# Ｗｉｌｌ　Ｓｍａｒｔ（175A） Will Smart、南足柄市でハイブリッド運行支援システムを開発・提供

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/175A/disclosure/20251028580779
種別: その他開示
開示日: 2025-10-29
Komoriの読み（0-100）: 67
企業ページ: https://komori.app/company/175A

## 何が変わったか

Will Smartは、南足柄市の小型車による路線バス実証運行向けに、定時運行区域と事前予約区域を組み合わせて管理できるハイブリッド運行支援システムを開発・提供した。電子運行指示、Web予約、バスロケーション機能により、運行業務をデジタル化する。

## 会社が挙げた理由

人口減少とバス運転士不足により減便が発生し、地域住民と観光客の移動手段確保が課題となっていたため。大型二種免許が必要な路線バスを普通二種免許で運転できる小型車へ転換できるかを検証し、限られた人員でも正確かつ効率的な運行を実現することが目的とされている。

## 開示の要点

- 対象製品・サービス名: ハイブリッド運行支援システム（電子運行指示、Web予約、バスロケーション機能）
- 相手先: 南足柄市、伊豆箱根交通株式会社、株式会社ケー・シー・エス
- 相手先の概要: 南足柄市は自治体。伊豆箱根交通株式会社は本実証運行の運行事業者。株式会社ケー・シー・エスは調査・データ分析等を担当。その他の所在地・代表者・資本金・設立年はnot_disclosed。
- 当社との関係: 南足柄市を主体に、伊豆箱根交通が運行し、Will Smartがシステム提供と運用支援、ケー・シー・エスが調査・データ分析等を担当。
- 契約金額: not_disclosed
- 提供価格: not_disclosed
- 契約締結日: not_disclosed
- 提供開始日: 2025年10月6日（実証運行開始、実績）
- 適用分野: 地域交通、自治体運営の路線バス、生活交通、観光交通
- 受賞名・認証名: not_disclosed
- 授与・認証機関: not_disclosed
- 登録番号・有効期限: not_disclosed
- 拠点所在地: 関本～矢倉沢・内山・地蔵堂（実証運行区域）
- 拠点の規模: 乗車定員9人のトヨタハイエースワゴン、平日・土曜8時～20時
- 定量的な効果: not_disclosed
- 利用実績: not_disclosed
- 業績への影響: not_disclosed
- 出典: not_disclosed

