# 物流委託・ドライバー不足と2024年問題による納入停滞リスク｜ニップン（2001）の変遷

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/2001/threads/38b17ee985e6
企業ページ: https://komori.app/company/2001

## 経過

- FY2023 初出 「ドライバーの不足や高齢化、2024年問題で懸念されている諸問題の発生により取引先への製品の納入が滞り、業績に悪影響を与える可能性があります。」 — 物流委託に関して、ドライバー不足・高齢化と2024年問題による納入停滞を特に重要なリスクとして初めて独立して記載している。共同物流、納品ロット引上げ、納品情報電子化等による対応策も示している。 (https://komori.app/company/2001/filing/2022-fy)
- FY2024 悪化 「2024年４月の物流法改正により顕著となる配送能力縮小への対応として、物流拠点の見直し、難作業・待機状況の改善などに取組んでおります。」 — 2024年4月の物流法改正に伴う配送能力縮小が、納入停滞リスクとしてより具体化された。共同物流、積載量増加等の対応策も記載している。 (https://komori.app/company/2001/filing/2023-fy)
- FY2026 悪化 「人件費、燃料費、車輛維持費等の上昇が運送会社の経営を圧迫し倒産リスクを高めており、輸送能力が縮小する事で取引先への製品納入が滞り、業績に悪影響を与える可能性があります。」 — ドライバー不足・高齢化と物流法規制に加え、運送会社の倒産リスク、輸送能力縮小、燃料・車両維持費上昇を明示し、物流リスクを具体化している。 (https://komori.app/company/2001/filing/2025-fy)