# 原油価格高騰による燃料費・仕入価格上昇｜アルピコホールディングス（297A）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「世界的な原油価格の高騰により、運輸事業のバス事業・タクシー事業における燃料費の増大や、全事業における仕入品等の価格上昇及び、電気・ガス料金の上昇が予想され」 — 原油価格を起点とする燃料費、仕入品、電気・ガス料金の上昇リスクを挙げている。 (https://komori.app/company/297A/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「世界的な原油価格の高騰により、運輸事業のバス事業・タクシー事業における燃料費の増大や、全事業における仕入品等の価格上昇及び、電気・ガス料金の上昇が予想され」 — 原油価格高騰を起点とする燃料費、仕入品、電気・ガス料金上昇のリスクを再掲している。 (https://komori.app/company/297A/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 顕在化 「損益面では原油価格の上昇による燃料費の増加が影響しました。」 — 原油価格上昇による燃料費増加が、当四半期の運輸事業の損益に実際に影響した。 (https://komori.app/company/297A/filing/2017-q1)
- FY2018-Q3 顕在化 「損益面では原油価格の上昇による燃料費及び車両更新による減価償却費が増加しております。」 — 原油価格上昇による燃料費増加が、第3四半期累計のタクシー事業の損益に実際に影響した。 (https://komori.app/company/297A/filing/2017-q2)
- FY2018 顕在化 「原油価格の上昇による軽油費、LPガス費などの燃料費が増加したことから、前連結会計年度に比べ運輸業等営業費及び売上原価では0.4％増の69,771,221千円となりました。」 — 原油価格上昇に伴う軽油費・LPガス費などの燃料費増加が、通期の営業費・売上原価の増加要因となった。 (https://komori.app/company/297A/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 顕在化 「経費面では原油価格の上昇により軽油単価が前年比26.0%増加するなど、燃料費の高騰と東京、大阪での乗務員採用増加による人件費増が影響しました。」 — 原油価格上昇による軽油単価の前年比26.0％増加と燃料費高騰が、第1四半期の損益に実際に影響した。 (https://komori.app/company/297A/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 顕在化 「経費面では、原油価格の上昇により軽油、LPGなど燃料費が高騰したことに加え、東京、大阪での乗務員採用増加による人件費増が影響しました。」 — 原油価格上昇により軽油・LPGなどの燃料費が高騰し、第2四半期累計の運輸事業損益に実際に影響した。 (https://komori.app/company/297A/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 顕在化 「経費面では、原油価格の上昇により軽油、LPGなど燃料費が高騰したことに加え、バス事業における東京、大阪での乗務員新規採用増加による人件費増が影響しております。」 — 原油価格上昇による軽油・LPGなどの燃料費高騰が、第3四半期累計の運輸事業損益に実際に影響した。 (https://komori.app/company/297A/filing/2018-q3)
- FY2019 顕在化 「原油価格の上昇による軽油費、LPガス費などの燃料費の高騰等により、前連結会計年度に比べ1.8％増の71,003,337千円」 — 原油価格上昇による軽油・LPガス等の燃料費高騰が、通期の営業費・売上原価の増加要因として実際に現れた。 (https://komori.app/company/297A/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 顕在化 「損益面では、原油高による燃料費の上昇やバス・鉄道乗務員の制服更新などによる経費増が影響したものの増益となりました。」 — 原油高による燃料費上昇が第1四半期の運輸事業の経費増として実際に影響した。 (https://komori.app/company/297A/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間における日本経済は、米中貿易摩擦等を背景とした世界経済の減速による輸出及び設備投資の停滞に加え、引き続き労働需給の逼迫による人件費の上昇や燃料費が高止まりで推移する等、景気の不透明感が続いております。」 — 燃料費の高止まりを含むコスト上昇要因が、引き続き事業環境上の懸念として記載されている。 (https://komori.app/company/297A/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 顕在化 「損益面では、高速路線を中心とした増発に対する給与手当の増加や世界的な原油高による燃料単価の上昇により費用が増加いたしました。」 — 世界的な原油高による燃料単価の上昇が、運輸事業の費用増加として実績に現れた。 (https://komori.app/company/297A/filing/2019-q3)