## 評価の根拠

- この発表が扱う事柄は、どの段階にあるか。: 実証・試験段階（原文: 「南足柄市の路線バス小型車転換実証運行事業／実証運行期間：令和7年10月6日（月）～12月27日（土）」）
- 契約の締結や機関決定について、どこまで書かれているか。: 合意の記載なし（原文: 「事業体制として役割分担は記載されているが、契約・決議の記載はない。」）
- 開始日・発売日・稼働日など、この事柄が効力を持つ時期はどこまで具体的に示されているか。: 年月日まで（原文: 「令和7年10月6日（月）～12月27日（土）」）
- 発表は、対象の事柄が起きる前か、同日か、起きた後か。: 事後の報告（原文: 「プレスリリース：2025年10月29日／運行期間：令和7年10月6日～12月27日」）
- 会社はこの内容をどれだけ断定的に書いているか。: 概ね断定的（原文: 「Will Smartがシステム提供と運用支援を担当／他地域での適用や改善を進め、確立を目指します／自社サービス化も視野に入れてまいります。」）
- 相手先はどのような主体として示されているか。: 官公庁・公的機関（原文: 「神奈川県南足柄市／南足柄市を主体に」）
- 相手先は、この発表においてどの役割か。: 採用・導入した側（原文: 「南足柄市の路線バス小型車転換実証運行事業／Will Smartがシステム提供と運用支援」）
- 相手先の所在地・資本金・事業内容など、会社概要が記載されているか。: あり（原文: 「神奈川県南足柄市／南足柄市を主体に」）
- 相手先が当社の子会社・グループ会社・役員・大株主など、既存の関係先だと書かれているか。: なし（原文: 「南足柄市、伊豆箱根交通株式会社、株式会社ケー・シー・エスとの事業体制のみ記載。」）
- 提供先・導入先・受注先の実名が示されているか。: あり（原文: 「南足柄市の路線バス小型車転換実証運行事業」）
- この発表に付いている数値のうち、最も具体的なものはどれか。: 物量・能力（原文: 「トヨタハイエースワゴン（乗車定員9人、普通二種免許可）」）
- 示された数値は、どういう性質の数か。: 期間の実績（原文: 「運行期間：令和7年10月6日～12月27日／運行時間：平日・土曜8時～20時」）
- 書かれている主要な事実を、社外の資料で確かめる手段があるか。: 第三者の名称あり（原文: 「南足柄市を主体に、伊豆箱根交通が運行、Will Smartがシステム提供と運用支援、ケー・シー・エスが調査・データ分析等を担当。」）
- 主要な主張に、検証できる数値と時期がついているか。: 数値と時期あり（原文: 「令和7年10月6日～12月27日／平日・土曜8時～20時／乗車定員9人」）
- 会社はこの件を、将来の収益にどう結びつけているか。: 収益の柱と位置づけ（原文: 「官民連携による安定的な成長モデルの確立を進めます／将来的には今回開発した仕組みの自社サービス化も視野に入れてまいります。」）
- 業績への影響について、どう書かれているか。: 業績に触れず（原文: 「本文に業績への影響に関する記載なし。」）
- この発表が扱っている事柄の種類はどれか。: 収益に直結（原文: 「Will Smart、南足柄市でハイブリッド運行支援システムを開発・提供／システム提供と運用支援」）
- この事柄はどこまでの広がりを持つと書かれているか。: 一拠点・一製品（原文: 「関本～地蔵堂・内山間のバス路線／運行区域：関本～矢倉沢・内山・地蔵堂」）
- 会社の製品・サービスにとって、これはどういう新しさか。: 既存領域の新製品（原文: 「ハイブリッド運行モデルの実現手段として、紙による運行指示や電話連絡に依存していた現場業務をデジタルに置き換え／システムを開発しました。」）
- 発表の中心にある製品・サービス・成果は、誰のものか。: 自社の製品（原文: 「Will Smartは…システムを開発しました／Will Smartは…ソリューションを提供しました。」）
- 発表の対象が当社本体ではなく、子会社・グループ会社の事柄か。: なし（原文: 「株式会社Will Smart／Will Smartがシステム提供と運用支援を担当」）
- 「初」「唯一」「No.1」などの優位性の主張があるか、あるとすれば根拠は示されているか。: 優位性の主張なし（原文: 「該当する優位性表現の記載なし。」）
- この事柄の地理的な範囲はどこか。: 特定地域（原文: 「神奈川県南足柄市／運行区域：関本～矢倉沢・内山・地蔵堂」）
- 実際に使われている・売れていることを示す記載はどの程度あるか。: 導入先を一社明記（原文: 「南足柄市の実証運行では…／Will Smartはシステム運用のフォローアップを継続的に実施」）
- 競合製品や従来手法との違いが、具体的に述べられているか。: あり（原文: 「紙による運行指示や電話連絡に依存していた現場業務をデジタルに置き換え」）
- 製品名・型番・規格名・特許や認証の番号など、後から特定できる固有の識別子が示されているか。: あり（原文: 「電子運行指示／Web予約機能／バスロケーション機能／トヨタハイエースワゴン」）
- この書類はどの様式で書かれているか。: プレスリリース様式（原文: 「【プレスリリース】／報道関係各位」）
- 評価を表す表現がどれだけ使われているか。: 一部に強調（原文: 「地域交通の未来を再構築／デジタル技術で、持続可能な移動インフラを実現」）
- 前提条件・不確実性・将来見通しに関する注意書きが付されているか。: あり（原文: 「実証運行期間中／他地域での適用や改善…確立を目指します／将来的には…自社サービス化も視野に入れてまいります。」）