# Ｗｉｌｌ　Ｓｍａｒｔ（175A） Will Smart、バス業務標準仕様に準拠した基幹業務システムを新規構築

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/175A/disclosure/20260901530292
種別: その他開示
開示日: 2026-09-02
Komoriの読み（0-100）: 61
企業ページ: https://komori.app/company/175A

## 何が変わったか

国土交通省の地域交通DX事業に採択され、バス業務標準仕様に準拠したクラウド型基幹業務システムの開発・実証を進める。2027年4月以降のSaaS提供開始を目指す。

## 会社が挙げた理由

バス業界の人手不足、個別最適化によるシステム導入・改修コスト、事業者間の協業やデータ活用の障壁といった課題に対応し、バス事業者の業務改善と地域交通の持続可能性に貢献するため。

## 開示の要点

- 対象製品・サービス名: バス業務標準仕様に準拠したWEBベース計画系・実績集計系クラウドシステム、クラウド型バス基幹業務プラットフォーム、SaaS型パッケージシステム
- 相手先: 国土交通省、長崎自動車株式会社、しずてつジャストライン株式会社
- 相手先の概要: 国土交通省は官公庁。長崎自動車株式会社およびしずてつジャストライン株式会社は実証フィールドとして記載されているが、所在地・代表者・資本金・設立年・事業内容は記載なし。
- 当社との関係: Will Smartが実施主体。長崎自動車株式会社は計画系システム、しずてつジャストライン株式会社は実績集計系システムの実証フィールド。資本関係・人的関係は記載なし。
- 契約金額: not_disclosed
- 提供価格: not_disclosed
- 契約締結日: not_disclosed
- 提供開始日: 2027年4月以降（予定・目標）
- 適用分野: バス事業の路線・ダイヤ・車両・乗務員割り当て、運行実績・乗降実績の集計・分析、需要・収支分析、勤怠管理
- 受賞名・認証名: not_disclosed
- 授与・認証機関: not_disclosed
- 登録番号・有効期限: not_disclosed
- 拠点所在地: not_disclosed
- 拠点の規模: not_disclosed
- 定量的な効果: not_disclosed
- 利用実績: not_disclosed
- 業績への影響: not_disclosed
- 出典: 国土交通省『バス業務標準仕様書』、乗降実績データ標準仕様書（鉄道・バス）

