# PCa桟橋の開発と桟橋工事の省力化｜五洋建設（1893）の変遷

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## 経過

- FY2018 初出 「当社は、国立大学法人東京工業大学および国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所との共同研究により、構造実験を通して優れた構造性能を有する杭頭接合構造を開発し、東北地方整備局発注の桟橋工事において適用した。」 — 大学・研究機関との共同研究で杭頭接合構造を開発し、桟橋工事への適用まで進めている。 (https://komori.app/company/1893/filing/2017-fy)
- FY2019 再掲 「当社は、国立大学法人東京工業大学および国立研究開発法人 海上・港湾・航空技術研究所との共同研究により、構造実験を通して優れた構造性能を有する杭頭接合構造（直杭式：鞘管方式、斜杭式：ソケット鉄筋方式）を開発した。」 — 大学・研究機関との共同研究による多様なPCa桟橋形式向け杭頭接合構造の開発を継続している。 (https://komori.app/company/1893/filing/2018-fy)
- FY2020 前進 「本技術は、国土交通省東北地方整備局発注工事に採用され、上部工の梁工事に関して従来の現場打ちコンクリート施工に対して約30％の工期短縮を達成した。」 — PCa桟橋の杭頭接合構造を実工事に適用し、従来工法比約30％の工期短縮を達成した。 (https://komori.app/company/1893/filing/2019-fy)
- FY2026 前進 「全長175mの桟橋上部工を３基のプレキャスト部材（最大延長58.4m、1,660t/基）に分割し、その接合には当社で開発したスマート接合技術を適用することで、2,200t吊起重機船を用いた据付工事を３日間で完了させた。」 — PCa桟橋の杭頭接合構造の開発から、長大プレキャスト部材とスマート接合技術による実工事での急速施工へ進展した。 (https://komori.app/company/1893/filing/2025-fy)