# Ｗｉｌｌ　Ｓｍａｒｔ（175A） Will Smart代表 石井康弘が富山県の地域交通サミットに登壇、「個社最適」から「地域全体の最適化」へ、事業者を越えたデータ共有の重要性を提言

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/175A/disclosure/20260915536849
種別: その他開示
開示日: 2026-09-16
Komoriの読み（0-100）: 70
企業ページ: https://komori.app/company/175A

## 何が変わったか

Will Smartの代表が、2026年8月26日に富山県で開催された地域交通サミットへ登壇し、交通事業者や自治体をまたいだデータ共有・連携の重要性を提言した。新たな契約やサービス開始の発表ではなく、既存の取り組み事例を紹介したイベント登壇の事後報告である。

## 会社が挙げた理由

地域交通では人口減少や担い手不足が進んでおり、事業者単独の効率化ではなく、事業者・自治体を越えてデータや限られた経営資源を地域全体で活用する必要があるため。

## 開示の要点

- 対象製品・サービス名: 東京駅八重洲バスターミナル運営システム、バス事業者向けデータ統合・分析基盤、バスICカード乗車データの可視化・分析基盤
- 相手先: 株式会社時事通信社、株式会社時事グローカルサービシーズ、国土交通省、日本民営鉄道協会、富山県、京王電鉄バス株式会社、九州産交バス、産交バス、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バス、株式会社ケー・シー・エス、八戸圏域
- 相手先の概要: 株式会社時事通信社および株式会社時事グローカルサービシーズはイベント主催者。国土交通省および日本民営鉄道協会は後援者。富山県はイベント開催地の自治体。京王電鉄バス株式会社、九州産交バス、産交バス、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バスは交通事業者。株式会社ケー・シー・エスは八戸圏域の取り組みの共同関係先。その他の所在地・資本金・設立年等はnot_disclosed。
- 当社との関係: Will Smartは京王電鉄バス株式会社と東京駅八重洲バスターミナル運営システムに取り組んだ。熊本県のバス事業者5社による共同経営向けにデータ統合・分析の仕組みを提供し、八戸圏域では株式会社ケー・シー・エスとともにデータ可視化・分析基盤を提供した。イベントについては時事通信社等が主催し、国土交通省・日本民営鉄道協会が後援した。
- 契約金額: not_disclosed
- 提供価格: not_disclosed
- 契約締結日: not_disclosed
- 提供開始日: not_disclosed
- 適用分野: 地域公共交通、バス事業、MaaS、交通事業者間連携、自治体・地域交通のデータ活用、バスターミナル運営
- 受賞名・認証名: 国土交通省「令和7年交通関係優良団体大臣表彰（地域公共交通部門）」
- 授与・認証機関: 国土交通省
- 登録番号・有効期限: not_disclosed
- 拠点所在地: 富山県民会館（富山県富山市新総曲輪4-18）
- 拠点の規模: not_disclosed
- 定量的な効果: 車両稼働率の向上や労務負担の分担につながる可能性があると説明。具体的な数値はnot_disclosed。
- 利用実績: not_disclosed
- 業績への影響: not_disclosed
- 出典: 国土交通省「令和7年交通関係優良団体大臣表彰（地域公共交通部門）」