## 評価の根拠

- この発表が扱う事柄は、どの段階にあるか。: 実証・試験段階（原文: 「「2026年12月から2027年1月に実証検証を行い」「2027年4月以降の提供開始を目指します」」）
- 契約の締結や機関決定について、どこまで書かれているか。: 合意の記載なし（原文: 「「本プロジェクトが採択されたことをお知らせいたします」」）
- 開始日・発売日・稼働日など、この事柄が効力を持つ時期はどこまで具体的に示されているか。: 年月まで（原文: 「「2026年9月から11月」「2026年12月から2027年1月」「2027年1月から2月」「2027年4月以降」」）
- この発表は初出か、既に発表済みの取り組みの続報か、繰り返される事柄の今回分か。: 続報（原文: 「「2026年8月14日付『固定資産の取得に関するお知らせ』にて公表済み。本リリースは、その具体的な内容をお知らせするものです」」）
- 発表は、対象の事柄が起きる前か、同日か、起きた後か。: 事前の予告（原文: 「「9月から11月にかけて設計・実装・開発を進めます」「実証検証を行い」「提供開始を目指します」」）
- 会社はこの内容をどれだけ断定的に書いているか。: 条件付き（原文: 「「低減が見込まれます」「提供する予定であり」「提供開始を目指します」」）
- 相手先はどのような主体として示されているか。: 官公庁・公的機関（原文: 「「国土交通省の令和8年度…プロジェクト」「国土交通省が定める」」）
- 相手先は、この発表においてどの役割か。: 表彰・認証した側（原文: 「「本プロジェクトが採択された」」）
- 相手先の所在地・資本金・事業内容など、会社概要が記載されているか。: なし（原文: 「国土交通省の会社概要記載なし」）
- 相手先が当社の子会社・グループ会社・役員・大株主など、既存の関係先だと書かれているか。: なし（原文: 「資本関係・人的関係に関する記載なし」）
- 提供先・導入先・受注先の実名が示されているか。: あり（原文: 「「長崎自動車株式会社」「しずてつジャストライン株式会社」」）
- この発表に付いている数値のうち、最も具体的なものはどれか。: 累計の利用実績（原文: 「「2025年12月期約30％から2030年12月期70％以上」「約100社から300社以上」」）
- 示された数値は、どういう性質の数か。: 見込み・試算（原文: 「「KPIとして、自社プラットフォーム売上比率の引き上げ…と、取引社数の拡大…を掲げています」」）
- 書かれている主要な事実を、社外の資料で確かめる手段があるか。: 第三者の名称あり（原文: 「「国土交通省」「バス業務標準仕様書」」）
- 主要な主張に、検証できる数値と時期がついているか。: 数値と時期あり（原文: 「「2025年12月期約30％から2030年12月期70％以上」「2027年4月以降の提供開始」」）
- 会社はこの件を、将来の収益にどう結びつけているか。: 収益の柱と位置づけ（原文: 「「『地域交通DX』を成長ドライバーの一つに掲げています」「これらKPIの達成に寄与するものと考えています」」）
- 業績への影響について、どう書かれているか。: 影響ありだが数値なし（原文: 「「継続的なライセンス・利用料等のストック売上を積み上げる事業モデルを目指します」」）
- この発表が扱っている事柄の種類はどれか。: 収益に直結（原文: 「「SaaS型で提供」「継続的なライセンス・利用料等のストック売上」」）
- この事柄はどこまでの広がりを持つと書かれているか。: 一事業・一セグメント（原文: 「「バス事業者向け基幹業務プラットフォーム」「地域交通DX」」）
- 会社の製品・サービスにとって、これはどういう新しさか。: 既存領域の新製品（原文: 「「基幹業務プラットフォームを新規で開発します」「フルスクラッチで開発します」」）
- 発表の中心にある製品・サービス・成果は、誰のものか。: 自社の製品（原文: 「「自社プラットフォームへ転換」「SaaS型で提供」」）
- 発表の対象が当社本体ではなく、子会社・グループ会社の事柄か。: なし（原文: 「「実施主体 株式会社 Will Smart」」）
- 「初」「唯一」「No.1」などの優位性の主張があるか、あるとすれば根拠は示されているか。: 優位性の主張なし（原文: 「該当する優位性表現の記載なし」）
- この事柄の地理的な範囲はどこか。: 特定地域（原文: 「「実証は長崎市および静岡市で実施」」）
- 実際に使われている・売れていることを示す記載はどの程度あるか。: 導入先を一社明記（原文: 「「実証フィールド…長崎自動車株式会社、しずてつジャストライン株式会社」」）
- 競合製品や従来手法との違いが、具体的に述べられているか。: あり（原文: 「「既存システムと比較した際の初期導入費用やシステム維持費用…のトータルコスト低減が見込まれます」」）
- 製品名・型番・規格名・特許や認証の番号など、後から特定できる固有の識別子が示されているか。: あり（原文: 「「バス業務標準仕様に準拠したWEBベース計画系・実績集計系クラウドシステム」「バス業務標準仕様書」」）
- この書類はどの様式で書かれているか。: プレスリリース様式（原文: 「「【プレスリリース】」「報道関係各位」」）
- 評価を表す表現がどれだけ使われているか。: 一部に強調（原文: 「「地域交通の持続可能性に貢献」「機能拡張性の高い」」）
- 前提条件・不確実性・将来見通しに関する注意書きが付されているか。: あり（原文: 「「低減が見込まれます」「提供する予定」「提供開始を目指します」」）