- FY2020 再掲 「世界的な原油価格、原材料の高騰、及び為替相場の変動等により、運輸事業のバス事業・タクシー事業における燃料費の増大や、主に流通事業及びレジャー・サービス事業における仕入品等の価格上昇及び、電気・ガス料金の上昇が予想され」 — 原油、原材料、為替を起点とする燃料費・仕入品・光熱費上昇のリスクを継続して記載している。 (https://komori.app/company/297A/filing/2019-fy)
- FY2022-Q3 顕在化 「損益面では食用油・小麦粉等の仕入価格の高騰が利益の下押し要因となりました。」 — 原油・原材料価格上昇のリスクについて、食用油・小麦粉等の仕入価格高騰が流通事業の利益を下押しする実績影響として現れた。 (https://komori.app/company/297A/filing/2021-q3)
- FY2022 顕在化 「損益面では、電気料金等の値上げや、食用油・小麦粉等の原材料価格の高騰が利益の押下げ要因となりました。」 — 燃料・原材料・光熱費の上昇リスクが、流通事業の利益押下げ要因として実績に現れた。 (https://komori.app/company/297A/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 顕在化 「損益面では、電気料金等の値上げや、食用油・小麦粉等の原材料価格の高騰が利益の押下げ要因となりました。」 — 電気料金や食用油・小麦粉等の原材料価格の上昇が、流通事業の利益押下げ要因として引き続き実績に現れた。 (https://komori.app/company/297A/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 顕在化 「損益面では、電気料金等の値上げ、原材料、仕入価格の高騰による粗利益率の悪化が利益の押下げ要因となりました。」 — 電気料金、原材料、仕入価格の上昇が流通事業の粗利益率悪化と利益押下げとして実績に現れた。 (https://komori.app/company/297A/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 顕在化 「損益面では、原材料、仕入価格の高騰による粗利益率の悪化、電気料金の高騰等が利益の押下げ要因となりました。」 — 原材料・仕入価格および電気料金の高騰が、流通事業の粗利益率悪化と利益押下げとして第3四半期累計の実績に現れた。 (https://komori.app/company/297A/filing/2022-q3)
- FY2023 再掲 「流通事業の営業収益は71,098,677千円と、前期に比べ682,031千円減少（前期比1.0％減）となりました。また、営業利益は1,297,447千円と、前期に比べ667,514千円減少（前期比34.0％減）となりました。」 — 物価高、原材料・仕入価格、電気料金の高騰によるコスト上昇が流通事業の利益を押し下げる状況を、通期実績として再確認している。 (https://komori.app/company/297A/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「これに加えて物価の上昇、コストの増加、及び金利上昇の懸念が経済の先行きにおけるリスク要因として浮上しています。」 — 物価上昇・コスト増加を事業環境上のリスクとして引き続き記載している。流通事業では電気料金・原材料価格の上昇を増収で吸収したと説明している。 (https://komori.app/company/297A/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再掲 「一方で、運輸や観光業界では労働力不足が継続して深刻化しており、さらに、物価の上昇やコストの増加、そして金利上昇の懸念が経済の先行きを不透明にしている要因として存在しております。」 — 物価上昇・コスト増加・金利上昇懸念を、運輸・観光業界の労働力不足とともに事業環境上のリスクとして引き続き記載している。 (https://komori.app/company/297A/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 顕在化 「また、原材料価格や人件費等、コストの増加を増収によりカバーし、前年同期比で増益となりました。」 — 原材料価格や人件費等のコスト増加が流通事業の実績に現れた。ただし、増収によりコスト増加をカバーし、前年同期比で増益となったと説明している。 (https://komori.app/company/297A/filing/2023-q3)
