# 物流コスト上昇リスク｜綿半ホールディングス（3199）の変遷

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## 経過

- FY2019 初出 「物流コストの上昇など、依然として厳しい事業環境が続いております。」 — 小売事業の経営環境における新たなコスト上昇要因として物流コストを明示している。 (https://komori.app/company/3199/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「消費者の節約志向が依然として根強く、業種・業態を超えた販売競争が激化する中で、人件費や物流コストが上昇するなど、厳しい事業環境が続いております。」 — 物流コストの上昇を小売事業の継続的なコスト上昇要因として再確認している。 (https://komori.app/company/3199/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「消費者の将来不安を背景とした節約志向が依然として根強く、業種・業態を超えた販売競争が激化する中で、人件費や物流コストの上昇」 — 物流コストの上昇を、人件費上昇や競争激化と並ぶ小売事業の継続的なコスト要因として再確認している。 (https://komori.app/company/3199/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「業種・業態を超えた販売競争が激化する中で、10月の消費税増税やキャッシュレスポイント還元政策により生じた加盟店と非加盟店との恩恵の偏り等による市場の混乱」 — 物流コスト上昇に加え、販売競争と政策に伴う市場環境の混乱が続く小売事業環境を記載している。 (https://komori.app/company/3199/filing/2019-q3)
- FY2022-Q3 顕在化 「当第３四半期連結累計期間における業績は、医薬品の在庫積み増し特需の反動減、原料価格の高騰、輸送コストの上昇及び円安傾向の為替相場の影響を受け、売上高は42億37百万円（同13.0％減）、セグメント利益は５億51百万円（同39.9％減）となりました。」 — 輸送コストの上昇が原料価格高騰や為替とともに貿易事業の売上高・セグメント利益減少に実際に影響したと記載している。 (https://komori.app/company/3199/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 悪化 「貿易事業では、原油高騰による輸送コストの上昇、急速な円安進行、世界的な資源不足などの影響を受けて」 — 輸送コスト上昇について、原油高騰を背景に貿易事業の調達環境へ実際に影響していると記載している。 (https://komori.app/company/3199/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「貿易事業では、長引く原油高騰による輸送コストの上昇や急速な円安進行など、不安定な状況が続いております。」 — 原油高騰を背景とする輸送コスト上昇を貿易事業のコスト要因として継続している。 (https://komori.app/company/3199/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 顕在化 「当第３四半期連結累計期間における業績は、円安傾向の為替相場や輸送コスト上昇等の影響により、売上高は39億94百万円（同5.7％減）、セグメント利益は３億53百万円（同36.0％減）となりました。」 — 輸送コスト上昇が円安傾向の為替相場等とともに貿易事業の売上高・セグメント利益減少に実際に影響したと記載している。 (https://komori.app/company/3199/filing/2022-q3)
- FY2025-H1 再掲 「物流費等各種コストの上昇や業種を超えた販売競争も継続している状況にあります。」 — 物流費を含む各種コストの上昇が続く状況を、小売事業のコスト要因として再確認している。 (https://komori.app/company/3199/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 再掲 「しかしながら、物流費等各種コストの上昇や業種を超えた販売競争は継続している状況にあります。」 — 物流費を含む各種コスト上昇が続く小売事業環境を再確認している。 (https://komori.app/company/3199/filing/2025-h1)