# 海運コンテナ需給逼迫による農機具輸出遅延｜マーケットエンタープライズ（3135）の変遷

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## 経過

- FY2021 顕在化 「新型コロナウイルス感染症拡大に起因する世界的な海運コンテナの需給逼迫により一部輸出国への出荷が遅延し、売約済み商品の滞留による在庫スペース圧迫等の影響が出ております。」 — 農機具輸出に関して、海運コンテナ不足による出荷遅延と売約済み商品の滞留が実際に発生している。 (https://komori.app/company/3135/filing/2020-fy)
- FY2022 対処 「当該影響を低減すべく、特に国内の買取・販売チャネルに強みを持つ株式会社ファーマリーの中古農機具買取・販売事業を2022年４月に買収いたしました。今後は既存と新規の買取・販売チャネル双方を有機的に活用し、安定的な取扱量の拡大に努めてまいります。」 — 海運コンテナ需給逼迫による輸出依存を低減するため、国内チャネルを持つファーマリー事業を買収した。輸出遅延リスク自体は継続している。 (https://komori.app/company/3135/filing/2021-fy)
- FY2024 悪化 「一部輸出国への出荷遅延や、海上運賃の高騰による海外顧客の買い控えが起こる等、海運状況の不安定な影響を受けております。」 — 海運コンテナ需給逼迫・海上運賃高騰により、出荷遅延と海外顧客の買い控えが実際に発生した。新地域の販路や海運事業者の開拓をリスクヘッジとして進めている。 (https://komori.app/company/3135/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 悪化 「当中間連結会計期間においては夏をピークに起きた海上運賃の高騰により買い控えが生じその伸び率が鈍化しました。」 — 海上運賃高騰による海外顧客の買い控えに加え、コンテナ船の抜港による出港待ち在庫の一時増加が発生した。 (https://komori.app/company/3135/filing/2024-h1)
- 2026-08-14 顕在化 「中古自動車については、期末にかけ発生したホルムズ海峡封鎖により輸出向け在庫の物流が停滞し低価格帯車両の売買が低調に推移したことから減収となった」 — 地政学的事象による輸出向け在庫の物流停滞と低価格帯車両の売買低調が実際に発生したと記載している。 (https://komori.app/company/3135/disclosure/20260813519750)
- 2026-08-27 対処 「海外向け販売については、地政学リスクの発現等により海上輸送がコスト・時間両面で不安定な状態が続いており、いまのところ確実に利益貢献の見込める取引に限って行う対応をしている。」 — 海上輸送の不安定さが続く中、海外販売を確実な利益貢献が見込める取引に限定する対応を示した。 (https://komori.app/company/3135/disclosure/20260827526818)
- FY2026 顕在化 「中古自動車については、期末にかけ発生したホルムズ海峡封鎖により輸出向け在庫の物流が停滞し低価格帯車両の売買が低調に推移した」 — 海運・地政学リスクについて、ホルムズ海峡封鎖により中古自動車の輸出向け在庫の物流停滞と販売低調が実際に発生した。既存の農機具輸出に加え、他の海外販売商材にも影響が及んだ。 (https://komori.app/company/3135/filing/2025-fy)