## 評価の根拠

- この発表が扱う事柄は、どの段階にあるか。: 実施済み（原文: 「2026年8月26日に富山県で開催された「富山県の持続可能な地域交通を目指して 2026」のパネルディスカッションに登壇したことをお知らせします。」）
- 契約の締結や機関決定について、どこまで書かれているか。: 合意の記載なし（原文: 「契約・協定の締結や取締役会決議に関する記載はない。」）
- 開始日・発売日・稼働日など、この事柄が効力を持つ時期はどこまで具体的に示されているか。: 年月日まで（原文: 「日時：2026年8月26日（水）13:00～16:00」）
- この発表は初出か、既に発表済みの取り組みの続報か、繰り返される事柄の今回分か。: 続報（原文: 「これまで交通事業者とのシステム開発や実証、データ分析基盤の構築などを通じて培った知見を生かし、と記載されている。」）
- 発表は、対象の事柄が起きる前か、同日か、起きた後か。: 事後の報告（原文: 「2026年9月16日／2026年8月26日に富山県で開催されたイベント」）
- 会社はこの内容をどれだけ断定的に書いているか。: 概ね断定的（原文: 「車両稼働率の向上や労務負担の分担につながる可能性があると説明。今後も…実現に取り組んでまいります。」）
- 相手先はどのような主体として示されているか。: 社名あり · 非上場（原文: 「株式会社時事通信社、株式会社時事グローカルサービシーズ、京王電鉄バス株式会社、株式会社ケー・シー・エス等の名称が記載されている。」）
- 相手先は、この発表においてどの役割か。: 共同で行う相手（原文: 「京王電鉄バス株式会社とともに取り組んだ東京駅八重洲のバスターミナル運営システム／株式会社ケー・シー・エスとともに…基盤を提供」）
- 相手先の所在地・資本金・事業内容など、会社概要が記載されているか。: あり（原文: 「主催：株式会社時事通信社、株式会社時事グローカルサービシーズ／後援：国土交通省、日本民営鉄道協会」）
- 相手先が当社の子会社・グループ会社・役員・大株主など、既存の関係先だと書かれているか。: なし（原文: 「相手先との資本関係・人的関係を示す記載はない。」）
- 提供先・導入先・受注先の実名が示されているか。: あり（原文: 「京王電鉄バス株式会社とともに取り組んだ／熊本県では、県内のバス事業者5社…／八戸圏域では、株式会社ケー・シー・エスとともに…」）
- 書かれている主要な事実を、社外の資料で確かめる手段があるか。: 第三者の名称あり（原文: 「国土交通省「令和7年交通関係優良団体大臣表彰（地域公共交通部門）」／株式会社時事通信社、国土交通省、日本民営鉄道協会」）
- 主要な主張に、検証できる数値と時期がついているか。: 数値と時期あり（原文: 「2026年8月26日／県内のバス事業者5社」）
- 会社はこの件を、将来の収益にどう結びつけているか。: 収益の柱と位置づけ（原文: 「今後も、交通事業者や自治体などとの共創を通じて…地域交通全体の持続可能性を高めるDXの実現に取り組んでまいります。」）
- 業績への影響について、どう書かれているか。: 業績に触れず（原文: 「売上・利益や業績への影響に関する記載はない。」）
- この発表が扱っている事柄の種類はどれか。: 収益に直結（原文: 「東京駅八重洲のバスターミナル運営システム／データ統合・分析基盤を提供しています。」）
- この事柄はどこまでの広がりを持つと書かれているか。: 一事業・一セグメント（原文: 「熊本県、八戸圏域、富山県の地域交通／事業者や自治体を越えてデータや仕組みを共有」）
- 会社の製品・サービスにとって、これはどういう新しさか。: 既存製品の拡張（原文: 「これまで…培った知見を生かし／個社の業務効率化にとどまらず、地域交通全体の持続可能性を高める」）
- 発表の中心にある製品・サービス・成果は、誰のものか。: 自社の製品（原文: 「Will Smartが各社の形式の異なるデータを統合・分析する仕組みを提供しています。」）
- 発表の対象が当社本体ではなく、子会社・グループ会社の事柄か。: なし（原文: 「株式会社Will Smart（本社：東京都江東区…）は…お知らせします。」）
- 「初」「唯一」「No.1」などの優位性の主張があるか、あるとすれば根拠は示されているか。: 優位性の主張なし（原文: 「優位性を示す最上級表現の記載はない。」）
- この事柄の地理的な範囲はどこか。: 国内広域（原文: 「富山県／熊本県／青森県八戸圏域／東京駅八重洲」）
- 実際に使われている・売れていることを示す記載はどの程度あるか。: 導入先を複数明記（原文: 「京王電鉄バス株式会社、九州産交バス、産交バス、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バス、八戸圏域」）
- 競合製品や従来手法との違いが、具体的に述べられているか。: あり（原文: 「各社が個別にシステムを構築し続ける従来の前提を見直し／実際の移動になるとアナログな手続きが残る場面もあり」）
- 製品名・型番・規格名・特許や認証の番号など、後から特定できる固有の識別子が示されているか。: あり（原文: 「東京駅八重洲のバスターミナル運営システム／EVカーシェアリング・無人レンタカー・ライドシェア等を実現するIoT車載デバイス」）
- この書類はどの様式で書かれているか。: プレスリリース様式（原文: 「【プレスリリース】／報道関係各位」）
- 評価を表す表現がどれだけ使われているか。: 一部に強調（原文: 「地域交通インフラの課題解決／地域交通全体の持続可能性を高めるDX」）
- 前提条件・不確実性・将来見通しに関する注意書きが付されているか。: あり（原文: 「車両稼働率の向上や労務負担の分担につながる可能性があると説明」）