに、同社が有する不織布の生産・加工技術と帝人フロンティア㈱が有する原糸・原綿からの研究開発・生産機能を活用することで、企業価値向上に結び付けることを目的とし、このたびの買収に至りました。」 — 帝人フロンティアによるJ.H. Ziegler GmbHの親会社Brick Holding GmbH買収により、自動車内装材の欧州・北米・アジア拠点と不織布技術を取り込み、自動車関連事業のグローバル展開を具体化した。 (https://komori.app/company/3401/filing/2018-q1)
- FY2019-Q3 再掲 「炭素繊維分野では、炭素繊維「テナックス」の航空機用途やコンパウンド用途での販売が堅調に推移し、圧力容器用途でも販売が拡大しましたが、原燃料価格の上昇が利益を押し下げました。」 — 炭素繊維の航空機・コンパウンド・圧力容器用途での販売拡大を継続している一方、原燃料価格上昇の利益圧迫を記載している。 (https://komori.app/company/3401/filing/2018-q2)
- FY2019 前進 「本製品は、自動車の軽量・高強度化、デザイン自由度の向上、及び製造工程の短縮等に貢献する、コンポジット製の座席ドアモジュールで、スチールを使用した従来のドア部品に比べて、強度を保ちながら約35％の軽量化に成功しました。」 — グループ内外の素材・技術を結集したマルチマテリアルコンポジットの自動車部品について、従来部品比約35％の軽量化という具体的成果を示した。 (https://komori.app/company/3401/filing/2018-fy)
- FY2020-Q2 再掲 「炭素繊維分野では、炭素繊維「テナックス」が航空機用途では順調に推移したものの、コンパウンド用途では前期終盤から続く市況低迷により販売が減少しました。」 — 炭素繊維の航空機用途での販売は順調に推移した一方、コンパウンド用途は市況低迷の影響を受けた。高機能素材の成長分野展開は継続している。 (https://komori.app/company/3401/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「炭素繊維分野では、炭素繊維「テナックス」が、サプライチェーンでの在庫調整等を反映して航空機用途は前年同期並みの推移となりました。また、コンパウンド用途では前期終盤から続く需要減により販売が減少しました。」 — 炭素繊維の航空機用途・コンパウンド用途を含む成長分野展開は継続しているが、コンパウンド用途では需要減により販売が減少した。 (https://komori.app/company/3401/filing/2019-q3)
- FY2020 再掲 「高機能素材とマルチマテリアル化により、高付加価値用途への展開を加速します。」 — 高機能素材とマルチマテリアル化を通じて、自動車・航空機等の高付加価値用途へ展開する方針を継続している。 (https://komori.app/company/3401/filing/2019-fy)
- FY2021-Q2 再掲 「アラミド分野では、主力のパラアラミド繊維「トワロン」において、タイヤ補強材、摩擦材などの自動車関連や光ファイバーを含む、用途全般において販売量が減少しました。」 — アラミド繊維を自動車・光ファイバー等の成長用途へ展開する事業を継続しているが、当四半期累計ではCOVID-19等により販売量が減少した。 (https://komori.app/company/3401/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 再掲 「炭素繊維分野では、需要が減少した航空機用途において炭素繊維「テナックス」の販売量が大幅に減少しているため、風力発電用途等の航空機用途以外への販売を強化しました。」 — 航空機、自動車、風力発電等の成長・高付加価値用途へ高機能素材を展開する方針を継続し、航空機以外の用途への販売強化も記載している。 (https://komori.app/company/3401/filing/2020-q3)
- FY2022-Q1 再掲 「炭素繊維事業分野では、航空機、風力発電、レクレーションを含む用途全般において炭素繊維「テナックス」の販売量が増加しました。」 — 航空機、自動車、風力発電等の成長・高付加価値用途へ高機能素材を展開する方針を継続している。 (https://komori.app/company/3401/filing/2021-q1)
- FY2022-Q3 再掲 「炭素繊維事業分野では、航空機、風力発電、レクレーションを含む用途全般において炭素繊維「テナックス」の販売量が増加しました。」 — 航空機、風力発電、レクレーション等の成長・高付加価値用途へ高機能素材を展開する方針を継続している。 (https://komori.app/company/3401/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 再掲 「炭素繊維事業分野では、用途全般において炭素繊維「テナックス」の需要が堅調に推移する中、航空機向けの販売量が増加したことにより、販売構成が改善しました。」 — 炭素繊維を航空機等の高付加価値用途へ展開する方針を継続し、航空機向け販売量の増加と販売構成の改善を記載している。 (https://komori.app/company/3401/filing/2022-q1)
- 2026-05-11 前進 「炭素繊維は航空機用途の販売量増加、コスト構造改革の進展等により増益」 — 航空機用途の炭素繊維販売量増加を、2026年度の増益要因として具体的に示した。 (https://komori.app/company/3401/disclosure/20260508520671)
- FY2026 前進 「また自動車向けには、2025年の Bridgestone World Solar Challenge において、ブリヂストン製のソーラーカータイヤに当社の循環型原料を用いた「トワロン ネクスト」が採用されました。この実績が評価され、タイヤ業界における国際展示会「Tire Technology Expo 2026」において Innovation Award（Materials Innovation）を受賞しました。」 — 高機能繊維の自動車・環境配慮用途への展開について、循環型原料を用いた「トワロン ネクスト」のソーラーカータイヤ採用と国際的な技術賞受賞に進展した。 (https://komori.app/company/3401/filing/2025-fy)
- 2026-08-04 実績引用 「航空機用途の増加により販売構成改善」 — 航空機用途への高機能素材展開について、炭素繊維の販売構成改善という実績が示された。 (https://komori.app/company/3401/disclosure/20260803507228)