- FY2024 悪化 「燃料費、電気・ガス料金、原材料等の高騰に関するリスク（発生可能性：高 / 発生時期：短期 / 影響度：大）」 — 燃料・光熱費・原材料価格の上昇について、発生可能性を高、発生時期を短期、影響度を大とするリスク評価を明示している。 (https://komori.app/company/297A/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 顕在化 「一方で、生鮮相場の高騰等の仕入原価の上昇や人件費の増加等が利益を下押ししました。」 — 生鮮相場高騰による仕入原価上昇と人件費増加が、流通事業の利益を実際に押し下げた。財務リスクとしてのコスト上昇が事業実績に現れている。 (https://komori.app/company/297A/filing/2024-h1)
- FY2025 顕在化 「一方で、生鮮相場の高騰など仕入原価の上昇や人件費増加等が利益を下押ししました。」 — 原材料価格と人件費の上昇が流通事業の利益を実際に押し下げた。燃料費・原材料等の高騰リスクは発生可能性が高く、短期、影響度中と評価されている。 (https://komori.app/company/297A/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 顕在化 「競合対抗上、仕入原価の上昇を全て価格転嫁することは困難なため、売上総利益を圧迫しましたが、人件費等のコスト増はカバーできました。」 — 仕入原価の上昇と価格転嫁の困難さが流通事業の売上総利益を実際に圧迫した。 (https://komori.app/company/297A/filing/2025-h1)
- 2026-05-13 顕在化 「競合対抗上、仕入原価の上昇を全て価格転嫁することは困難なため、売上総利益を圧迫するが、人件費増はカバーし増益」 — 仕入原価上昇と価格転嫁の困難さが流通事業の売上総利益を圧迫する影響として、通期実績に現れている。 (https://komori.app/company/297A/disclosure/20260512526969)
- 2026-05-13 顕在化 「物価は、ガソリン減税や電 気・ガス代補助金の継続が押し下げ要因として寄与している一方で、原油価格の上振れリスクが期末に顕在化しております。」 — 原油価格の上振れリスクが期末時点で実際に顕在化したと記載している。 (https://komori.app/company/297A/disclosure/20260512527067)
- FY2026 顕在化 「一方で、燃料費や原材料費の高騰、賃金上昇などに加え、中東情勢の悪化に伴う原油供給不安もあり、経営環境は一段と厳しくなっております。」 — 燃料費・原材料費・賃金の上昇に加え、中東情勢による原油供給不安が事業環境上の実際の負担として記載されている。 (https://komori.app/company/297A/filing/2025-fy)
- 2026-08-05 顕在化 「しかしながら、競争環境の激化により仕入原価の上昇を全て価格転嫁することは難しく、人件費等のコスト増も加わり、利益を圧迫しました。」 — 競争激化、仕入原価上昇、価格転嫁の困難さ、人件費増加による利益圧迫が、第1四半期の流通事業実績に記載されている。 (https://komori.app/company/297A/disclosure/20260803507164)
- 2026-08-05 顕在化 「コスト面では生産性向上等の施策を講じたものの、中東情勢等を背景としたエネルギー価格の高騰、仕入原価の高止まり、及び人件費の増加に伴い、営業費が前年同期比3.7％増となりました。」 — エネルギー価格、仕入原価及び人件費の上昇が第1四半期の営業費増加として実績に現れ、利益を押し下げた。 (https://komori.app/company/297A/disclosure/20260803507173)
- 2026-10-01 再掲 「インフレ進行に加え、中東情勢の悪化に伴う原油価格の高騰は当社グループの経営環境に大きな影響を及ぼし得るものです。」 — エネルギー価格、原油価格、食品トレー等の原材料価格、人件費の高止まりをコスト負担として継続的に記載している。 (https://komori.app/company/297A/disclosure/20260930543010)